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公开(公告)号：CN113984183B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111225569.4
申请日：2021-10-21
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明属于航空发动机测控领域，具体涉及一种航空发动机水平振动的监测方法。本发明的技术方案如下：一种航空发动机水平振动的监测方法，在发动机中介机匣安装边上垂直安装支架，所述支架两端分别装配水平振动传感器和振动速度转换器，在垂直于发动机轴线的水平方向上采集发动机的振动信号，并将所述信号传送到综合控制器中判断发动机振动情况。本发明采用两型不同工作原理的传感器，共同采集发动机水平方向的振动信号，并同时传送到综合控制器中进行比较，利用两信号器输出信号的比较情况，判断发动机振动情况，控制发动机状态，实现对发动机振动情况的准确判断，避免传感器失灵导致输出信号失真，影响发动机工作。
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公开(公告)号：CN117345464A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311501670.7
申请日：2023-11-13
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
IPC分类号： F02K1/15
摘要： 本发明涉及一种航空发动机转向控制环控制系统，包括电动液压分配器、转向控制环、液压作动筒和变压式反馈传感器，电动液压分配器通过液压作动筒与转向控制环相连接，同时电动液压分配器与飞机的综合控制系统电连接；转向控制环连接在尾喷口上；变压式反馈传感器布置在转向控制环上，与飞机的综合控制系统电连接；电动液压分配器与液压作动筒通过管路连通。当液压分配器不动作或电动液压分配器掉电时，液压活门转换到最右侧位置启用备用系统。本发明能够实现航空发动机尾喷口偏转角度的准确控制。
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公开(公告)号：CN112067302B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010977236.6
申请日：2020-09-17
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要： 一种航空发动机用喘振压力信号测量结构，包括喘振信号器、喘振压力测量装置及压力采集管；压力采集管采用刚柔组合式管路结构，包括柔性管路段和刚性管路段；喘振压力测量装置位于发动机机匣内用于测量发动机压力变化，刚性管路段一端与喘振压力测量装置连通，另一端通过柔性管路段与喘振信号器连通；压力采集管为心形管结构，刚性管路段与喘振压力测量装置焊接固连，刚性管路段通过接头I与柔性管路段焊接固连，柔性管路段通过接头II焊接固连有金属连接件，金属连接件上配套有端头螺母，端头螺母用于连接喘振信号器。由于压力采集管为刚柔组合式管路结构，在振动因素影响下，柔性管路段能够有效抵消振动影响，保证消防喘控制系统正常工作。
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公开(公告)号：CN109542006B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201811428146.0
申请日：2018-11-27
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开一种避免热金属屑信号器虚警的控制方法，包括以下步骤：将航空发动机后支点滑油回油系统和放油系统中的两个独立工作的热金属屑信号器，两个热金属屑信号器的常开接点以串联的方式连接；在控制电路中并联检测插头，用于发动机地面检查热金属屑信号器状态；当发动机发出一级警告时，在不破坏告警环境的情况下，通过检查插头来排除是否热金属屑信号器报警，明确后支点轴承是否有磨损，保证发动机可靠工作。本发明通过设计一套串联结构的控制电路，实现只有后支点轴承磨损热金属屑信号器才触发告警的功能，同时实现无需分解即可完成信号器状态检测，有效避免热金属屑信号器虚警，使其达到准确告警，保证航空发动机控制系统工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN112067302A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010977236.6
申请日：2020-09-17
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要： 一种航空发动机用喘振压力信号测量结构，包括喘振信号器、喘振压力测量装置及压力采集管；压力采集管采用刚柔组合式管路结构，包括柔性管路段和刚性管路段；喘振压力测量装置位于发动机机匣内用于测量发动机压力变化，刚性管路段一端与喘振压力测量装置连通，另一端通过柔性管路段与喘振信号器连通；压力采集管为心形管结构，刚性管路段与喘振压力测量装置焊接固连，刚性管路段通过接头I与柔性管路段焊接固连，柔性管路段通过接头II焊接固连有金属连接件，金属连接件上配套有端头螺母，端头螺母用于连接喘振信号器。由于压力采集管为刚柔组合式管路结构，在振动因素影响下，柔性管路段能够有效抵消振动影响，保证消防喘控制系统正常工作。
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公开(公告)号：CN112046782A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010972661.6
申请日：2020-09-16
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要： 一种双发动机飞机的单发故障排除方法，步骤为：根据电子附件盒与发动机之间的接线关系，制作接口相匹配的转接器；将正常侧发动机上的电子附件盒与发动机之间的接线全部断开，将故障侧发动机上的电子附件盒与发动机之间的接线全部断开；将转接器一端接入正常侧发动机上的电子附件盒接口上，将转接器另一端接入故障侧发动机上；对故障侧发动机进行测试，若故障侧发动机故障解除，说明故障侧发动机上的电子附件盒存在问题，只需将存在问题的电子附件盒拆下后进行维修；若故障侧发动机故障未解除，说明故障侧发动机上的电子附件盒不存在问题，此时只需将两侧发动机上的电子附件盒与发动机之间的接线重新接回；对发动机上的其他附件进行排故。
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公开(公告)号：CN110745250B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201911153216.0
申请日：2019-11-22
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要： 一种航空发动机点火附件装配式安装结构及安装方法，属于航空发动机装配设计技术领域。所述航空发动机点火附件装配式安装结构，包括安装支架、第一支撑支架和第二支撑支架，安装支架设置有第一销钉、第二销钉和指形触点，所述第一销钉和第二销钉均通过第一支撑支架与航空发动机安装边连接，所述指形触点通过第二支撑支架与航空发动机安装边连接，第一支撑支架设置有关节轴承，用以与第一销钉或第二销钉连接，第二支撑支架也设置有关节轴承，用以与指形触点连接。所述航空发动机点火附件装配式安装结构及安装方法，保证点火附件安装固定可靠，工作过程稳定、无损坏，保证航空发动机正常工作。
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公开(公告)号：CN109752382B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201811441750.7
申请日：2018-11-29
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
IPC分类号： G01N21/88
摘要： 一种关于管路74°锥面密封接触面积检查方法，其特征在于：管路74°内锥采用着色塞规着色后，得到着色带及接触面积，将带软刷头的标印滑块装入带豁口的锥塔内，带软刷头的标印滑块的软刷头漏出设计表面，将管路74°内锥贴合在带豁口的锥塔上，旋转锥塔，使带软刷头的标印滑块的软刷头在管路74°内锥上画出标准环带；管路74°外锥采用着色塞规着色后，得到着色带及接触面积；如着色环带覆盖标准环带，则所测量的74°外锥合格，如着色环带不覆盖标准环带，则对所测量的74°外锥进行补加工。本发明的优点：提升了锥面零件的加工质量和设计符合性，为后续发动机装配时管路密封质量的提高有着积极的促进作用。
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公开(公告)号：CN113984183A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111225569.4
申请日：2021-10-21
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明属于航空发动机测控领域，具体涉及一种航空发动机水平振动的监测方法。本发明的技术方案如下：一种航空发动机水平振动的监测方法，在发动机中介机匣安装边上垂直安装支架，所述支架两端分别装配水平振动传感器和振动速度转换器，在垂直于发动机轴线的水平方向上采集发动机的振动信号，并将所述信号传送到综合控制器中判断发动机振动情况。本发明采用两型不同工作原理的传感器，共同采集发动机水平方向的振动信号，并同时传送到综合控制器中进行比较，利用两信号器输出信号的比较情况，判断发动机振动情况，控制发动机状态，实现对发动机振动情况的准确判断，避免传感器失灵导致输出信号失真，影响发动机工作。
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公开(公告)号：CN110745250A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911153216.0
申请日：2019-11-22
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要： 一种航空发动机点火附件装配式安装结构及安装方法，属于航空发动机装配设计技术领域。所述航空发动机点火附件装配式安装结构，包括安装支架、第一支撑支架和第二支撑支架，安装支架设置有第一销钉、第二销钉和指形触点，所述第一销钉和第二销钉均通过第一支撑支架与航空发动机安装边连接，所述指形触点通过第二支撑支架与航空发动机安装边连接，第一支撑支架设置有关节轴承，用以与第一销钉或第二销钉连接，第二支撑支架也设置有关节轴承，用以与指形触点连接。所述航空发动机点火附件装配式安装结构及安装方法，保证点火附件安装固定可靠，工作过程稳定、无损坏，保证航空发动机正常工作。
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