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公开(公告)号：CN109099114A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811257694.1
申请日：2018-10-26
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种均载传动机构及直升机减速器，均载传动机构包括与发动机输出轴连接的输入齿轮结构、安装于齿轮箱内并与并车齿轮啮合连接的第一输出齿轮组件和第二输出齿轮组件以及安装于输入齿轮结构上并与第一输出齿轮组件和第二输出齿轮组件啮合连接的共轭齿轮副；共轭齿轮副包括与输入齿轮结构共轴装配的第一太阳齿轮轴和第二太阳齿轮轴以及行星齿轮；第一太阳齿轮轴的输入端和第二太阳齿轮轴的输入端同时与行星齿轮啮合连接，通过行星齿轮对第一太阳齿轮轴和第二太阳齿轮轴之间的角度位置偏差进行自适应调整以将输入齿轮结构的输入功率均匀分流传输至第一输出齿轮组件和第二输出齿轮组件。
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公开(公告)号：CN108591239A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810409509.X
申请日：2018-05-02
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提供旋翼轴组件、具有该旋翼轴组件的飞行器传动系统主减速器以及具有该飞行器传动系统主减速器的飞行器。该旋翼轴组件包括轴体，设于所属轴体的一端的行星架以及至少一形变补偿部，该形变补偿部形成于所述轴体且位于所述轴体的两端之间。本发明的旋翼组件降低了行星架在工作过程中受到的载荷，减小了行星架受到的影响，提高了行星架的稳定性，同时，所设置的形变补偿部可使行星架在工作过程中能够沿径向产生微小位移，使各个行星齿轮与太阳轮的接触状态趋向一致，提高了行星齿轮的均载性能。
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公开(公告)号：CN113374815A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110772557.7
申请日：2021-07-08
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F16D65/12
摘要： 本发明公开了一种采用轴向浮动花键减磨机构的制动装置，涉及机械制动技术领域，解决了直升机刹车盘内花键因偏载和冲击载荷的作用容易磨损的问题，减磨机构包括：至少两个安装槽，设于所述刹车盘的内孔，所述安装槽呈环形结构；至少两个与安装槽相适配的支撑件，所述支撑件与安装槽嵌合，且支撑件突出安装槽，通过在花键两端增加定心支撑的方式来减小花键偏斜量，从而减小偏载，以达到减小磨损的作用，主要是在刹车盘内花键两端增加支撑件及其安装槽结构；支撑件采用耐磨损、耐腐蚀的高密度塑料制成，既解决了刹车盘的花键易磨损问题，同时不增加重量；支撑件带有开口，便于安装。
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公开(公告)号：CN115264032A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210993386.5
申请日：2022-08-18
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/038
摘要： 本发明涉及直升机传达系统主减速器技术领域，具体涉及一种输入轴、多级分扭减速器及装配方法。包括本体，本体的一端沿轴向依次设置第一花键和第二花键，第一花键适于与第一输入锥齿轮啮合，第二花键适于与弹性轴啮合进而与第二输入锥齿轮连接。本发明输入轴是多级分扭减速器传动链封闭调整的最终环节，现有技术中输入轴只设置一段花键，不容易两端皆能啮合无法作为多级分扭传动链的封闭环节，本发明比现有技术中花键更加方便安装，两段花键设置在一端只需要调整合适的角向即可顺利的同时与第一输入锥齿轮和弹性轴啮合，实现多级分扭传动链的封闭，方便第一、第二输入级组件和主组件的装配，同时易于实现传动链的侧隙控制，提高减速器的均载性能。
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公开(公告)号：CN113374815B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110772557.7
申请日：2021-07-08
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F16D65/12
摘要： 本发明公开了一种采用轴向浮动花键减磨机构的制动装置，涉及机械制动技术领域，解决了直升机刹车盘内花键因偏载和冲击载荷的作用容易磨损的问题，减磨机构包括：至少两个安装槽，设于所述刹车盘的内孔，所述安装槽呈环形结构；至少两个与安装槽相适配的支撑件，所述支撑件与安装槽嵌合，且支撑件突出安装槽，通过在花键两端增加定心支撑的方式来减小花键偏斜量，从而减小偏载，以达到减小磨损的作用，主要是在刹车盘内花键两端增加支撑件及其安装槽结构；支撑件采用耐磨损、耐腐蚀的高密度塑料制成，既解决了刹车盘的花键易磨损问题，同时不增加重量；支撑件带有开口，便于安装。
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公开(公告)号：CN109099114B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201811257694.1
申请日：2018-10-26
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种均载传动机构及直升机减速器，均载传动机构包括与发动机输出轴连接的输入齿轮结构、安装于齿轮箱内并与并车齿轮啮合连接的第一输出齿轮组件和第二输出齿轮组件以及安装于输入齿轮结构上并与第一输出齿轮组件和第二输出齿轮组件啮合连接的共轭齿轮副；共轭齿轮副包括与输入齿轮结构共轴装配的第一太阳齿轮轴和第二太阳齿轮轴以及行星齿轮；第一太阳齿轮轴的输入端和第二太阳齿轮轴的输入端同时与行星齿轮啮合连接，通过行星齿轮对第一太阳齿轮轴和第二太阳齿轮轴之间的角度位置偏差进行自适应调整以将输入齿轮结构的输入功率均匀分流传输至第一输出齿轮组件和第二输出齿轮组件。
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公开(公告)号：CN111457075A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010241066.5
申请日：2020-03-31
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F16H57/00 , F16H57/021 , F16H57/028 , F16H57/04 , F16H57/08
摘要： 本发明公开了一种减磨装置，用于直升机传动系统主减速器的太阳轮和旋翼轴之间的相对运动磨损保护，包括减磨垫、弹性支撑环以及弹性缓冲环，减磨垫包括用于太阳轮与旋翼轴之间轴向缓冲的垫环以及沿垫环的内环边缘轴向延伸的环状凸台，环状凸台的圆周外壁面凹设有沿周向呈环状的第一定位槽，弹性支撑环卡设于第一定位槽内并向外凸出，弹性缓冲环设于环状凸台和垫环的连接转角处，以使太阳轮、减磨垫以及旋翼轴三者之间产生缓冲力，并使垫环与旋翼轴之间留有缓冲间隙。本发明的减磨装置，减少了旋翼轴以及太阳轮的磕碰损伤，主减速器工作时整体动平衡好、振动小。
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公开(公告)号：CN107477345A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710929951.0
申请日：2017-10-09
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种开放式外啮合齿轮泵和减速器，开放式外啮合齿轮泵包括齿轮副及与齿轮副相配合用于在齿轮副的带动下将滑油进行抽出以形成压力油的滑油抽出装置，滑油抽出装置包括位于齿轮副底部的底壁及位于齿轮副的侧面且与底壁相连的侧壁，底壁与侧壁合围构成用于导入滑油的滑油槽，滑油槽与齿轮副合围以形成相对封闭用于存储滑油的腔体，靠近齿轮副啮合区的侧壁上设置有与腔体相通的滑油出口，滑油在齿轮副的带动下从滑油槽的滑油入口处流经腔体内，并从滑油出口进行抽出。本发明提供的开放式外啮合齿轮泵和减速器，结构简单、体积小，节省空间；零件数量少、降低成本。
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公开(公告)号：CN115683605A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211344476.8
申请日：2022-10-31
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G01M13/021 , G01M13/025 , G01B21/32
摘要： 本发明公开了一种面齿轮分扭传动均载测试装置及均载测试方法，其中，面齿轮分扭传动均载测试装置包括第一检测件、第二检测件和键相信号发生器，所述第一检测件与所述第一面齿轮的其中一个齿根部位连接，用于在任意一个所述圆柱形齿轮与所述第一检测件所在的齿根啮合时产生第一面齿轮齿根应变值序列；所述第二检测件与所述第二面齿轮的其中一个齿根部位连接，用于在任意一个所述圆柱形齿轮与所述第二检测件所在的齿根啮合时产生第二面齿轮齿根应变值序列，所述键相信号发生器与任意一个所述圆柱形齿轮连接，所述键相信号发生器用于鉴别所述第一应变值序列和第二应变值序列；所有检测件以及键相信号发生器均与控制器电连接。
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公开(公告)号：CN111457075B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202010241066.5
申请日：2020-03-31
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F16H57/00 , F16H57/021 , F16H57/028 , F16H57/04 , F16H57/08
摘要： 本发明公开了一种减磨装置，用于直升机传动系统主减速器的太阳轮和旋翼轴之间的相对运动磨损保护，包括减磨垫、弹性支撑环以及弹性缓冲环，减磨垫包括用于太阳轮与旋翼轴之间轴向缓冲的垫环以及沿垫环的内环边缘轴向延伸的环状凸台，环状凸台的圆周外壁面凹设有沿周向呈环状的第一定位槽，弹性支撑环卡设于第一定位槽内并向外凸出，弹性缓冲环设于环状凸台和垫环的连接转角处，以使太阳轮、减磨垫以及旋翼轴三者之间产生缓冲力，并使垫环与旋翼轴之间留有缓冲间隙。本发明的减磨装置，减少了旋翼轴以及太阳轮的磕碰损伤，主减速器工作时整体动平衡好、振动小。
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