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公开(公告)号：CN114117803A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111442555.8
申请日：2021-11-30
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , F01D5/06 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种涡轴发动机燃气发生器转子设计方法和系统，所述方法包括：根据燃气发生器转动惯量评估发动机的起动加速性和可靠性；对发动机内部的轮盘强度、振动和寿命以及转子的动力特性进行评估；判断发动机的起动加速性和可靠性，燃气发生器转动惯量，轮盘的强度、振动和寿命以及转子的动力特性是否满足要求；根据判断结果确认是否完成设计。本发明在设计方案时就对发动机的起动加速性和可靠性进行评估，避免了在整机试车阶段出现起动加速性和可靠性不满足要求的情况，确保研制进度；同时在设计时考虑了起动加速性要求，使得转子转动惯量受到限制保证轮盘的一些参数裕度会在适当的范围内，不会造成裕度储备过大造成轮盘超重的问题。
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公开(公告)号：CN112377268A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011271202.1
申请日：2020-11-13
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种增材制造的一体式扩压器，若干个一体式异型叶片与腹板的外圆周连接，盖板与若干个一体式异型叶片的外圆周连接，整体采用增材制造的工艺制作而成，加工工序简单，同时叶片与盖板前端面不再存在压紧不够的情况，降低了叶片出现振动裂纹的风险，提高了扩压器的安全性。并且，前部离心叶轮输出的高压气流在一体式异型叶片的两个异型叶片构成的连续气流通道内流动，气流损失较少，从而叶片总压损失较小。
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公开(公告)号：CN112377266B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202011268450.0
申请日：2020-11-13
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种多辐板式离心叶轮，包括盘体和若干大叶片、小叶片，所述大叶片、小叶片均布在盘体上，所述盘体的中心沿轴线设置有轮心，所述盘体包括沿盘体轴向间隙设置的若干辐板，相邻辐板之间设置有减重腔，相邻辐板的上缘相连组成一个整体。本发明的多辐板式离心叶轮通过在离心叶轮盘体部分分布数个小盘，相邻辐板之间设置有减重腔，从而保证离心叶轮强度和变形要求的前提下，大幅度降低离心叶轮的重量，在强度水平相当的前提下，可使离心叶轮的重量减轻15％以上。
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公开(公告)号：CN107143380B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710391267.1
申请日：2017-05-27
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种燃气涡轮盘榫槽设计方法、燃气涡轮盘及航空发动机。燃气涡轮盘榫槽设计方法，包括以下步骤：a、获取涡轮盘榫槽运转过程中的应力分布情况；b、根据应力分布情况，对涡轮盘榫槽内的连接弧形段采用多极点调节控制曲线曲率，以消减涡轮盘榫槽的应力集中部位；c、调整涡轮盘榫槽各个连接点为平滑过渡。可以根据设计加工和制造各类航空发动机的燃气涡轮盘榫槽，可大幅度降低榫槽局部应力，延长榫槽寿命。利用有限元仿真分析对传统榫槽及本发明榫槽进行了对比分析，结果表明，本发明的榫槽应力下降了25％，榫槽寿命延长200％。
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公开(公告)号：CN114428994A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202111561258.5
申请日：2021-12-17
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种发动机转子动力学设计方法,其技术方案要点是,该发动机转子动力学设计方法包括确定鼠笼结构参数和油膜结构参数，根据鼠笼刚度和油膜刚度计算弹支刚度，根据弹支刚度计算发动机模态，根据发动机模态评定模态危险性，根据模态危险性评级评估转子动力学参数。该发动机转子动力学设计方法对高转速、长跨距超临界发动机转子进行模态共振危害性的评级，基于共振模态危害性评级设计发动机转子临界转速，采用鼠笼和挤压油膜阻尼器实现发动机的减振和弹支刚度的设计，解决了高转速、大功率、长跨距发动机转子临界转速裕度难以满足要求，过临界时振动较大的问题。
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公开(公告)号：CN112377266A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011268450.0
申请日：2020-11-13
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种多辐板式离心叶轮，包括盘体和若干大叶片、小叶片，所述大叶片、小叶片均布在盘体上，所述盘体的中心沿轴线设置有轮心，所述盘体包括沿盘体轴向间隙设置的若干辐板，相邻辐板之间设置有减重腔，相邻辐板的上缘相连组成一个整体。本发明的多辐板式离心叶轮通过在离心叶轮盘体部分分布数个小盘，相邻辐板之间设置有减重腔，从而保证离心叶轮强度和变形要求的前提下，大幅度降低离心叶轮的重量，在强度水平相当的前提下，可使离心叶轮的重量减轻15％以上。
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公开(公告)号：CN109209512A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811220213.X
申请日：2018-10-19
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F01D5/18
摘要： 本发明涉及发动机领域，提出一种轮盘结构。该轮盘结构包括盘体与环形空腔；环形空腔设置在盘体内，减少了材料的使用，可以减少成本；盘体使用的材料减少，其外部体积不变，与现有技术中的外形规格相同，可以应用于现有的航空发动机与地面燃机中，同时减轻了盘体的重量。
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公开(公告)号：CN115179178B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210791091.X
申请日：2022-07-05
申请人： 华东理工大学 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司 , 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种叶盘叶片水射流强化与抛光一体化系统，包括振动抛光单元和水射流强化单元；振动抛光单元包括振动抛光槽，振动抛光槽内设置有用于夹持叶盘的夹具，振动抛光槽上安装有用于驱动振动抛光槽振动的振动电机；支撑弹簧的顶端与振动抛光槽固连、底端与工作台固连；水射流强化单元包括用于对叶盘的叶片进行水射流强化的水射流强化设备和用于夹持并能够驱动水射流强化设备在空间任意方向移动的驱动机构。方法：在振动抛光槽内充入研磨液，通过振动电机驱动振动抛光槽振动对叶片进行抛光，同时通过驱动机构驱动水射流强化设备移动以对叶盘的所有叶片依次进行水射流强化。本发明有效提高了叶盘叶片的表面强化质量和效率。
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公开(公告)号：CN116720339A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310623100.9
申请日：2023-05-30
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F113/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种面向金属增材制造拓扑设计优化的力学性能分析调控装置，涉及增材制造航空发动机设计及制造技术领域，所述装置包括：载体、载体转接设备、载体支架、光路反射镜、反射镜转接件、基座连杆和基座；其中，所述载体通过载体转接设备与载体支架螺纹连接；所述光路反射镜通过反射镜转接件与所述基座连杆螺纹连接于所述载体支架内部；所述基座连杆与所述基座螺纹连接。该装置用于解决送粉式增材制造产品内应力空间分布规律和大小的快速原位表征难题，进而为增材制造航空发动机部件拓扑设计优化仿真提供本构关系工艺相关性分析及调控提供技术支持。
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公开(公告)号：CN114117803B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202111442555.8
申请日：2021-11-30
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , F01D5/06 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种涡轴发动机燃气发生器转子设计方法和系统，所述方法包括：根据燃气发生器转动惯量评估发动机的起动加速性和可靠性；对发动机内部的轮盘强度、振动和寿命以及转子的动力特性进行评估；判断发动机的起动加速性和可靠性，燃气发生器转动惯量，轮盘的强度、振动和寿命以及转子的动力特性是否满足要求；根据判断结果确认是否完成设计。本发明在设计方案时就对发动机的起动加速性和可靠性进行评估，避免了在整机试车阶段出现起动加速性和可靠性不满足要求的情况，确保研制进度；同时在设计时考虑了起动加速性要求，使得转子转动惯量受到限制保证轮盘的一些参数裕度会在适当的范围内，不会造成裕度储备过大造成轮盘超重的问题。
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