一种车体牵引连接结构及具有其的磁悬浮列车

    公开(公告)号:CN118107624A

    公开(公告)日:2024-05-31

    申请号:CN202211521413.5

    申请日:2022-11-30

    IPC分类号: B61G9/06 B61G9/20 B60L13/04

    摘要: 本发明提供了一种车体牵引连接结构及具有其的磁悬浮列车,该连接结构包括牵引组件和连接组件;牵引组件包括连接座、牵引连接件、减振垫、锁紧件和缓冲垫;牵引连接件的一端与牵引车相连,另一端依次穿过被牵引车的车身和基板的通孔;减振垫设置于牵引连接件与被牵引车的车身之间和牵引连接件与连接座之间;锁紧件与牵引连接件的另一端相连;缓冲垫设置于牵引连接件与盖板之间;连接组件包括两组连接杆,每组连接杆的一端分别与对应侧的翼板相连,另一端与被牵引车的车身连接件相连,每组连接杆均包括至少两个力分散杆。本发明能够解决现有技术中牵引连接结构无法同时满足缓冲需求和传力需求,也无法避免牵引过程出现局部应力集中的问题。

    用于高速磁浮列车的磁体连接支撑结构及低温超导磁体

    公开(公告)号:CN115714055A

    公开(公告)日:2023-02-24

    申请号:CN202110965370.9

    申请日:2021-08-23

    IPC分类号: H01F6/00 H01F27/06 B60L13/04

    摘要: 本发明提供了一种用于高速磁浮列车的磁体连接支撑结构及低温超导磁体,该结构包括第一支撑体、第二支撑体、第一连接部和第二连接部,第一支撑体为回转结构件,第二支撑体为回转结构件,第一支撑体与第二支撑体同轴设置,第一支撑体的一端与第二支撑体的一端连接,第一支撑体的另一端与第二支撑体的另一端连接,第一支撑体与第二支撑体之间形成真空腔体,第一连接部分别与第一支撑体的一端以及第二支撑体的一端连接,第二连接部分别与第一支撑体的另一端以及第二支撑体的另一端连接,第一连接部和第二连接部均用于连接磁体内槽或磁体外槽。应用本发明的技术方案,以解决现有技术中磁体连接支撑结构存在漏热以及无法传递大载荷的技术问题。

    一种磁体振动试验工装
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118090096A

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202211500959.2

    申请日:2022-11-28

    IPC分类号: G01M7/02

    摘要: 本发明提供了一种磁体振动试验工装,包括底板、立板、托架组件、推杆组件和第一连接件;底板与振动源相连;立板设置在底板上,立板上设有第一螺纹孔;托架组件包括托板和支撑架,托板的上表面与磁体的下表面相接触以用于支撑磁体,托板可沿横向滑动的设置在支撑架上以便于磁体沿横向移动,支撑架与立板相连;推杆组件包括第一调节螺杆和推力板,第一调节螺杆的一端穿过第一螺纹孔与推力板的一端相连,推力板的另一端与磁体的侧面相连,通过旋转第一调节螺杆以实现推力板带动磁体沿横向移动;第一连接件用于在磁体完成横向间距调整后连接推力板和立板。本发明能够解决现有工装不能灵活调整安装间隙,无法模拟不同气隙下的振动试验的问题。

    可装配式低漏热连接支撑结构及具有其的低温超导磁体

    公开(公告)号:CN116266496A

    公开(公告)日:2023-06-20

    申请号:CN202111539922.6

    申请日:2021-12-16

    摘要: 本发明提供了一种可装配式低漏热连接支撑结构及具有其的低温超导磁体,包括第一、第二端部连接件和中间连接组件,第一端部连接件包括第一支撑体和第一连接部,第一支撑体的一端与磁体内槽连接,另一端与第一连接部的一端连接,第一连接部具有第一空腔,第二端部连接件包括第二支撑体和第二连接部,第二支撑体的一端与磁体外槽连接,另一端与第二连接部的一端连接,第二连接部具有第二空腔,第一、第二端部连接件以及中间连接组件均为圆盘形结构,中间连接组件具有中间空腔,中间连接组件的一端与第一连接部连接,另一端与第二连接部的另一端连接。应用本发明的技术方案,以解决现有技术中低温超导磁体支撑结构难以兼顾结构强度和漏热的技术问题。

    一种侧向缓冲防撞装置及具有其的电动磁悬浮高速航行器

    公开(公告)号:CN118107621A

    公开(公告)日:2024-05-31

    申请号:CN202211521436.6

    申请日:2022-11-30

    IPC分类号: B61F19/04 B60L13/04

    摘要: 本发明提供了一种侧向缓冲防撞装置及具有其的电动磁悬浮高速航行器,该防撞装置包括底座、导向盖板、导向缓冲结构、导向限位螺柱、垂向盖板、垂向缓冲结构和垂向限位螺柱;底座的第一端面设有第一凹槽和第一连接孔,第二端面设有第二凹槽和第二连接孔;导向盖板设有第三凹槽和第三连接孔;导向缓冲结构的一端处于第一凹槽内,另一端处于第三凹槽内;导向限位螺柱依次穿过第三连接孔和第一连接孔;垂向盖板设有第四凹槽和第四连接孔;垂向缓冲结构的一端处于第二凹槽内,另一端处于第四凹槽内;垂向限位螺柱依次穿过第四连接孔和第二连接孔。本发明能够解决现有技术中防撞装置无法满足航行器的缓冲防撞需求的技术问题。