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公开(公告)号：CN116046399A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310041791.1
申请日：2023-01-12
申请人： 中国航空发动机研究院
摘要： 本公开提供了一种悬挂装置、试验台，涉及测试技术领域，以解决现有技术悬挂装置对不同结构尺寸的发动机适用性不高的问题。该悬挂装置，包括基座部以及滑动设在基座部下方的两个相对设置的悬挂部，每个悬挂部上设有支撑组件，两个支撑组件相对的端部用于连接悬挂物的两侧；每个悬挂部沿着第一方向滑动设在基座部，第一方向为：两个悬挂部在基座部的分布方向；每个支撑组件沿着第二方向滑动设在相应悬挂部，第二方向为：悬挂物的长度方向。该悬挂装置用于发动机测试时对于发动机的挂载，其可以根据不同发动机的尺寸以及相应的挂载点进行调整，适用性强。
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公开(公告)号：CN111779576B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202010669726.X
申请日：2020-07-13
申请人： 中国航空发动机研究院 , 西北工业大学
摘要： 本公开提供了一种组合式推进装置、系统及控制方法，推进装置，包括设置于发动机内的发动机换热器、以及设置于核能换热装置内的内部换热器；发动机换热器通过外循环换热管路与内部换热器相互连通形成外部循环回路，外部循环回路填充有外部热交换介质。推进系统还包括：操控系统、智能切换阀、燃油调节阀等；本公开通过外部热交换介质在外部循环回路中循环流动，将核能换热装置的内部换热器的热能输送到发动机换热器，对发动机换热器加热，空气从发动机前方进入发动机后，经压气机加压形成压缩的高压空气，然后经过发动机换热器加热，使得压缩后的高压空气具有一定的热能形成高压高温空气，最后高温高压空气进入涡轮做功，实现推进功能。
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公开(公告)号：CN111779591A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010669973.X
申请日：2020-07-13
申请人： 中国航空发动机研究院
摘要： 本公开提供了一种分段式排气装置，包括排气入口段、排气入口延伸段、平直段、波纹过渡段、以及排气出口段；排气入口段的第二端口与排气入口延伸段的第一端口相连，平直段的第二端口与波纹过渡段的第一端口相连，波纹过渡段的第二端口与排气出口段的第一端口相连；排气入口延射段的第二端口伸入从平直段的第一端口伸入平直段内。本公开通过设计了排气入口延伸段，用于满足后续有不同排气截面要求的试验需求，只更换一个小部件就能解决问题，不需要重新设计加工整个排气装置，从而可以大大节省试验台改造成本。将排气装置设计为分段式结构，有利于安装人员操作和维护，后期维护时发现某一部位损伤，只需局部更换新的零件即可。
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公开(公告)号：CN111762327A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010677593.0
申请日：2020-07-13
申请人： 中国航空发动机研究院 , 西北工业大学
摘要： 本公开提供了一种用于翼身融合体飞机的节能型推进系统，包括：主发动机、热电转换装置、电力储能装置、两组外置风扇、以及驱动所述外置风扇转动的电动机；本公开在不改变翼身融合体飞机整体气动布局的基础上，通过在飞机两翼设置一定数量的外置风扇来提高推进系统等效涵道比，从而可以降低燃油消耗和减少排放；通过沿主发动机尾喷段壁面布置若干热电转换模块吸收排气余热并通过热电调理模块处理后存储到电力储能装置中，存储的电能稳压后可以分别为外置风扇的电动机、飞发附件设备提供全部或者部分电力，从而将发动机部分排气余热回收转换为电能使用，降低主发动机用于飞发附件系统以及外置风扇设备的功率提取以及燃油消耗。
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公开(公告)号：CN110449309B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910758278.8
申请日：2019-08-16
申请人： 中国航空发动机研究院
IPC分类号： B05B17/04
摘要： 一种流体振荡器阵列及其频率同步方法，包括第1个至第N个流体振荡器，N≥2；第n个流体振荡器的反馈出口与第n+1个流体振荡器的反馈回口连通形成反馈通道；本公开能够将含有两个及以上流体振荡器的阵列中所有的流体振荡器的振荡频率同步，并且其工作时相邻振荡器之间具有固定的相位差，即使每个流体振荡器单独工作时的振荡频率不同，通过本公开的同步方法进行同步控制，能够使振荡器应用于大范围的流动分离控制，如航空发动机进气道内、离心或轴流压气机内、高/低压压气机过渡段、高/低压涡轮过渡段、飞机襟翼及尾翼处的流动分离，有效提高流动分离的控制效率，从而达到提高发动机工作效率，拓宽飞机飞行包线的目的。
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公开(公告)号：CN110449309A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910758278.8
申请日：2019-08-16
申请人： 中国航空发动机研究院
IPC分类号： B05B17/04
摘要： 一种流体振荡器阵列及其频率同步方法，包括第1个至第N个流体振荡器，N≥2；第n个流体振荡器的反馈出口与第n+1个流体振荡器的反馈回口连通形成反馈通道；本公开能够将含有两个及以上流体振荡器的阵列中所有的流体振荡器的振荡频率同步，并且其工作时相邻振荡器之间具有固定的相位差，即使每个流体振荡器单独工作时的振荡频率不同，通过本公开的同步方法进行同步控制，能够使振荡器应用于大范围的流动分离控制，如航空发动机进气道内、离心或轴流压气机内、高/低压压气机过渡段、高/低压涡轮过渡段、飞机襟翼及尾翼处的流动分离，有效提高流动分离的控制效率，从而达到提高发动机工作效率，拓宽飞机飞行包线的目的。
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公开(公告)号：CN111829785A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010671065.4
申请日：2020-07-13
申请人： 中国航空发动机研究院
摘要： 本公开提供了一种发动机电气控制专用转接装置及转接系统，包括：与发动机电气控制系统相连的发动机与工艺设备控制子系统、电源控制子系统；所述发动机与工艺设备控制子系统包括：上位机和下位机，所述下位机包括：以太网交换机、专用转接装置和发动机小型控制柜。本公开通过设置专用转接装置，可以使试车台具备多种不同类型发动机电气控制接口，改变了传统发动机试车台的单一匹配模式，在调试其他型号发动机时，只需要更换较少的电气控制设备即可满足需求，从而大幅降低后期改造费用，缩短改造时间。
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公开(公告)号：CN111779576A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010669726.X
申请日：2020-07-13
申请人： 中国航空发动机研究院 , 西北工业大学
摘要： 本公开提供了一种组合式推进装置、系统及控制方法，推进装置，包括设置于发动机内的发动机换热器、以及设置于核能换热装置内的内部换热器；发动机换热器通过外循环换热管路与内部换热器相互连通形成外部循环回路，外部循环回路填充有外部热交换介质。推进系统还包括：操控系统、智能切换阀、燃油调节阀等；本公开通过外部热交换介质在外部循环回路中循环流动，将核能换热装置的内部换热器的热能输送到发动机换热器，对发动机换热器加热，空气从发动机前方进入发动机后，经压气机加压形成压缩的高压空气，然后经过发动机换热器加热，使得压缩后的高压空气具有一定的热能形成高压高温空气，最后高温高压空气进入涡轮做功，实现推进功能。
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公开(公告)号：CN111661344A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010668980.8
申请日：2020-07-13
申请人： 中国航空发动机研究院 , 西北工业大学
IPC分类号： B64D27/10
摘要： 本公开提供了一种翼身融合体飞机推进系统，包括：主发动机、燃气过渡段、燃气流通装置，以及N个外置风扇；所述主发动机依次通过燃气过渡段和燃气流通装置与全部所述外置风扇相连，并驱动所述外置风扇工作。本公开通过采用一台主发动机和多台外置风扇的结构形式改变了传统的多台燃气涡轮发动机配置方式。与常规发动机相比，这种推进系统结构形式很好的解决了单台发动机风扇部件的结构以及重量的限制问题，同时减少了常规发动机短舱进气截面大带来的进气干扰阻力，降低风阻和提高气动特性，从而可以更好的满足飞机对于超高等效涵道比风扇的需求，提高推进系统的等效涵道比和推进效率，降低燃油消耗，满足翼身融合体飞机的节能减排需求。
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公开(公告)号：CN112373702A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011332096.3
申请日：2020-11-24
申请人： 中国航空发动机研究院 , 西北工业大学
摘要： 本公开提供了一种背撑式翼身融合体飞机推进系统及其控制方法，推进系统包括主发动机、传动装置、电力存储装置、以及外置风扇装置，主发动机通过传动装置与电力存储装置相连，并且主发动机将其输出的部分轴功转化为电能存储于电力存储装置中。通过设置外置风扇来提高推进系统的等效涵道比，可以降低燃油消耗和减少排放，同时外置风扇装置可旋转，根据需要使外置风扇的水平方向推力转换为垂直方向的升力；将主发动机后部的排气段设计为可旋转排气段，根据需要可以将水平方向推力转换为垂直方向的升力，与旋转后的外置风扇装置一起为飞机提供垂直方向的总升力，可以使翼身融合体飞机在复杂环境下紧急短距离起飞或者降落，大大提高了飞机的适用性。
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