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公开(公告)号：CN117803678A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311796043.0
申请日：2023-12-25
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种起落架缓冲器，包括：高压腔浮动活塞、外筒、低压腔浮动活塞以及活塞杆；高压腔浮动活塞套在外筒底部，外筒具有限制高压腔浮动活塞轴向位移的限位装置，活塞杆套在外筒开口处，低压腔浮动活塞套在活塞杆具有的内腔；高压腔浮动活塞与外筒的底部形成第一腔；高压腔浮动活塞、外筒侧壁以及低压腔浮动活塞形成第二腔；低压腔浮动活塞与活塞杆形成第三腔；其中，第一腔与高压气路连通，第二腔填充液压油，第三腔填充低压气体；通过在油腔两端设置气腔，油跟气物理隔离，这样就不会油气融合。
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公开(公告)号：CN111003198A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911379842.1
申请日：2019-12-27
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
发明人： 张雷
IPC分类号： B64F5/10
摘要： 本发明属于航空结构设计领域，提供一种飞机舱门连杆定力方法及装置，装置包括：第一调节接头(1)、定力传感器(2)、连杆本体(3)、第二调节接头(4)；连杆本体(3)一端与第一调节接头(1)螺接，连杆本体(3)另一端与第二调节接头(4)螺接，定力传感器(2)粘接在连杆本体(3)外表面上。这种结构形式及定力方法适用于飞机前起落架。
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公开(公告)号：CN109307039A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710615848.9
申请日：2017-07-26
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
CPC分类号： F16F9/54 , F16F9/56 , F16F2230/0041
摘要： 本发明涉及缓冲器结构设计技术领域，具体提供了一种缓冲器支撑环止动结构，在外筒和活塞杆之间同轴设有支撑环，支撑环能以外筒轴线为轴旋转；支撑环外壁开有环绕其的第一止动槽，外筒内壁开有环绕其的第二止动槽，第一止动槽和第二止动槽之间装有止动钢丝，止动钢丝与第一止动槽和第二止动槽均贴合接触，止动钢丝的一端固定在第一止动槽内，外筒上开有贯穿外筒侧壁的装配口，第二止动槽穿过装配口；通过止动钢丝装入止动槽中对支撑环和外筒之间进行止动，装拆简易可行，具有通用性并节约成本，省去了螺纹段占用的支撑长度，节省了结构空间，避免了需要在局部结构腐蚀以及疲劳等不利因素方面所做的额外工作。
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公开(公告)号：CN105667827B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201410655237.3
申请日：2014-11-17
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种通用起落架安装车，包括一套行走底盘(1)、一套承载转盘(2)、四套升降机构(3)和若干个拉紧装置(4)。行走底盘(1)是整车的底盘结构，承载转盘(2)通过螺栓连接在行走地盘(1)上方，四个升降机构(3)通过螺栓连接在承载转盘(2)上平面的四个角，每个升降机构(3)配有若干个拉紧装置(4)。本发明通过简单的原理实现飞机或试验台上起落架的拆卸和安装，方案合理可靠，对零部件的依赖性低，无精密部件，设计与制造成本低；结构简单、运动灵活、安装精度高；本发明操作方便，无需专业培训，无特殊技能要求。本发明具有良好的通用型和可实施性。本发明亦可作为其它大重量构件的安装、拆卸工具。
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公开(公告)号：CN101629588A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910143859.7
申请日：2009-06-01
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： F15B13/02
摘要： 本发明属于液压技术，涉及对液控阀的改进。它包括壳体、阀芯[7]和弹簧[6]，其特征在于，在控制腔[1d]内安装着由换向组件[11]、滑动卡套[12]和换向弹簧[13]组成的换向机构；滑动卡套[12]位于第一环形凸台[1a]的内孔中，换向弹簧[13]位于滑动卡套[12]的内腔中，换向组件[11]安装在控制腔[1d]内与控制腔[1d]正交的换向组件安装孔中，换向叉[15]右换向臂的端头插在滑动卡套[12]左端面中心的圆锥槽内，换向叉[15]左换向臂的端头插在左端盖[2]内端面中心的圆锥槽内；第二控制油嘴[17]与换向组件安装孔同轴连通。本发明实现了对液控阀的两路控制，满足了需要对液控阀实行两路控制的油路的需要，降低系统的复杂程度、体积和成本。
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公开(公告)号：CN117823563A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311796041.1
申请日：2023-12-25
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种顶升式起落架缓冲器结构，包括：外筒、浮动活塞、活塞杆以及外部接口；活塞杆具有内腔，活塞杆套在外筒内，浮动活塞套在活塞杆的内腔内；浮动活塞、活塞杆侧壁以及外筒形成缓冲腔，缓冲腔中按预设比例注有液压油以及压气体；浮动活塞与活塞杆形成顶升腔，顶升腔具有外部接口，通过外部接口将顶升腔注入或者排出液压油使活塞杆伸出或者缩进外筒，本申请外部接口用于外接外部液压源，外部液压源注入液压油能够使缓冲器顶起飞机。
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公开(公告)号：CN109307002A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710615893.4
申请日：2017-07-26
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
发明人： 张雷
IPC分类号： F16C7/06
CPC分类号： F16C7/06 , F16C2326/43
摘要： 本发明涉及拉杆结构设计技术领域，具体提供了一种可微调长度的拉杆连接装置，包括拉杆、调节接头、止动卡箍和止动垫片，拉杆一端设有止动环，止动环呈齿轮状，其环面上周向均布有止动槽，调节接头一端为杆状部，杆状部和拉杆的设有设有止动环的一端相螺接，止动卡箍套在止动环上并与调节接头可拆卸地相固定，止动垫片两端分别和止动卡箍的两端可拆卸地相固定，其中部为与止动槽相配合的止动凸起，该拉杆连接装置通过设计齿轮的尺寸，可适应不同机构对拉杆长度的微量调节需求，并能实现对拉杆调节长度后结构的止动固接。
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公开(公告)号：CN105667827A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410655237.3
申请日：2014-11-17
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种通用起落架安装车，包括一套行走底盘[1]、一套承载转盘[2]、四套升降机构[3]和若干个拉紧装置[4]。行走底盘[1]是整车的底盘结构，承载转盘[2]通过螺栓连接在行走地盘[1]上方，四个升降机构[3]通过螺栓连接在承载转盘[2]上平面的四个角，每个升降机构[3]配有若干个拉紧装置[4]。本发明通过简单的原理实现飞机或试验台上起落架的拆卸和安装，方案合理可靠，对零部件的依赖性低，无精密部件，设计与制造成本低；结构简单、运动灵活、安装精度高；本发明操作方便，无需专业培训，无特殊技能要求。本发明具有良好的通用型和可实施性。本发明亦可作为其它大重量构件的安装、拆卸工具。
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公开(公告)号：CN118083117A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311860571.8
申请日：2023-12-31
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于飞机起落架收放机构设计技术，特别涉及一种摇臂式侧收起落架，包括：支柱、摇臂、缓冲器、收放作动筒、上撑杆、下撑杆、开锁作动筒、以及撑杆锁机构；支柱包括第一支臂与第二支臂，第一支臂通过航向的铰接轴铰接在机架上；收放作动筒一端铰接机架，另一端铰接第二支臂；摇臂铰接在机轮轴上，其包括与第二支臂铰接的第一端以及位于第一端航向后端的第二端，缓冲器铰接在第一支臂航向后端与所述第二端之间；上撑杆铰接在机架与下撑杆之间，下撑杆再铰接第二支臂，下撑杆与支柱之间连接撑杆锁机构，本申请摇臂式侧收起落架可以保证限定载荷下较小的起落架高度，减小着陆机体载荷；外伸式支柱布置形式可以增加飞机主轮距。
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公开(公告)号：CN109466791A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710807565.4
申请日：2017-09-08
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64F1/36
摘要： 本发明涉及飞机机轮停靠技术领域，具体提供了一种可折叠的机轮轮挡，包括轮挡体、支撑底座、支撑部和撑开部，支撑部包括上支撑件和下支撑件，上支撑件、下支撑件、支撑底座和轮挡体首尾依次相连且连接方式均为铰接，上支撑件和下支撑件的相铰接处为第一铰接处，撑开部设置于轮挡体和支撑部之间，包括后锁撑件和前锁撑件，后锁撑件的一端和支撑部相铰接，其铰接位置为第一铰接处，前锁撑件的两端分别与后锁撑件和轮挡体相铰接，前锁撑件和后锁撑件相铰接处为第二铰接处，后锁撑件上设有后安全销孔，前锁撑件上设有前安全销孔，后安全销孔和第二铰接处轴心的距离和前安全销孔与第二铰接处轴心的距离相等。
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