公开(公告)号：CN118597393A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410719842.6

申请日：2024-06-05

申请人： 中国舰船研究设计中心

发明人： 安一峰 ,  王振 ,  程建平 ,  李政享 ,  石帅

IPC分类号： B63H21/38 ,  B63H21/32 ,  F01N3/04

摘要： 本发明公开了一种防倒流式船用柴油机排气喷淋冷却装置，包括排气管和喷淋机构；所述排气管包括入口管段和出口管段；所述入口管段水平设置，入口管段的出口与出口管段的入口连接，出口管段的出口向下倾斜，出口管段上设置有喷嘴安装孔；所述喷淋机构包括喷淋环管，以及通过对应的喷淋支管与喷淋环管连通的雾化喷嘴；所述喷淋环管套设于出口管段的外部，喷淋环管的入口与冷却水总管连通；所述雾化喷嘴有多个，沿出口管段的内壁周向间隔分布，且固定在喷嘴安装孔内；所述雾化喷嘴与出口管段外部的水管组件相连，雾化喷嘴的喷射方向朝向出口管段内部，且与出口管段的径向方向一致。本发明的有益效果为：喷淋环管与出口管段一体化设计，可最大限度减少空间占用；可设计多级喷淋环管，可根据柴油机工况调节喷淋级数和供水压力，实现喷淋流量多级控制，并动态监测喷淋水参数，实现管段的有效冷却，显著降低柴油机排气温度。

公开(公告)号：CN118494741A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410571696.7

申请日：2024-05-10

申请人： 中国舰船研究设计中心

发明人： 李政享 ,  石帅 ,  刘琦 ,  张扬 ,  安一峰

IPC分类号： B63J2/10

摘要： 本发明公开了利用自然风力的自适应进气控制方法及格栅装置，包括获取进气格栅叶片的当前进风角度，并确定当前所处模式；自动操作模式下，实时获取船舶航姿数据，确定最优进风角度；根据当前进风角度和最优进风角度，判断进气格栅角度是否需要调整；在需要调整时，由驱动机构驱动进气格栅所有叶片同步调整至所述最优进风角度。通过将航姿倾角参数引入进气格栅叶片的运算和控制模块，控制驱动机构，带动驱动进气格栅的迎风面角度实时调整，保证驱动进气格栅的进风通流面时时保持和来流空气处于最优进风状态，使船舶从低航速到高航速的全运动周期内，通风系统进风效率最高，通风量最大的效果，有效补偿船艇姿态变化对固定角度格栅的影响。

公开(公告)号：CN117662335A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311599407.6

申请日：2023-11-24

申请人： 中国舰船研究设计中心

发明人： 李政享 ,  吴金祥 ,  张凡 ,  李良才 ,  张侨禹

IPC分类号： F02M31/06 ,  F02M31/16

摘要： 本发明涉及船舶蒸汽动力系统技术领域，具体涉及一种基于粘度‑温度双信号的燃油加热系统及其控制方法。本发明通过粘度‑温度双信号的在线监测和型号集中管控，结合软件算法，实现了燃油加热系统设备精准化投运，提高了系统设计的精细化精准化程度，提升了船舶动力系统的稳定性和经济性；本发明在备用燃油舱、日用燃油舱、燃油管路等监测点设置粘度‑温度一体传感器，双信号引入集控模块，利用温度信号进行系统冷态启动，利用粘度信号进行运行控制，从而实现燃油加热系统温度粘度自校准、超限提示、加热系统设备起停控制、燃油泵辅助控制等多重功能，能够实现船舶动力系统运行全过程中对燃油加热系统的精准控制。