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公开(公告)号：CN118494741A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410571696.7
申请日：2024-05-10
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63J2/10
摘要： 本发明公开了利用自然风力的自适应进气控制方法及格栅装置，包括获取进气格栅叶片的当前进风角度，并确定当前所处模式；自动操作模式下，实时获取船舶航姿数据，确定最优进风角度；根据当前进风角度和最优进风角度，判断进气格栅角度是否需要调整；在需要调整时，由驱动机构驱动进气格栅所有叶片同步调整至所述最优进风角度。通过将航姿倾角参数引入进气格栅叶片的运算和控制模块，控制驱动机构，带动驱动进气格栅的迎风面角度实时调整，保证驱动进气格栅的进风通流面时时保持和来流空气处于最优进风状态，使船舶从低航速到高航速的全运动周期内，通风系统进风效率最高，通风量最大的效果，有效补偿船艇姿态变化对固定角度格栅的影响。
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公开(公告)号：CN118376460A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410564996.2
申请日：2024-05-09
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了高温汽水混合过程的烟黑颗粒物取样测试系统及方法，包括取样管组件、低压级联撞击器、真空泵组件、旋风分离器、连接管以及加热保温装置。在取样测试系统中，增设旋风分离器、连接管以及加热保温装置；利用旋风分离器将取样管组件提取的待测烟气中的液态水滴分离并保留在旋风分离器，随后将已分离出液态水的待测烟气输送至低压级联撞击器内，进行颗粒物浓度测试。并且，全程利用加热保温装置将上述过程中所处的环境维持在水的气化以上温度，使气态水始终处于气态，避免在取样测试过程中，因为环境温度导致气态水液化造成试验误差，达到提升取样测试结果精度的目的。
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公开(公告)号：CN117634028A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311587710.4
申请日：2023-11-27
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： G06F30/15 , G01N33/00 , G01N19/02 , G01N25/16 , G01M13/04 , G06F30/17 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明提出一种船舶用水润滑轴承轴瓦板条材料对比选型方法，包括如下步骤：a，针对水润滑轴承轴瓦材料的选型，确定为三个方面的性能对比：在极限工况下的工作能力、摩擦性能、尺寸稳定性；b，以对比选型评分的办法对上述三种性能进行评分，打分权重向极限工况下的工作能力方面倾斜，设置各评价指标的分值；c，选定多种板条材料为轴瓦的轴承试样，针对三种性能的对比，分别设置对比试验进行试验，对比各试样的试验结果，采用专家评判法，按照各项测试数据排序，最后对比各种选型的最终得分，分数高即为选定材料，本发明构建了一套基于同一标准和试验办法的轴瓦材料性能比测办法，为轴承板条材料择优得以实际开展和后续公平考评试验奠定基础。
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公开(公告)号：CN117161414A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311108726.2
申请日：2023-08-31
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及大型船舶推进系统技术领域，具体涉及一种拼接型水润滑轴承板条外圆加工方法。本发明采用整体拼接的方式进行水润滑轴承板条外圆的加工，能够有效减少板条之间的尺寸差异性，并提供同一形状板条的通用性；本发明设计并制作导向板工装，在装配过程中两端孔口装配进入，既有利于方便快捷完成板条装配和调整，又有利于保证完成加工后水槽的对中；本发明在板条组装过程中，根据拼装后板条内孔尺寸，配置了前端带锥度的中心堵头和外圆锁紧锁紧环条工装，保证了拼装后轴瓦外圆加工过程中整体结构的稳定；本发明加工完成后的水润滑轴承板条外圆的圆柱度和精度高，有利于提高板条与轴承铜衬套装配后的贴合度，并能够有效减少应力集中。
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公开(公告)号：CN115597878A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211234999.7
申请日：2022-10-10
申请人： 中国舰船研究设计中心(CN)
摘要： 本发明公开了一种陆上实尺度柴油机排气喷淋试验系统，其包括烟气发生装置、排气管、喷淋冷却系统、舷侧模拟结构、航行风模拟装置、废水收集水池、监控机构；烟气发生装置包括与船舶实际使用的同型柴油机；排气管按船舶实际排气管路布置；喷淋冷却系统的排气喷淋装置置于排气管的直管上；舷侧模拟结构设置在排气管的排气口处；航行风模拟装置置于排气管的排气口侧边；废水收集水池置于排气管的排气口下方；监控机构的数据控制箱接收温度传感器、压力传感器、流量计的数据，并将该数据传递给上位机；且根据接收的数据，控制喷淋冷却系统工作。本发明能准确模拟船舶的柴油机的排气工况，获得准确的排气喷淋效果数据。
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公开(公告)号：CN117147355A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311122029.2
申请日：2023-08-31
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： G01N3/60 , G01N3/08 , G01N3/24 , G01N3/30 , G01N9/10 , G01N17/00 , G01N19/02 , G01N25/16 , G01M13/04
摘要： 本发明涉及大型船舶推进系统试验技术领域，具体涉及一种塑料基水润滑轴承板条材料性能测试方法及系统。本发明综合考虑了水润滑轴承在整个产品生命周期内板条材料在力学、热学和摩擦学等方面的性能要求，能够全面、高效的测量塑料基水润滑轴承板条材料的综合性能，且测试结果准确，能够为大型船舶用水润滑轴承的设计提供确切依据；本发明的试验数据，能够对水润滑轴承的受力分析计算、润滑分析计算、冷却分析计算、运转间隙设计、装配外圆过盈量计算、冷装工艺设计等提供计算输入；且能够对采用不同板条材料的水润滑轴承的功能、性能对比分析提供依据，为水润滑轴承板条材料的优化提供改进方向。
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公开(公告)号：CN113357009A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110685843.X
申请日：2021-06-21
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及一种船用燃蒸联合储能跨接并车动力系统，包括燃气轮机和蒸汽轮机，燃气轮机和蒸汽轮机各自配备一台并车减速器，再通过跨接减速器使两套源动力装置跨接并车，实现动力功率的联合输出；跨接减速器双分支输出端各自配置一台离合器，一路分支连接轴系和螺旋桨，另一路分支直接连接发电机；还包括在余热蒸汽发生装置中依次配置的预热器、蒸发器和过热器，过热器的蒸汽出口连接至蒸汽轮机的蒸汽入口，蒸汽轮机的乏汽出口连接至冷凝器的进气口，冷凝器的凝水出口连接至预热器。本发明基于汽机、燃机及储能系统联合循环运行，实现推进、发电及供热多功能一体化集成，具备多机跨接并车、燃‑蒸‑储能联合循环、辅机共型集成等综合特点。
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公开(公告)号：CN118597393A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410719842.6
申请日：2024-06-05
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种防倒流式船用柴油机排气喷淋冷却装置，包括排气管和喷淋机构；所述排气管包括入口管段和出口管段；所述入口管段水平设置，入口管段的出口与出口管段的入口连接，出口管段的出口向下倾斜，出口管段上设置有喷嘴安装孔；所述喷淋机构包括喷淋环管，以及通过对应的喷淋支管与喷淋环管连通的雾化喷嘴；所述喷淋环管套设于出口管段的外部，喷淋环管的入口与冷却水总管连通；所述雾化喷嘴有多个，沿出口管段的内壁周向间隔分布，且固定在喷嘴安装孔内；所述雾化喷嘴与出口管段外部的水管组件相连，雾化喷嘴的喷射方向朝向出口管段内部，且与出口管段的径向方向一致。本发明的有益效果为：喷淋环管与出口管段一体化设计，可最大限度减少空间占用；可设计多级喷淋环管，可根据柴油机工况调节喷淋级数和供水压力，实现喷淋流量多级控制，并动态监测喷淋水参数，实现管段的有效冷却，显著降低柴油机排气温度。
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公开(公告)号：CN117022631A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310907299.8
申请日：2023-07-21
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及大型船舶推进系统设计技术领域，具体涉及一种大型耐高温、高耐磨水润滑轴承及其设计方法。本发明的水润滑轴承结构主要由轴承上衬套、轴承下衬套、轴承板条、止动铜条、止挡环等主要部件组成；本发明轴承衬套内圈采用三种不同尺寸规格的轴承板条拼装组成，且各尺寸的轴承板条布置位置根据大型船舶水润滑轴承的实际载荷情况进行设计，能够有效保障水润滑轴承的减摩、耐磨、冷却性能，从而满足大型船舶在泥沙环境等极限工况下对水润滑轴承耐高温、高耐磨的要求。
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公开(公告)号：CN116858538A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310891885.8
申请日：2023-07-20
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： G01M13/04
摘要： 本发明涉及船舶桨轴系统试验技术领域，具体涉及一种试验用船舶艉轴承翻转装置及方法。主要由轴承翻转装置底座、轴承翻转装置内衬、轴承翻转装置手柄和相关联接件组成，在艏、艉端分别与艉轴承端面相连，通过转动轴承翻转装置手柄可以翻转艉轴承，通过装置上的环吊螺钉可以吊运艉轴承的上半轴承套和下半轴承套；本发明利用滑动轴承的与支撑轴的摩擦副相对滑动的原理，对试验平台上的船舶艉轴承进行翻转，能够实现船舶艉轴承的快速翻转，且操作便捷，采用免拆除试验轴的方式，实现了艉轴承的翻转，大幅简化了试验过程，减少了超重部件的吊运工作，有效消除了拆装造成的安全与质量隐患，提高整体试验效率。
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