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公开(公告)号：CN113386899A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110787672.1
申请日：2021-07-13
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及一种适用于长期尾部单点系泊工作的双艏减阻船型，水线以下艉部采用“船艏”线型，满足以下三点：(1)设计水线形状采取凸型或直线型，半进流角在25゜到50゜之间；(2)艉柱与基线的夹角在15゜到30゜之间；(3)横剖面型线采用V形；本发明设置了较为靠前的上层建筑，使船舶的重心往前移，以平衡“双艏线型”浮心靠前带来的浮态影响。本发明的双艏减阻船型与常规船型相比，在顺流和倒流下的阻力都得到改善：设置水下尾部“船艏”型线，具有优良的尾部来流阻力性能，在长期尾部系泊在工作海域时，受到的系泊力较小，从而减小对系泊系统要求；具有更为尖痩流畅的尾部线型，具有更小的水线面系数和棱形系数，从而具有更好的航行阻力。
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公开(公告)号：CN109733584A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811582667.1
申请日：2018-12-24
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63H21/20
摘要： 本发明涉及一种船艇用柴电混合推进装置及方法，包括柴油推进机构和电力推进机构，柴油推进机构包括柴油机、齿轮箱、传动轴和推进器，柴油机的输出轴与齿轮箱的输入轴相连，齿轮箱的输出轴与传动轴一端相连，传动轴另一端与推进器相连，电力推进机构包括电源装置、配电板、电机控制器和推进电机，推进电机外抱于传动轴上，电源装置和电机控制器分别通过线缆与配电板相连，推进电机和柴油机分别通过线缆与电机控制器相连。本发明结构在齿轮箱后的传动轴上增加抱轴式电力推进机构，利用带隔音罩的发电机或蓄电池供电，降低噪音。
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公开(公告)号：CN115675774B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211487037.2
申请日：2022-11-23
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种船舶抗风力实时监测报警系统及方法，属于船舶设计技术领域，包括：风速风向传感器、淡水燃油舱室液位传感器、其它信息输入设备、信息处理装置、显示报警设备和对外输出接口；通过环境风速采集和数据处理、船舶可变装载数据采集和船舶重量重心计算、船舶实时抗风能力计算及预警值设置及报警能够采集周围环境风载荷数据，根据船上可变装载的变化情况，计算船舶实时能够承受的风力，当外界风载荷接近船舶能够承受的风力时，发出预警信号。
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公开(公告)号：CN115675774A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211487037.2
申请日：2022-11-23
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种船舶抗风力实时监测报警系统及方法，属于船舶设计技术领域，包括：风速风向传感器、淡水燃油舱室液位传感器、其它信息输入设备、信息处理装置、显示报警设备和对外输出接口；通过环境风速采集和数据处理、船舶可变装载数据采集和船舶重量重心计算、船舶实时抗风能力计算及预警值设置及报警能够采集周围环境风载荷数据，根据船上可变装载的变化情况，计算船舶实时能够承受的风力，当外界风载荷接近船舶能够承受的风力时，发出预警信号。
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公开(公告)号：CN209943367U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920520118.5
申请日：2019-04-17
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： F16D3/16
摘要： 本实用新型涉及一种球型万向支撑关节，包括球座、衬套、固定环和球体，球座为圆柱套筒结构，尾部外周面沿周向设有第一连接法兰，固定环外周面设有第二连接法兰，球座头部端面与第二连接法兰通过螺栓连接，衬套为圆柱筒体结构，外周面与球座内周面过盈配合，通过螺栓与球座相连，衬套内壁前端及固定环内壁均为圆弧面，衬套与固定环的内壁面组合形成顺滑的圆弧形内廓面，球体的球头外廓面与圆弧形内廓面相配置，沿圆弧形内廓面滑动，本实用新型结构简单，操作方便，拆装方便，密封性好，润滑充分。
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公开(公告)号：CN208306969U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820829273.0
申请日：2018-05-30
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63H21/20
摘要： 本实用新型公开了一种用于危险区域救援船的柴电混合推进系统，包括主柴油机、齿轮箱、推进器、辅发电机组、储能装置、充电装置、推进电机和能量管理系统，推进器通过齿轮箱分别与主柴油机和推进电机连接，推进电机分别与储能装置和辅发电机组连接，辅发电机组通过充电装置与储能装置连接，风机分别与主柴油机和辅发电机组连接，主柴油机和辅发电机组所在机舱设有进气格栅，能量管理系统分别与主柴油机、辅发电机组和储能装置连接。可应用于在危险气体扩散区域作业的救援船，安全、可靠和经济性好，改善了主机和辅发电机组的运行工况，避免了长期低负荷运行，提高了设备可靠性，节能效果显著，提高了系统运行经济性，降低了排放。
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