-
公开(公告)号：CN115675774B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211487037.2
申请日：2022-11-23
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种船舶抗风力实时监测报警系统及方法，属于船舶设计技术领域，包括：风速风向传感器、淡水燃油舱室液位传感器、其它信息输入设备、信息处理装置、显示报警设备和对外输出接口；通过环境风速采集和数据处理、船舶可变装载数据采集和船舶重量重心计算、船舶实时抗风能力计算及预警值设置及报警能够采集周围环境风载荷数据，根据船上可变装载的变化情况，计算船舶实时能够承受的风力，当外界风载荷接近船舶能够承受的风力时，发出预警信号。
-
公开(公告)号：CN115649361A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211357691.1
申请日：2022-11-01
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种海洋工程与科学调查集成作业船型，在船体上设置横档机构、副吊点、缆绳收放装置、吊篮式声学舱吊篮式声学设备安装接口和搭载架。副吊点用于科学调查作业，主吊点用于海洋工程作业；根据使用情况，将横档机构从舒展状态和收纳状态之间切换，实现主吊点和副吊点的切换使用。缆绳收放装置用于实现长尼龙缆绳的收放、储存、挤干水分，满足海洋工程作业超长缆绳的使用需求。根据科学调查任务的需求，通过安装接口和搭载架在船体外壁搭载合适的声学设备。将浮标收放与海洋调查作业集成在同一船上，克服了两种作业需要由不同种类的船舶实现的技术偏见使得能够集海洋工程与科学调查功能与一体，具备更强的综合海洋环境监测保障能力。
-
公开(公告)号：CN113443069A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110862829.2
申请日：2021-07-28
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及一种适用于极地环境下的艏部全封闭船型，以船体主甲板为分界点，主甲板以下采用破冰型船首，主甲板以上采用全封闭上层建筑，所述全封闭上层建筑位于主甲板前部，全封闭上层建筑和船体外板最前端形成一体化的封闭结构，人员生活和作业区域布置在船体内部空间；所述全封闭上层建筑前部端点位于主甲板最前点A，A点以上采用向后倾斜的全封闭上层建筑。本发明艏部采用全封闭结构，特别适宜于极区寒冷环境艏部区域的作业，既有利于人员作业和生活的舒适性和安全性，还大幅减少艏部甲板结冰、堆积冰对船舶安全造成的影响；全封闭上层建筑适当向后倾斜，有利于控制船舶重心，同时提高上层建筑人员的舒适性。
-
公开(公告)号：CN113562122B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110903449.9
申请日：2021-08-06
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63B27/00
摘要： 本发明涉及一种船用艉登标平台结构，设于船舶艉封板外侧，其底部沿主船体底部线型，顶部为平台，宽度延伸到舷边，尾端中部为圆弧结构，以便靠标；结构型式包括顶板结构、底板结构和端壁结构，端壁结构设置于尾端，上下分别与顶板结构和底板结构连接；顶板结构包括顶板和设置于顶板下表面的顶板加强结构；底板结构包括底板和设置于底板上表面的底板加强结构，其中，底板沿主船体底部型线延伸；端壁结构包括端壁和端壁加强结构。本发明作为浮标作业时的登标通道，实现浮标的定期维护、应急抢修时的快速登标功能，同时能够避免浮标在作业时直接碰撞主船体；平台结构在尾端中部为圆弧结构，其半径与浮标半径一致，以便靠标，实现快速登标。
-
公开(公告)号：CN109878632A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910222677.2
申请日：2019-03-22
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及一种适用于圆舭船型的折角式导流罩线型，导流罩安装于船体底部，所述导流罩边缘采用折角式，直接与船底连接；导流罩的各个剖面都采用折角处理，所述折角式导流罩的参数界定如下：(1)长宽比L/B＝4.2～5.2，L是导流罩的长度，B是导流罩的半宽度；(2)折角长宽比L1/B＝3.20～3.70，L1是导流罩第一折角点距前端的距离，B是导流罩的半宽度；(3)后倾角θ＝30°～35°，θ是折角式导流罩的后倾角。本发明的折角式导流罩线型，与常规圆弧式导流罩线型相比折角式多波束导流罩的综合流体性能优于圆弧式多波束导流罩，折角式多波束导流罩能够改善船舶防气泡性能和快速性，更加有利于多波束的工作条件。
-
公开(公告)号：CN103935463A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410104408.3
申请日：2014-03-20
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63B1/04
摘要： 本发明公开了一种用于舰艇的消波M船型线型，能够具备高速、低功率、消波、适航性好的优点。M船型线型中部为主船体，两侧为对称于主船体纵中剖面的消波船体，每个消波船体底部具有一条纵向贯通的气道；主船体艏艉均采用滑行艇折角线型过渡至气道，且从中部至船艉设双断级；本M船型长宽比小于3.33，气道的开口宽度从船艏至船舯逐渐过渡减小，舯艉部气道开口宽度与主船体半宽的比值均为1：1，主船体横剖面形状的底部采用折角型，舯艉部的底部斜升角取值为10°～15°。
-
公开(公告)号：CN115675774A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211487037.2
申请日：2022-11-23
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种船舶抗风力实时监测报警系统及方法，属于船舶设计技术领域，包括：风速风向传感器、淡水燃油舱室液位传感器、其它信息输入设备、信息处理装置、显示报警设备和对外输出接口；通过环境风速采集和数据处理、船舶可变装载数据采集和船舶重量重心计算、船舶实时抗风能力计算及预警值设置及报警能够采集周围环境风载荷数据，根据船上可变装载的变化情况，计算船舶实时能够承受的风力，当外界风载荷接近船舶能够承受的风力时，发出预警信号。
-
公开(公告)号：CN113562122A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110903449.9
申请日：2021-08-06
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63B27/00
摘要： 本发明涉及一种船用艉登标平台结构，设于船舶艉封板外侧，其底部沿主船体底部线型，顶部为平台，宽度延伸到舷边，尾端中部为圆弧结构，以便靠标；结构型式包括顶板结构、底板结构和端壁结构，端壁结构设置于尾端，上下分别与顶板结构和底板结构连接；顶板结构包括顶板和设置于顶板下表面的顶板加强结构；底板结构包括底板和设置于底板上表面的底板加强结构，其中，底板沿主船体底部型线延伸；端壁结构包括端壁和端壁加强结构。本发明作为浮标作业时的登标通道，实现浮标的定期维护、应急抢修时的快速登标功能，同时能够避免浮标在作业时直接碰撞主船体；平台结构在尾端中部为圆弧结构，其半径与浮标半径一致，以便靠标，实现快速登标。
-
公开(公告)号：CN203921126U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420126634.7
申请日：2014-03-20
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63B15/00
摘要： 本实用新型属于船舶辅助装置技术领域，具体涉及一种大型细长桁架柱状结合桅杆。其连接关系在于：第一斜撑杆和第二斜撑杆的下端固定安装在下层甲板上，柱状桅的下端固定安装在上层甲板上，第一斜撑杆和第二斜撑杆的上端与柱状桅的上端固定连接，第一连接杆、第二连接杆分别连接在第一斜撑杆与柱状桅、第二斜撑杆与柱状桅之间，第一安装平台、第二安装平台、第三安装平台分别安装在柱状桅上，顶部小桅安装在第三安装平台上。本实用新型的设计方法突破传统桅杆型式的束缚，将桁架桅杆和柱状桅杆的优点结合起来，兼顾外观需求及使用需求，达到优化桅杆重量和布置的目的。
-
公开(公告)号：CN211167282U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921852676.8
申请日：2019-10-31
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本实用新型涉及一种面向海工作业船的非对称舷台结构，舷台结构纵向连续设置于海工作业船露天作业甲板的左舷或右舷，以直接增加甲板作业面积；舷台结构与主船体采用共形设计，保证具有良好的轻阻力线型；舷台结构包括舷台甲板、舷台外板和舷台主横舱壁，各层舷台甲板与主船体的甲板相应对齐，舷台主横舱壁与主船体的主横舱壁相应对齐。本实用新型可根据实际作业需要在某舷特定区域设置纵向连续舷台结构，能够在无需增加船舶主尺度、总吨位、成本的前提下，大幅提高作业船的甲板作业空间及甲板负荷承载能力，拓展海工作业船的功能适应性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
12 条记录 (耗时 0.036 秒)
