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公开(公告)号：CN102023087A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910057905.1
申请日：2009-09-17
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种共轨燃油系统限流阀的性能试验评估方法，采用电子控制系统设定燃油共轨的压力，并设定流经限流阀的燃油流量，通过测量限流阀在设定轨压和设定流量下的关闭时间和燃油喷射状态来测取限流阀的限流性能。本发明易于实现、通用性强，本发明能够对发动机共轨燃油系统的限流阀直接进行性能试验，其试验结果可全面直接反映限流阀自身性能的特点，本发明可检测限流阀在连续流量和单次流量下的限流性能，对其性能的评估更加全面。
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公开(公告)号：CN101435354A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200710094234.7
申请日：2007-11-15
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种内燃机气缸润滑注油装置，包括量油活塞和量油活塞体一对偶件，这对偶件相配后形成量油腔和共轨腔；量油活塞体两端设置两液压块限定量油活塞的最大行程；注油控制阀和泄压控制阀被同时激励和同时释放，控制共轨腔同高压油源连通而同低压泄油阀间的油路阻塞、量油腔同高压油源阻塞而同气缸油分配器间的油路连通，或者共轨腔同高压油源阻塞而同低压回油管路连通、量油腔同高压油源连通而同气缸油分配器间的油路阻塞。本发明的内燃机气缸润滑注油装置结构简单，实现了近似恒高压注油。
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公开(公告)号：CN101004161A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200610147404.9
申请日：2006-12-18
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本发明公开了发动机共轨用电控高压油泵性能试验装置和方法，包括：试验台底盘、试验台驱动系统、燃油供应系统、试验系统及测控系统；试验系统包括油泵部件和油量测量部件；其特点是，试验台驱动系统包括驱动电机和转速调节装置；油泵部件包括高压油泵，该高压油泵由试验台驱动系统带动运行；油量测量部件包括燃油蓄能器、稳压腔、压力可调的溢流阀、分别设在油泵进油管和油泵回油管上的进油流量计和回油流量计，蓄能器上装有压力传感器；压力可调的溢流阀串接在燃油蓄能器和稳压腔之间；稳压腔通过溢油回油管与燃油供应系统连通。通过测控系统实现对高压油泵、驱动电机、溢流阀的控制，同时测量记录相关参数。检测直接、通用性强、测量方便简捷。
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公开(公告)号：CN105430950B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510990847.3
申请日：2015-12-24
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种电动执行器智能化模块封装结构的设计方法包括：PCB板、铝板、航空插头、MOS管、LED灯、密封罩壳，该封装结构在满足功能要求的前提下，同时还确保了防护密封性以及空间紧凑布置，所有元件封装在密封罩壳中，实现了智能化模块与机械结构的集成设计，保证密封性能以及器件的合理布置，这种集成化设计，减少了自身信号损失以及外部信号的干扰，且防尘防水能力较强，运转更为可靠性，维护成本低。
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公开(公告)号：CN103953484B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201410133457.X
申请日：2014-04-03
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： F02M61/10
摘要： 本发明公开了一种用于柴油机的喷油器，包括针阀、针阀体、紧固螺帽和盛油腔；针阀设置于针阀体内，盛油腔设置于针阀和针阀体之间；针阀体具有支承面，紧固螺帽具有凸出部；针阀体的支承面的环形下表面与紧固螺帽的凸出部的环形上表面贴合，形成配合密封面；针阀体的内侧设有扩孔，扩孔位于针阀体与针阀的配合面的最上端。本发明在针阀处增设扩孔，有效保证针阀体与针阀配合面的顶部变形不会造成针阀偶件径向摩擦力增加，从而能够提高喷射控制的精度及其稳定性。
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公开(公告)号：CN101915173B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201010233597.6
申请日：2010-07-22
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种发动机转角信息获取IP核，包括：噪声抑制模块，所述噪声抑制模块连接曲轴信号和凸轮轴信号，并输出抑制后的曲轴信号和凸轮轴信号；信号检测模块，所述信号检测模块连接抑制后的曲轴信号和凸轮轴信号，并将检测后的曲轴信号和凸轮轴信号输出至同步模块；同步模块连接至状态选择模块；所述发动机转角信息获取IP核各个模块应用现场可编程门阵列实现。本发明发动机转角信息获取IP核可以利用FPGA的硬件计算能力，从而大大提高计算速度；并将各个功能模块固化为FPGA硬件(IP核)，以芯片级提供应用，从而使得整个系统呈现模块化和层次化，降低了软件实现的复杂程度，有利于提升系统运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN105391237A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510980544.3
申请日：2015-12-23
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种发动机用执行器悬臂动力装置的设计方法，包括以下步骤：第一步，提供电机和减速机构，并将减速机构与电机同轴安装；第二步，提供连接件和输出轴，并通过连接件的一侧连接减速机构和输出轴；第三步，通过连接件的另一侧连接外罩壳，使外罩壳罩住减速机构和电机，并将尾部端盖安装于外罩壳，使尾部端盖罩住电机的尾部；第四步，尾部端盖设置有沉孔，同时将多颗内部锁紧螺钉旋入沉孔的侧壁；第五步，检查发动机执行器是否卡滞，若卡滞则尽快消除卡滞以确保内部锁紧螺钉未对发动机执行器悬臂动力轴系系统的轴向运动造成影响。
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公开(公告)号：CN103953484A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410133457.X
申请日：2014-04-03
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC分类号： F02M61/10
摘要： 本发明公开了一种用于柴油机的喷油器，包括针阀、针阀体、紧固螺帽和盛油腔；针阀设置于针阀体内，盛油腔设置于针阀和针阀体之间；针阀体具有支承面，紧固螺帽具有凸出部；针阀体的支承面的环形下表面与紧固螺帽的凸出部的环形上表面贴合，形成配合密封面；针阀体的内侧设有扩孔，扩孔位于针阀体与针阀的配合面的最上端。本发明在针阀处增设扩孔，有效保证针阀体与针阀配合面的顶部变形不会造成针阀偶件径向摩擦力增加，从而能够提高喷射控制的精度及其稳定性。
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公开(公告)号：CN102052937A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200910201752.3
申请日：2009-11-05
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种检测流体控制阀性能的试验装置，包括：电气控制装置、基础实验台和测控装置；电气控制装置为基础实验台和测控装置提供电源；基础实验台内的低压油源和高压油源为试验样件提供具有一定压力、流量和温度的低压试验油和高压试验油；测控装置与基础实验台相连接，通过传感器采集基础实验台内的试验样件的试验参数，通过传感器采集基础实验台的参数；测控装置通过基础实验台上的低压油源和高压油源实现低压试验油和高压试验油的压力、流量和温度控制。本发明能够为流体控制阀提供真实应用的外部条件，使流体控制阀实物样件可以脱离其原应用系统进行独立性能测试。
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公开(公告)号：CN105391237B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510980544.3
申请日：2015-12-23
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种发动机用执行器悬臂动力装置的设计方法，包括以下步骤：第一步，提供电机和减速机构，并将减速机构与电机同轴安装；第二步，提供连接件和输出轴，并通过连接件的一侧连接减速机构和输出轴；第三步，通过连接件的另一侧连接外罩壳，使外罩壳罩住减速机构和电机，并将尾部端盖安装于外罩壳，使尾部端盖罩住电机的尾部；第四步，尾部端盖设置有沉孔，同时将多颗内部锁紧螺钉旋入沉孔的侧壁；第五步，检查发动机执行器是否卡滞，若卡滞则尽快消除卡滞以确保内部锁紧螺钉未对发动机执行器悬臂动力轴系系统的轴向运动造成影响。
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