公开(公告)号：CN118941235A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202410981676.7

申请日：2024-07-22

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所

Inventor： 赵俊超 ,  丁峰 ,  莫文科 ,  汪佳彪 ,  王起硕

IPC: G06Q10/10 ,  G06Q50/06 ,  G06F16/28 ,  G06F30/20 ,  G06F9/54 ,  G06F30/15 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种船舶电力系统数字化平台架构，针对目前船舶电力系统所需的故障诊断、状态感知、寿命评估等智能运维功能，构建多层架构的数字化平台，平台整体分为网络层、平台硬件层、运行环境层、数据管理层、数据接口层、业务层、服务层、统一鉴权、前端界面和展示端；同时数字化平台具备对数据、模型、算法、通讯服务进行管理的功能，提供模型、算法应用的运行环境，并作为载体实现数字化功能的集中运行；解决了当前船舶电力系统中的传统监测控制系统对系统运行状态评估及寿命预测能力较弱的问题，实现船舶电力系统高级应用算法的灵活配置调用、船舶电力系统智能运维功能。

公开(公告)号：CN116781081A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202310737008.5

申请日：2023-06-20

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所

Inventor： 赵白鸽 ,  莫文科 ,  王起硕 ,  胡昱宙 ,  高琴斌

IPC: H03M1/12 ,  G06F15/78

Abstract: 本发明的本发明的一个技术方案是提供了一种基于FPGA和AD芯片的模拟量同步采集和处理系统，其特征在于，包括一个FPGA模块、一个AD采样模块以及一个冗余AD采样模块；FPGA模块同步并行控制AD采样模块与冗余AD采样模块进行采样，AD采样模块与冗余AD采样模块采集相同的模拟量。本发明的另一个技术方案是提供了一种基于FPGA和AD芯片的模拟量同步采集和处理方法，其特征在于，应用在上述的模拟量同步采集和处理系统上。本发明针对FPGA和AD芯片设计了双冗余同步采集和处理策略，提高了数据采集环节的可靠性。

公开(公告)号：CN116896098A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310843241.1

申请日：2023-07-10

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所

Inventor： 龚开 ,  杨恒瑞 ,  莫文科 ,  汪佳彪 ,  王起硕

IPC: H02J3/28 ,  H02J3/38 ,  H02J3/46 ,  H02J7/35 ,  G06F17/15

Abstract: 本申请公开了一种基于强化学习技术的太阳能船舶船用储能系统运行方法，包括：步骤一、构建储能电量循环策略，将储能的能量模式划分为低能量模式‑A模式、中能量模式‑B模式和高能量模式‑C模式；步骤二、构建光伏储能协同运行的优化模型；步骤三、将步骤二构建的模型带入强化学习算法，进行学习训练，得到与光伏出力协同的储能系统运行策略。本申请提供的基于强化学习技术的太阳能船舶船用储能系统运行方法，利用强化学习技术训练出适应光伏各个时段下出力的储能优化运行策略，从而充分的调用储能的快速调节能力，减少燃气轮机或柴油机组多次调节导致的机组损耗和运行成本，更加快速的满足负载电力需求。

公开(公告)号：CN119397916A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411585108.1

申请日：2024-11-07

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所

Inventor： 丁峰 ,  赵勇 ,  黄佳其 ,  李昕珏 ,  王起硕

IPC: G06F30/27 ,  G06N3/006 ,  G06N3/126

Abstract: 本发明涉及一种基于遗传粒子群混合优化的船舶供电系统故障重构方法，基于船舶供电网络的典型环形结构建立仿真模型，船舶供电网络结构涵盖多个发电机和不同等级的用电负载；采用正常和备用供电线路以确保系统的灵活性和冗余性，并对负载进行优先级排序，关键负载通过双路径供电保证其连续性；能够模拟支路故障或发电机故障，将改进型自适应混合遗传粒子群算法集成到建立后的仿真模型中，将船舶供电网络故障重构问题中潜在的解决方案作为粒子，获得最优故障后配置方案，完成了应对故障后的网络拓扑结构重构。在兼容传统智能算法的基础上，具备收敛速度快、精度高、稳定性强的特点及多节点协同优化的能力。可应用于船舶电力系统故障重构监测、智能算法优化、故障诊断及定位等研究课题。

公开(公告)号：CN119298778A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411492761.3

申请日：2024-10-24

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所

Inventor： 丁峰 ,  肖洒 ,  潘高飞 ,  莫文科 ,  王起硕

IPC: H02P27/04 ,  H02P27/08 ,  H02P21/14 ,  H02P21/22 ,  H02P21/18 ,  H02P21/34 ,  H02P9/08 ,  H02M5/458

Abstract: 本发明涉及一种船舶应急电力系统电动机变频协同启动控制方法，包括以下步骤：步骤一、船舶应急电力系统建模：基于柴油发电机组运行经济性、系统运行安全性及功率分配快速性多约束条件下建立船舶综合电力系统优化配置模型；步骤二、大功率电机负载启动条件：当电机绕组极对数一定时，可以通过改变机端电压与供电频率来调节电机的起动转矩；步骤三、整流部分采取AFE控制，感应电机采用V/F控制。解决了目前电动机起动控制方法不适用于船舶应急电力系统，无法满足高功率因数的要求的问题，这一方法使得AFE产生的交流电压仍能保证稳定状态，变频控制方式更为稳定，更加适合平抑船舶脉冲负载功率变化较高的情况进一步提高了船舶应急电力系统稳定性。