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公开(公告)号：CN104858652B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201510118627.1
申请日：2015-03-18
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 一种用于组装曲轴平衡机构的装置，包括底座、与底座固定连接的侧板以及在动力装置驱动下直线循环往复移动的Ｗ型块，侧板上设置有用于定位曲轴平衡机构的定位机构，侧板上还固定连接有齿轮定位板，齿轮定位板上设置有齿，Ｗ型块上设置有两个Ｖ型面，Ｖ型面的夹角与曲轴平衡机构中平衡块的两个工艺组装面的夹角相同。在组装曲轴平衡机构时，侧板上的定位机构能够对曲轴平衡机构中的平衡座总成进行定位；W型块在动力装置的驱动下，利用两个V型面夹紧曲轴平衡机构的平衡块；齿轮定位板上的齿与曲轴平衡机构的齿轮啮合，对齿轮的装配起导向定位作用。该装置在保证能正确组装曲轴平衡机构的前提下，结构巧妙，易加工，实用性强，便于推广。
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公开(公告)号：CN113090635A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110350243.8
申请日：2021-03-31
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机连杆总成，包括连杆小头、小头衬套、杆身、连杆大头、螺栓和通孔，所述连杆小头和连杆大头分别设置于杆身两端，所述连杆小头衬套，采用过盈量压入连杆小头；所述杆身上设置有贯通连杆小头和连杆大头的通孔，润滑油经杆身的通孔进入小头衬套润滑冷却。本发明通过所述技术方案的相互配合，降低了连杆小头衬套的面压，改善衬套的压力分布及润滑情况，提升连杆的整体强度，使其满足大幅提高的发动机爆压水平，从而提升发动机的热效率，降低污染物的排放。
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公开(公告)号：CN105275563A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510774849.9
申请日：2015-11-13
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F01N13/10
摘要： 本发明公开了一种直列五缸柴油发动机的中排气歧管，包括排气歧管壳体，所述排气歧管壳体上设有四个进气口和两个出气口，两个进气口分别位于壳体的两端、另两个进气口位于壳体的一侧端面，两个出气口位于壳体的另一侧端面，排气歧管壳体内还设有两个内腔。本发明的中排气歧管，各内腔废气通道的形状工整、交汇过渡顺畅，在保证直列五缸柴油发动机的排气歧管整体结构和布置合理的前提下，中排气歧管内部流场速度及压力分布均匀，结构优点突出，易于加工，实用性强，便于推广。
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公开(公告)号：CN114526148A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210139915.5
申请日：2022-02-15
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提出了一种发动机热管理阀控制系统、方法、发动机和汽车，该系统包括电控水泵总成、电控热管理阀总成、气缸盖、冷却水管和气缸体；电控热管理阀总成包括控制模块和驱动执行机构；冷却水，通过气缸盖前端回水进入电控热管理阀总成；电控热管理阀总成内的控制模块根据接发动机反馈的数据，判断水温是否大于第一阈值，当大于第一阈值，控制驱动执行机构执行热管理阀切换到大循环，当不大于第一阈值，控制驱动执行机构控制热管理阀切换到小循环，基于该系统，还提出了一种发动机热管理阀控制方法、发动机和汽车。本发明实现快速暖机，降低磨损，精准控制冷却液流量和温度，保证发动机运行在最佳工作温度，提高整车热效率和经济性。
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公开(公告)号：CN110344967A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910770018.2
申请日：2019-08-20
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明涉及柴油发动机领域，尤其涉及一种直列五缸柴油发动机的单通道取EGR废气系统，在满足EGR率需要的同时，可以平衡五缸发动机的排气，使涡轮增压器运行更平稳。一种直列五缸柴油发动机的单通道取EGR废气系统，包括第一排气通道、第二排气通道、EGR废气通道与涡轮增压器，所述第一排气通道(流通三个汽缸废气量)、所述第二排气通道(流通两个汽缸废气量)分别各自连接涡轮增压器两个涡轮通道，所述EGR废气通道与第一排气通道连接。所述涡轮增压器两个涡轮通道的流通关键截面积非对称(三个汽缸对应的涡轮通道最小截面积较小，背压较大)，有利于从第一排气通道取EGR，保证各缸废气流通的均匀性和涡轮增压器工作的稳定性，进而保证发动机的性能。
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公开(公告)号：CN110439681A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910767612.6
申请日：2019-08-20
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种直列五缸柴油发动机，包括五缸发动机本体，五缸发动机本体上设有EGR废气再循环装置、WG增压器、TVA进气节流阀、进气流量测试系统和排气歧管，EGR废气再循环装置的阀体为热端双通道阀，热端双通道阀的两个取气口分别与所述排气歧管的不同废气通道连通，EGR废气再循环装置的出气口与所述五缸发动机本体的进气管连通，EGR废气再循环装置的冷却液入口与所述五缸发动机本体的冷却液出口连接。本发明通过对直列五缸柴油发动机的巧妙设计，降低了柴油发动机运行过程中对环境的污染。
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公开(公告)号：CN104858652A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510118627.1
申请日：2015-03-18
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC分类号： B23P21/002 , B23P11/025
摘要： 一种用于组装曲轴平衡机构的装置，包括底座、与底座固定连接的侧板以及在动力装置驱动下直线循环往复移动的Ｗ型块，侧板上设置有用于定位曲轴平衡机构的定位机构，侧板上还固定连接有齿轮定位板，齿轮定位板上设置有齿，Ｗ型块上设置有两个Ｖ型面，Ｖ型面的夹角与曲轴平衡机构中平衡块的两个工艺组装面的夹角相同。在组装曲轴平衡机构时，侧板上的定位机构能够对曲轴平衡机构中的平衡座总成进行定位；W型块在动力装置的驱动下，利用两个V型面夹紧曲轴平衡机构的平衡块；齿轮定位板上的齿与曲轴平衡机构的齿轮啮合，对齿轮的装配起导向定位作用。该装置在保证能正确组装曲轴平衡机构的前提下，结构巧妙，易加工，实用性强，便于推广。
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公开(公告)号：CN203035348U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201320043529.2
申请日：2013-01-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F02B77/00
摘要： 本实用新型公开了一种柴油机共轨支架板，包括板体，板体一侧与柴油机本体连接，另一侧上设有若干个凸台，凸台用于安装轨，所述凸台上设有螺栓通孔，螺栓通孔对应的板体上设有紧固轨用的螺纹孔，所述板体上还设有若干个用于将板体安装于柴油机本体的螺栓通孔。本实用新型在保证振动和刚度满足要求的前提下，结构简单，易加工，实用性强，便于推广。
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公开(公告)号：CN202417769U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201220024902.5
申请日：2012-01-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F02M61/14
摘要： 本实用新型目的是提供一种喷油器压紧装置，它包括喷油器、压块、螺栓，在所述喷油器本体上安装二个压块，即：第一压紧块、第二压紧块，第一螺栓和第二螺栓，将喷油器压紧在气缸盖上，所述第一压紧块的一端设有U形叉口，另一端设置带有螺栓通孔的平台，U形叉口下端设有弧形凸缘。本实用新型的有益效果是：将喷油器压紧装置的压紧块零件分解成两个部分，舍去了压紧块支撑在气缸盖上的凸缘结构，外形尺寸小，避免与其它零件发生干涉，同时该结构也使得气缸盖上不必考虑该凸缘的支撑位置，简化了气缸盖的加工，有效提高喷油器受力均匀，使压紧更可靠，本压紧装置结构简单，安装方便，便于推广。
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公开(公告)号：CN215672424U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122181116.8
申请日：2021-09-09
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F01P5/02
摘要： 本实用新型公开了一种柴油机风扇防护托架总成，包括定位轴套、密封圈、风扇托架壳体、风扇轮毂、六角法兰面螺栓、油封、风扇驱动齿轮和风扇托架轴，风扇托架轴安装在风扇托架壳体内部，风扇驱动齿轮过盈配合安装在风扇托架轴上靠近气缸体侧，风扇轮毂通过六角法兰面螺栓和密封胶固定在风扇托架轴上，靠近风扇侧，风扇轮毂和风扇托架壳体之间设有油封，风扇托架壳体的外侧与发动机前罩壳之间设置密封圈。本实用新型能大幅度降低发动机前端轮系引起的故障率，降低维修成本，提高发动机的可靠性，结构简单，占用空间小，设计成本、制造成本低，且安装维修方便。
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