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公开(公告)号：CN117846770A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410055008.1
申请日：2024-01-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机取力器控制方法及系统，涉及车辆控制技术领域。该方法通过获取到指示驾驶员请求启动取力器的工作请求信号时，获取发动机工作状态信息和电机工作状态信息，并在发动机工作状态信息和电机工作状态信息指示对应的发动机和电机都处于工作状态时，根据发动机转速和电机转速控制低压电磁阀关闭，使得发动机的工作功率传递至输出法兰，以实现取力器的启动，也能够仅在电机处于工作状态时，通过将电机的工作功率传递至输出法兰，以实现所述取力器的启动和停止，从而实现在发动机工作时对取力器实时的启停，避免了在发动机启动时就启动取力器，降低了油耗和使用成本。
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公开(公告)号：CN117211922A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311353548.X
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本申请提供一种具有油气分离装置的发动机以及控制方法，具有油气分离装置的发动机包括气缸罩盖、曲轴箱、油气分离器、检测模块和控制器；气缸罩盖上具有取气口和回油口；油气分离器包括缸体、滤芯和驱动件，缸体安装在气缸罩盖上，取气口和回油口均与缸体相连通，缸体上具有出气口，滤芯转动设置在缸体内，驱动件安装在缸体上，并与滤芯相连；检测模块设置在曲轴箱内；驱动件和检测模块均与控制器信号连接，控制器被配置为，在检测模块检测到曲轴箱内的压力小于或等于第一预设压力时，控制驱动件以第一转速进行转动。本申请保证了油气分离的效率，对油气分离的产物进行有效控制，降低机油排放量，降低机油燃烧量以及碳排放量。
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公开(公告)号：CN113090635A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110350243.8
申请日：2021-03-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机连杆总成，包括连杆小头、小头衬套、杆身、连杆大头、螺栓和通孔，所述连杆小头和连杆大头分别设置于杆身两端，所述连杆小头衬套，采用过盈量压入连杆小头；所述杆身上设置有贯通连杆小头和连杆大头的通孔，润滑油经杆身的通孔进入小头衬套润滑冷却。本发明通过所述技术方案的相互配合，降低了连杆小头衬套的面压，改善衬套的压力分布及润滑情况，提升连杆的整体强度，使其满足大幅提高的发动机爆压水平，从而提升发动机的热效率，降低污染物的排放。
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公开(公告)号：CN105545480A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610006010.5
申请日：2016-01-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种柴油机用供油提前角指示装置，包括安装于柴油机壳体上的曲轴，还包括曲轴皮带轮、刻度盘和供油提前角指针，曲轴皮带轮通过定位销和螺栓定位安装于柴油机前端曲轴上，刻度盘固定安装在曲轴皮带轮上，供油提前角指针通过螺栓与衬套固定安装于水泵上，其指针指向刻度盘的刻度，曲轴工作旋转时，刻度盘上的刻度也随曲轴旋转，供油提前角指针固定不动，曲轴运动到上止点时，供油提前角指针正好指示在刻度盘的O|T位置。本发明具有结构简单、可靠性好、观察方便、较高的准确性和便利性，对于常规发电机组与船用柴油机提供了一种新的指示供油提前角的方式。
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公开(公告)号：CN220769568U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322590721.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能柴油机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体的底部呈平面设置，油底壳本体上设置有若干个功能接口，功能接口包括机油放油口、下端机油放油口、左侧机油标尺口、右侧机油标尺口、左侧机油加油口、右侧机油加油口、油气分离器口和增压器回油口；本实用新型将油底壳设计为平油底壳，降低油底壳本体深度，从而降低发动机整体高度，在油底壳本体在后端下部后后端底部分别增加机油放油口，根据不同的应用工况，可自主选择放油位置，油底壳本体在左侧和右侧分别增加机油标尺口，根据不同的应用工况，可自主选择机油标尺，油底壳本体在左侧和右侧分别增加机油加油口，根据不同的应用工况，可自主选择机油加油口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207004628U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720582940.5
申请日：2017-05-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种V8柴油机用新型的海水泵装置，海水泵壳体通过六角头螺栓拧紧在前端驱动壳体上，海水泵传动轴通过径向球轴承、卡环和密封垫支撑于海水泵内，橡胶叶轮与海水泵传动轴上的花键匹配安装，偏心轮通过扁头螺栓固定在海水泵壳体内，运行中通过偏心轮挤压橡胶叶轮将海水通过海水进口吸进海水泵，并通过海水出口排出海水泵；磨损板位于橡胶叶轮前端，端盖通过六角螺母拧紧在海水泵壳体上，端面密封位于海水泵壳体和前端驱动壳体之间，轮毂通过键和六角法兰螺母固定在海水泵传动轴上，海水泵通过六角头螺栓固定在驱动装置上，轮毂通过上的联轴器与驱动装置总成相连。使得传动效率更高，提高了传动的稳定性和可靠性，同时柴油机的振动和噪声降低。
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公开(公告)号：CN206397634U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201720043750.6
申请日：2017-01-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02M37/00 , F16K17/06 , F16K17/164
Abstract: 本实用新型公开了一种船用柴油机燃油泄压装置，包括泄压阀本体、调压阀、油管接头I、油管接头II和进油管，泄压阀本体上设出油口、进油口、回油口及调压阀安装口，调压阀安装在泄压阀本体内，调压阀和泄压阀本体之间通过调压阀安装螺纹密封；油管接头I通过连接螺栓I安在进油口上，连接螺栓I杆部设有中空腔作为进油管，油管接头II通过连接螺栓II安在回油口上；调压阀包括阀体、弹簧、密封挡片和调节螺钉，通过弹簧实现燃油泄压阀回油口的打开和关闭，调节螺钉可控制压缩弹簧所需压力。本实用新型当燃油压力过大时，压缩调压阀中的弹簧，推动密封挡片，使燃油泄压阀回油口密封失效，燃油回油，降低油管压力，保证燃油管路安全。
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公开(公告)号：CN210440113U
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201921184778.7
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02B37/12
Abstract: 本实用新型具体为一种柴油机增压系统，采用的技术方案是：包括涡轮增压系统和机械增压系统，所述涡轮增压系统包括沿进气方向通过管路依次连通的第一空气滤清器、涡轮增压器，所述涡轮增压器连通柴油机；在第一空气滤清器与涡轮增压器之间的管路上连接有与涡轮增压器串联的机械增压系统，所述机械增压系统包括沿进气方向通过管路依次连通的第二空气滤清器、机械增压器和控制阀。通过在涡轮增压器上串联式接入机械增压系统，并设有控制阀，形成可控的复合增压系统，有效解决机械增压在高转速时的功率输出问题，并有助于涡轮增压器在低转速时的扭力输出，从而大大提高了发动机全转速段的动力性、经济性和高原的适应性。
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公开(公告)号：CN208267951U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820683120.X
申请日：2018-05-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种V型柴油机用热交换器载体，包括一个本体和设置在本体上的热交换器安装搭子、载体与机体连接搭子、放水螺栓孔、发电机支架安装凸台、出水管、进水管以及连接出水管和进水管之间的连接管道；热交换器载体设置为一体式铸造而成，集成了支撑、定位、冷却功能于一体。本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单紧凑、整体体积小、强度高、通用性强、可靠性好、拆装方便、振动和噪声低、支撑更加稳定可靠，很好地起到了连接机体、冷却管路、支撑热交换器和其它零件等的作用。
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公开(公告)号：CN205089439U
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201520892297.7
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F01P5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机用风扇托架总成，包括风扇皮带轮、双列圆锥滚子轴承、风扇托架轴和风扇托架，风扇托架内设阶梯内腔，该内腔内安装风扇托架轴，风扇托架轴后部安装有双列圆锥滚子轴承，双列圆锥滚子轴承的后端部安装有风扇皮带轮，风扇皮带轮通过压块和螺栓固定于风扇托架轴上；风扇托架本体的前端设有连接板，风扇托架使用六角头螺栓连接到柴油机壳体上，风扇皮带轮通过连接风扇法兰来连接风扇，风扇皮带轮外侧轮槽连接风扇皮带，内侧轮槽连接发电机皮带。本实用新型结构简单、强度高、安装可靠、拆装方便，既能起到支撑风扇、传递动力的作用，具有较高的承载性，减少了安装工序，延长了风扇托架总成的使用寿命。
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