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公开(公告)号：CN107914775A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711438514.5
申请日：2017-12-27
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明涉及一种双功率专用车底盘及控制方法；其中所述专用车底盘包括车架、常规行走系统、上装作业系统和控制系统。所述车架包括2个纵梁、分别设于车架前端、中部、中后部的若干横梁、设于车架后桥后板簧座位置的低位小横梁、侧置备胎架；常规行走系统包括发动机、带一轴取力器的变速箱、传动轴和后桥，发动机输出端连接变速箱的输入端，变速箱的输出端通过传动轴连接后桥，一轴取力器输出端连接上装作业系统的输入端；通过控制系统可以实现：车辆低速行驶时发动机输出小功率，上装作业和高速行驶时发动机输出大功率。本发明改变了专用车辆为实现上装作业采用双发动机的布置思路，简化了整车布置的同时降低了整车的成本。
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公开(公告)号：CN112783527A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110099772.5
申请日：2021-01-25
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提出的一种车辆控制器程序的升级方法及设备，包括：启动车辆控制器并获取升级程序；判断车辆控制器是否具有软件版本备份功能，若是，执行面向升级控制器的防错刷升级机制；若否，执行多控制器融合的防错刷升级机制。本发明根据车载控制器的底层软件是否具有软件版本信息升级备份功能分成两种策略应对，从而实现车辆控制器程序升级的准确性、一致性和车辆运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN110901642A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911230172.7
申请日：2019-12-04
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60W30/182
摘要： 本发明提供一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法，该方法包括：设置并存储重型载货汽车的工作环境与工况的映射关系；设置并存储重型载货汽车工况与工作模式的对应关系；获取重型载货汽车的当前工作环境，并根据所述当前工作环境查找对应工况，启动所述对应工况的匹配工作模式；同时本发明还提供了基于上述方法的系统，解决了现有重型载货汽车工作模式控制简单的问题，适应重型载货汽车多工况变化的要求，满足驾驶员对工况的控制处理，同时保证了控制的精准，提高了驾驶自动化程度。
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公开(公告)号：CN110439681A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910767612.6
申请日：2019-08-20
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种直列五缸柴油发动机，包括五缸发动机本体，五缸发动机本体上设有EGR废气再循环装置、WG增压器、TVA进气节流阀、进气流量测试系统和排气歧管，EGR废气再循环装置的阀体为热端双通道阀，热端双通道阀的两个取气口分别与所述排气歧管的不同废气通道连通，EGR废气再循环装置的出气口与所述五缸发动机本体的进气管连通，EGR废气再循环装置的冷却液入口与所述五缸发动机本体的冷却液出口连接。本发明通过对直列五缸柴油发动机的巧妙设计，降低了柴油发动机运行过程中对环境的污染。
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公开(公告)号：CN107914775B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201711438514.5
申请日：2017-12-27
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明涉及一种双功率专用车底盘及控制方法；其中所述专用车底盘包括车架、常规行走系统、上装作业系统和控制系统。所述车架包括2个纵梁、分别设于车架前端、中部、中后部的若干横梁、设于车架后桥后板簧座位置的低位小横梁、侧置备胎架；常规行走系统包括发动机、带一轴取力器的变速箱、传动轴和后桥，发动机输出端连接变速箱的输入端，变速箱的输出端通过传动轴连接后桥，一轴取力器输出端连接上装作业系统的输入端；通过控制系统可以实现：车辆低速行驶时发动机输出小功率，上装作业和高速行驶时发动机输出大功率。本发明改变了专用车辆为实现上装作业采用双发动机的布置思路，简化了整车布置的同时降低了整车的成本。
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公开(公告)号：CN112783527B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202110099772.5
申请日：2021-01-25
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提出的一种车辆控制器程序的升级方法及设备，包括：启动车辆控制器并获取升级程序；判断车辆控制器是否具有软件版本备份功能，若是，执行面向升级控制器的防错刷升级机制；若否，执行多控制器融合的防错刷升级机制。本发明根据车载控制器的底层软件是否具有软件版本信息升级备份功能分成两种策略应对，从而实现车辆控制器程序升级的准确性、一致性和车辆运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN110901642B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201911230172.7
申请日：2019-12-04
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60W30/182
摘要： 本发明提供一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法，该方法包括：设置并存储重型载货汽车的工作环境与工况的映射关系；设置并存储重型载货汽车工况与工作模式的对应关系；获取重型载货汽车的当前工作环境，并根据所述当前工作环境查找对应工况，启动所述对应工况的匹配工作模式；同时本发明还提供了基于上述方法的系统，解决了现有重型载货汽车工作模式控制简单的问题，适应重型载货汽车多工况变化的要求，满足驾驶员对工况的控制处理，同时保证了控制的精准，提高了驾驶自动化程度。
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公开(公告)号：CN205263646U
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201620003220.4
申请日：2016-01-05
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本实用新型提供了一种共轨电喷柴油机机旁监控箱及共轨电喷柴油机监控系统。所述的共轨电喷柴油机机旁监控箱包括箱体和设置在箱体内的控制器Ⅰ，箱体上设有用于连接外界电源的ECU电源接口、CANⅠ通信接口、用于显示通过所述的CANⅠ通信接口接收待监控柴油机的发动机参数的显示单元Ⅰ、用于接通与断开与外界电源连接的电源开关、用于调节所述待监控柴油机转速的电位器，以及用于连接所述待监控柴油机ECU的电位器接口。箱体上还设有怠速设置开关和怠速调节信号传输接口。本申请提高对共轨柴油机监控的便利性。
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公开(公告)号：CN208715126U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201821422882.0
申请日：2018-08-31
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60R16/03 , B60R16/023
摘要： 本实用新型涉及一种汽车用双发电机工作保障装置，包括：指示盘和保障电路；所述保障电路包括并排的2个相同的电路单元，每个电路单元包括1个发光二极管D1、1个发光电阻R1、1个限流电阻R2和1个单向二极管D2，其中所述发光电阻R1与发光二极管D1串联后共同和限流电阻R2并联，再共同与单向二极管D2形成串联；2个所述发光二极管D1均设置于指示盘上；所述指示盘设于车辆驾驶室内或仪表盘上。本实用新型通过增设两个电路单元分别对应一台发电机的方式，解决了原有电路不能同时保障两台发电机的问题，同时还不需要对原有仪表电路做过多改动，具有积极的技术意义。
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公开(公告)号：CN204461752U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520110311.3
申请日：2015-02-15
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车载发动机测试系统，包括电子控制单元ECU和一组用于监测所述发动机运行环境的传感器，各传感器与电子控制单元ECU分别信号连接；所述的电子控制单元ECU连接一发动机诊断工具，所述的发动机诊断工具连接一上位机。还包括一用于收纳电子控制单元ECU、发动机诊断工具、上位机、各压力传感器和温度传感器以及各相关连接线束的收纳箱，所述收纳箱包括能够开合的箱体和箱盖，箱盖与箱体可拆卸连接。该系统基于现有产品，不但可降低成本，且结构简单、使用便利，并能够实时监控并自动记录数据。
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