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公开(公告)号：CN112644262B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202110018630.1
申请日：2021-01-07
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本申请提供一种带轮边减速器双电机电驱动桥，涉及新能源汽车技术领域，包括第一驱动电机、第二驱动电机、车桥壳体、行星架、第一半轴、第二半轴、差速器，所述第一驱动电机和第二驱动电机分别设置在车桥壳体的两侧，由分布在车桥两侧的两套驱动电机模块，通过传动模块连接共用车桥总成模块两挡换挡模块，再经过行星减速通过差速器将动力分配到两个半轴上，最终通过轮边减速器传递到车轮上，可实现电机分布式驱动和动力传递耦合，通过模块化的双电机组合方式和不同的双电机耦合控制策略，相比单电机驱动，增大电机负载率，提高电机运行效率，降低动力总成，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN112659871A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110069944.4
申请日：2021-01-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
发明人： 李彬 , 许电波 , 徐秀良 , 尚兴超 , 孔卓 , 秦厚明 , 李浩 , 李传伟 , 张林 , 朱亮 , 徐波 , 王栋 , 徐磊 , 张庆鹏 , 魏江龙 , 葛洪升 , 卜云德 , 马闻 , 邓辉 , 李慧 , 陈立娜 , 梁辉 , 吴雪凤 , 袁其旺 , 高照森
摘要： 本申请提供一种带轮边减速机构的双电机齿轮减速驱动桥总成，包括双驱动电机、桥壳总成、制动模块、齿轮减速模块、差速器模块和用于控制双驱动电机工作状态的电机控制单元；所述双驱动电机包括主驱动电机和副驱动电机，所述主驱动电机和副驱动电机分别设置在桥壳总成的前后两侧；电机输入动力通过差速器将动力分配到两个半轴上，最终通过轮边减速器传递到车轮上；所述双电机两档圆柱齿轮减速机构包括换挡机构，可实现两档减速换挡操作；所述差速器模块包括差速器和车速传感器；该驱动桥总成通过采用前后双电机分布驱动，通过齿轮减速传动实现动力传递耦合，结构紧凑，电机运行效率高，降低动力总成重量，降低整车能耗水平。
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公开(公告)号：CN103836166A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210477822.X
申请日：2012-11-22
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC分类号： F16H57/0404
摘要： 一种驱动桥内润滑油过滤装置，其技术方案为：一种驱动桥内润滑油过滤装置，包括油滤器总成，所述油滤器总成上设置有支架，所述油滤器总成通过支架固定安装在驱动桥的桥包内壁上。采用本方案能够减少使用过程中润滑油的杂质，提高驱动桥使用寿命，延长润滑油更换周期，减小驱动桥使用成本。
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公开(公告)号：CN116989131A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311020112.9
申请日：2023-08-14
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明属于变速箱润滑油监测技术领域，具体提供变速箱润滑油油位计算方法、装置、油位提示方法及系统，所述计算方法包括如下步骤：创建润滑油的粘度‑温度特性模型；获取变速箱所采用的润滑油型号；依据变速箱所采用的润滑油型号确定特性拟合系数，结合创建的润滑油的粘度‑温度特性模型计算润滑油的粘度；创建变速箱润滑油油位计算模型；确定变速箱拟合系数；采集润滑油温度信息、变速箱空挡状态输入转速信息与输入扭矩信息；将采集的信息以及计算的润滑油的粘度输入变速箱润滑油油位计算模型，结合确定的变速箱拟合系数计算润滑油油位信息。基于构建的变速箱润滑油油位计算模型计算得到变速箱润滑油油位，实现变速箱油位监测。
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公开(公告)号：CN108953570A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811057399.1
申请日：2018-09-11
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/037 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/037 , F16H57/0471
摘要： 本发明公开了一种洗扫车用驱动桥主减速器总成，包括前输入法兰、差速器前壳体、差速器后壳体、圆柱齿轮、过渡圆柱齿轮、拨叉、啮合套、贯通轴、后输入法兰、挡圈、滚针轴承、主动锥齿轮、挡油罩，差速器前、后壳体通过螺栓连接,前输入法兰装配在差速器前壳体前端，圆柱齿轮装配在差速器后壳体后端，过渡圆柱齿轮与主动锥齿轮通过花键联接，贯通轴前端通过滚针轴承与圆柱齿轮联接，其后端通过花键与后输入法兰联接；贯通轴上设有拨叉和啮合套，拨叉可由驾驶室控制装置及驱动桥气动装置推动拨叉作轴向移动，拨叉推动啮合套左右滑动实现与圆柱齿轮的啮合与脱离，挡油罩为滚针轴承提供润滑。本发明结构简单，成本较低，实现匀速作业。
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公开(公告)号：CN104315129A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410551257.6
申请日：2014-10-17
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0421
摘要： 本新型轴间差速器，包括输入轴以及通过花键孔滑动套装于输入轴花键轴端的十字轴，所述十字轴的四个轴颈上均沿轴线设置有立油道Ⅰ以及设置于四个轴颈侧面中心位置的水平油道Ⅰ，所述立油道Ⅰ底端与花键孔相导通，所述水平油道Ⅰ与立油道Ⅰ相导通，所述输入轴上水平设置有水平油道Ⅱ以及沿圆周方向均布设置有四个与水平油道Ⅱ相导通的立油道Ⅱ，所述十字轴安装到输入轴上时，四个立油道Ⅰ分别与四个立油道Ⅱ相导通。润滑油从输入轴上的水平油道Ⅱ流入到立油道Ⅱ中，四个立油道Ⅰ分别与四个立油道Ⅱ相导通，因此润滑油流入到立油道Ⅰ中，最终从轴颈一侧的水平油道Ⅰ中流出，这样行星齿轮在绕轴颈转动时，能够得到充分的润滑。
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公开(公告)号：CN112693298B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202110127667.8
申请日：2021-01-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种双电机可分离2挡AMT电驱桥总成控制系统及方法，包括：第一电机、第二电机、2挡AMT变速箱、行星排机构，差速器、分离装置、第一半轴、第二半轴、第一轮边减速器、第二轮边减速器和控制装置；通过两套驱动电机系统共用一套变速箱，实现在不同车速、不同负载下的电机运行点的调节，可以适用于不同工况，适应性更好；提高电机负载率，优化电机工作效率，提升整车经济性，双电机共用一套两挡变速箱，整个电驱桥总成结构简单，换挡控制简洁，整个总成的重量更轻，制造安装工艺要求简单；匹配轮边减速器可以实现更大的速比，实现大扭矩输出，可以适用于更多大扭矩要求的车型，提高整套动力系统的应用工况，适应性更好。
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公开(公告)号：CN116989130A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311020111.4
申请日：2023-08-14
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明属于变速箱润滑油监测技术领域，具体提供一种变速箱润滑油状态监测方法、装置、换油提示方及系统，所述方法选择变速箱润滑油的粘度作为变速箱的状态监测指标，利用变速箱空载拖曳力矩与润滑油粘度正相关的规律实现对变速箱润滑油粘度的监测，能够利用变速箱本身就实时采集的变速箱空挡状态的转速信息和扭矩信息，基于构建的变速箱在用润滑油粘度计算模型计算得到变速箱在用润滑油的当前粘度；然后利用变速箱本身就实时采集的油温信息，基于配置的润滑油粘度‑温度特性模型计算得到新润滑油在该温度下的粘度信息；通过比较得到润滑油的粘度变化率，实现对变速箱润滑油的状态监测与换油提醒。
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公开(公告)号：CN112706597A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110038718.X
申请日：2021-01-12
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60K1/02 , B60K17/16 , B60K17/04 , B60K11/02 , H02K7/116 , F16H37/08 , F16H57/037 , F16H57/023
摘要： 本发明提供一种双电机电驱动桥，包括：两套驱动电机模块Ⅰ、传动模块Ⅱ以及车桥总成模块Ⅲ；通过匹配两套驱动电机系统共用一套AMT变速箱，实现在不同车速、不同负载下的驱动力不同耦合，实现动力实时分配，如急加速、超车、高速、爬坡时双电机同时工作，提高整车动力性；普通工况单电机驱动，提高电机负载率，优化电机工作高效区，提升整车经济性；双电机构型对于其中一组电机失效时，仍能保证其正常行驶功能，提高整车安全性；双电机共用两挡换挡，保证换挡可靠性的同时可进一步提高电机输出扭矩和电机工作在高效率区间，提高动力性经济性。所有齿轮传动减速模块、行星排减速模块都具备支持其旋转运动所需的轴承、轴承密封件以及润滑油。
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公开(公告)号：CN112693298A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110127667.8
申请日：2021-01-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种双电机可分离2挡AMT电驱桥总成控制系统及方法，包括：第一电机、第二电机、2挡AMT变速箱、行星排机构，差速器、分离装置、第一半轴、第二半轴、第一轮边减速器、第二轮边减速器和控制装置；通过两套驱动电机系统共用一套变速箱，实现在不同车速、不同负载下的电机运行点的调节，可以适用于不同工况，适应性更好；提高电机负载率，优化电机工作效率，提升整车经济性，双电机共用一套两挡变速箱，整个电驱桥总成结构简单，换挡控制简洁，整个总成的重量更轻，制造安装工艺要求简单；匹配轮边减速器可以实现更大的速比，实现大扭矩输出，可以适用于更多大扭矩要求的车型，提高整套动力系统的应用工况，适应性更好。
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