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公开(公告)号：CN114103626B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202111553996.5
申请日：2021-12-17
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60K11/08 , B60R16/023
摘要： 本发明提出了一种商用车主动进气格栅控制系统，包括：控制单元、参数采集单元、CAN通信单元、驱动单元、主动进气格栅开度调整执行单元以及故障诊断单元，所述控制单元根据获取的参数信息以及整车工况信息调整主动进气格栅的目标开度，然后通过驱动单元控制主动进气格栅开度调整执行单元将主动进气格栅调整至目标开度，所述故障诊断单元与控制单元通信连接，通过控制单元获取驱动单元的故障条件参数判断主动进气格栅是否发生堵转故障，通过控制单元获取参数采集单元以及CAN通信单元的故障条件参数判断商用车是否发生电气故障，有效地提高了商用车主动进气格栅控制灵活性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN114516318B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210198494.3
申请日：2022-03-01
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60T17/22 , B60R16/023
摘要： 本发明属于汽车底盘电子控制技术领域，具体提供一种驻车解除检测的控制系统及方法，所述方法包括如下步骤：根据对驻车低压报警气压开关和驻车继动阀气压开关的配置选择，判断驻车制动开关的状态；当驻车制动开关闭合时，将故障标志位置0，仪表无报警；当驻车制动开关断开时，采集驻车低压报警气压开关信号和/或驻车继动阀气压开关信号，并对气压开关信号进行逻辑判断，输出故障标志位并转发仪表进行显示。有效的预防了目前商用车司机反馈过多的松开手刹后，但驻车状态并未完全解除，导致行车过程中制动过热，甚至造成着火事故的发生，从而保障了司机的行车安全。
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公开(公告)号：CN111963287B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010852507.5
申请日：2020-08-21
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆发动机和后处理的OBD交互系统、方法及装置，包括：故障处理单元、报警单元和信息记录单元；所述故障处理单元包括故障诊断模块、故障去抖动模块、故障分类存储模块和故障清除模块；所述报警单元包括MIL计数器模块、B1计数器模块、报警及性能限制模块和MIL灯控制模块；所述信息记录单元包括冻结帧模块、就绪状态模块和在用诊断频率模块。本发明中发动机和后处理系统采用独立的OBD诊断单元，且对故障进行分类通过报警灯显示故障，并进行故障后的扭矩限制和车速限制，满足国六法规对OBD的要求。
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公开(公告)号：CN114263516A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111502066.7
申请日：2021-12-09
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F01N3/20
摘要： 本发明提出的一种低温SCR效率的提升方法及系统，属于柴油发动机后处理技术领域。所述方法包括：采集SCR催化器系统运行过程中的温度参数和SCR效率计算参数；通过温度参数判断当前车辆是否处于排气低温状态；若是，则转到下一步；若否，则退出；采用预设公式对SCR效率计算参数进行计算，以得到低温SCR效率；若低温SCR效率低于低温SCR效率下限阈值，则控制HC喷射系统进行燃油喷射；若低温SCR效率高于低温SCR效率上限阈值，则控制HC喷射系统关闭燃油喷射。本发明能够准确快速提高低温排气温度，进而快速提升SCR效率，减少低温尿素结晶风险及降低下游NOx排放。
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公开(公告)号：CN113586297A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110872933.X
申请日：2021-07-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本申请公开了一种燃油电子换向阀切换方法及装置，该方法包括：获取燃油箱尺寸和电容式燃油液位信号，确定油箱的实际燃油液位；获取主副油箱自复位切换开关处理信号，确定油箱的实际开关状态；判断油箱的实际燃油液位和实际开关状态是否满足：主副油箱的实际燃油液位超出设定的油箱液位阈值，和/或，根据环境温度和发动机转速，接收到主副油箱切换开关信号；如果满足，控制燃油电子换向阀换向；否则燃油电子换向阀不换向。该系统包括：主油箱电容式燃油液位传感器、副油箱电容式燃油液位传感器、主副油箱自复位切换开关、燃油电子换向阀、底盘域控制器以及SAM控制器。通过本申请，能够有效提高整车燃油供应控制的精确度。
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公开(公告)号：CN112081699B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010923266.9
申请日：2020-09-04
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本发明涉及一种电控喷油器开启正时检测方法及装置，包括单片机系统和喷油驱动模块，单片机系统通过传感器接口与曲轴传感器、凸轮轴传感器相连，喷油驱动模块的相应高边驱动接口和低边驱动接口分别与发动机上的六个喷油器相连。喷油驱动模块通过电流采集接口获取喷油器瞬时开启电流，并触发喷油器实际开启标识反馈至单片机系统，单片机系统根据曲轴传感器和凸轮轴传感器获取此时发动机曲轴位置和角度，计算出喷油器开启正时角度，从而实现电控喷油器的开启正时角度检测。
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公开(公告)号：CN110805483B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201911115966.9
申请日：2019-11-15
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 一种气助式SCR尿素消耗量低故障诊断方法，在尿素主动喷射测试时通过实际混合腔压力与尿素消耗量低不同百分比程度时阈值进行比较实现尿素消耗量低不同百分比程度故障诊断，快速准确的检测出由于尿素计量阀堵塞、尿素计量阀至尿素喷嘴之间尿素管路堵塞或者尿素喷嘴堵塞导致的尿素消耗量偏差低故障。
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公开(公告)号：CN108896901B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810436183.X
申请日：2018-05-09
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G01R31/28
摘要： 本发明公开了一种DCU电路自检系统及检测方法，其中自检系统包括：与所述DCU连接的检测电路、BDM工具和下线检测仪（EOL），以及通过下线检测仪（EOL）与所述DCU通讯连接的上位机；所述BDM工具与所述上位机连接；本发明的有益效果是：本发明的监测系统可在DCU电路板装壳前自动检测出电路板输入输出端有无焊接问题，单片机芯片有无故障，解决了电路板因原件故障引起的检测极限偏差，以及装壳装车后发现DCU存在问题而进行的车辆返工现象。
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公开(公告)号：CN111963287A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010852507.5
申请日：2020-08-21
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆发动机和后处理的OBD交互系统、方法及装置，包括：故障处理单元、报警单元和信息记录单元；所述故障处理单元包括故障诊断模块、故障去抖动模块、故障分类存储模块和故障清除模块；所述报警单元包括MIL计数器模块、B1计数器模块、报警及性能限制模块和MIL灯控制模块；所述信息记录单元包括冻结帧模块、就绪状态模块和在用诊断频率模块。本发明中发动机和后处理系统采用独立的OBD诊断单元，且对故障进行分类通过报警灯显示故障，并进行故障后的扭矩限制和车速限制，满足国六法规对OBD的要求。
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公开(公告)号：CN111749771A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010603588.5
申请日：2020-06-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本发明提供一种SCR下游温度静态合理性故障检测系统及方法，所述系统包括后处理控制单元ACU；后处理控制单元ACU连接有SCR下游温度传感器、环境温度传感器、发动机冷却水温度传感器、DOC上游温度传感器、DPF上游温度传感器以及T15开关；后处理控制单ACU，用于执行故障检测方法。首先判断是否反复上下电，来选择上个有效驾驶循环。然后，判断上个有效驾驶循环发动机运行时间是否大于设定时间阈值，是则直接判断发动机是否处于冷机模式；否则需要判断发动机是否处于热平衡，如满足热平衡再判断发动机是否处于冷机模式。最后，在发动机处于冷机模式时，计算SCR下游温度与环境温度差值，进行故障判断。
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