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公开(公告)号：CN117587721A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311579649.9
申请日：2023-11-24
摘要： 本发明涉及一种采用斜拉悬臂与顶推技术的自锚式悬索桥施工方法，属于桥梁施工技术领域，包括以下步骤：S1、搭设临时支架，并在通航孔的临时支架附近设置防撞墩；S2、浮吊分段架设顶推段钢箱梁，利用步履式顶推器将钢箱梁顶推段向通航孔方向顶推；S3、利用浮吊配合汽车吊拼装斜拉扣塔及桥面吊机；S4、利用桥面吊机起吊悬臂拼装段钢箱梁；S5、精确调整梁段间接缝相对位置，然后进行梁段间焊接施工，并张拉斜拉扣索，最后桥面吊机前移；S6、循环进行S4～S5，直至进行合龙段钢箱梁的拼装；S7、利用桥面吊机拼装中跨跨临时航道合龙段钢箱梁；S8、利用汽车吊拆除斜拉扣塔及斜拉扣索，并拆除桥面吊机。
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公开(公告)号：CN118563660A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410762212.7
申请日：2024-06-13
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司 , 中铁建大桥工程局集团南方工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种空间缆异型钢塔自锚式悬索桥及其施工方法，属于桥梁施工技术领域。包括以下步骤：S1：划分施工区；S2：桥梁施工；S3：塔柱施工；S4：合龙；S5：猫道和主缆架设；S6：主缆体系转换；S7：固定主缆，在步骤S6完成后在主缆上安装索夹和永久吊杆，完成体系转换；横向顶撑包括两顶杆和支撑杆，支撑杆为中空轴体且两端均开设有阶梯孔，顶杆的一端开设有阶梯轴，阶梯轴上设有螺纹且螺纹间距沿着阶梯依次减少，阶梯孔上设有与阶梯轴相匹配的螺纹，两顶杆分别通过阶梯轴与阶梯孔螺纹连接，本发明解决了现有的空间自锚式悬索桥在体系转换变形大的影响导致施工难度大的问题。
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公开(公告)号：CN118516920A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410819484.6
申请日：2024-06-24
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司 , 中铁建大桥工程局集团南方工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种可用于悬索桥主缆横向调节的装置，属于悬索桥施工技术领域，包括主梁桁架、走缆机构和驱动组件，所述主梁桁架沿横桥向设置，所述主梁桁架上设置有横桥向的滑轨，所述走缆机构上端滑动设置于滑轨上，所述走缆机构下端与主缆连接，所述驱动组件用于带动走缆机构沿滑轨移动；还包括控制模块和测量模块，所述测量模块包括测距器，所述测距器用于测量自身与走缆机构的距离并将测量距离数据上传至控制模块，所述控制模块预先输入有目标距离，所述控制模块用于判断测量距离与目标距离是否一致，并在判断结果为否时发出警报；其具有调节精确性高的特点。
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公开(公告)号：CN118547587A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410762152.9
申请日：2024-06-13
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司 , 中铁建大桥工程局集团南方工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种自锚式悬索桥分离式钢箱梁快速施工方法，属于桥梁施工技术领域。包括以下步骤：S1：设定各个施工区；S2：搭建支架；S3：利用浮吊将一幅幅钢箱梁吊装至吊装支架，同时将导梁和其他钢箱梁吊装至顶推支架上；S4：同时施工；S5：连接钢箱梁；S6：当吊装区内横梁固定完成后在斜拉悬拼支架上进行斜拉悬臂拼接钢箱梁；S7：顶推区合龙；S8：顶推区合龙完成后在吊装区内吊装承台左右两侧的钢箱梁；S9：将斜拉悬拼区中的斜拉悬拼梁与另一侧吊装区上的钢箱梁进行合龙；S10：将承台左右两侧的钢箱梁进行合龙完成整个桥梁梁段的施工；本发明解决了在受通航限制及浅滩区影响的钢箱梁架设时无法快速进行施工的问题。
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公开(公告)号：CN117418479A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311634627.8
申请日：2023-12-01
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明涉及一种自锚式悬索桥分离式钢箱梁分幅顶推横梁安装方法，属于钢箱梁施工技术领域，包括下列步骤：步骤一：设置对应钢箱梁左幅和右幅的临时墩，并将两所述临时墩等高等跨设置；步骤二：将所述钢箱梁的左幅和右幅放置于对应临时墩上，对所述钢箱梁的左幅和右幅进行顶推，并在所述钢箱梁上设置龙门吊，所述龙门吊用于将横梁吊装至合龙位置；步骤三：在所述钢箱梁上设置调整装置，将所述调整装置中的若干个钢板分别设置于两钢箱梁靠近横梁一端，将所述调整装置中的若干个三向千斤顶分别设置于两钢板和横梁之间；步骤四：通过调整装置将横梁和钢箱梁之间的缝隙调整至满足焊接要求，并将所述横梁与钢梁箱连接；其具有安装精度高的特点。
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公开(公告)号：CN118516921A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410819489.9
申请日：2024-06-24
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司 , 中铁建大桥工程局集团南方工程有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁施工领域，公开了采用先梁后缆与先缆后梁结合的自锚式悬索桥施工方法，包括以下步骤：施工桥塔，自桥梁的两个边跨向桥梁的中跨搭设非通航孔支架并完成非通航孔主梁施工，桥梁的中跨设有通航孔区域；架设主缆，主缆临时固结于桥塔的塔顶；调整主缆横向线形使主缆形成空间缆，在桥梁的中跨安装临时吊索；在通航孔区域安装正式吊索并完成通航孔主梁的架设，然后解开桥塔顶端主缆的临时固结；在非通航孔主梁与空间缆之间安装正式吊索并拆除临时吊索，本申请结合先梁后缆和先缆后梁的方法，能够针对不同桥段采用最合适的施工方法，从而提高整体施工效率；通过灵活选择施工方法，同时可以同步进行部分施工，降低了施工成本和周期。
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公开(公告)号：CN116657477A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310413696.X
申请日：2023-04-18
申请人： 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 成都天元智成科技有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明属于桥梁结构振动控制技术领域，提出一种平转开启桥的多维减震阻尼器，包括圆盘形轴瓦、泡沫铝减震层、阻尼器外壳、抗震销。圆盘形轴瓦安装在主轴上，抗震销将圆盘形轴瓦锁定在阻尼器外壳上，泡沫铝减震层环绕在圆盘形轴瓦的周围。发生地震时，抗震销首先被剪断，主轴与圆盘形轴瓦一起沿水平方向挤压泡沫铝减震层。泡沫铝减震层强耗能减振作用，既可以吸收地震动能，达到减震目的；又可以使主轴与桥墩之间由原来的刚性约束转变为柔性约束，减小惯性力对主轴和桥墩的影响。呈圆盘形的泡沫铝具有很强的耗能减震特性和较小的弹性模量，对于来自各个方向的地震，都具有较好的减震性能，并且使主轴相对于桥墩的位移量控制在相对安全的范围内。
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公开(公告)号：CN115787468A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211636094.2
申请日：2022-12-15
摘要： 本发明创造提供了一种适用于倾斜索塔施工的通用横撑结构及施工方法，包括横撑本体及横撑本体两端的施工平台；所述横撑本体包括标准段及标准段两侧安装的渐变段，在渐变段外端均设有非标准段；所述非标准段铰接于铰接段；所述非标准段末端及渐变段末端均设有对接头，在非标准段对接头上设有限位件，并在施工平台上设有与限位件相配合的限位结构，使得非标准段对接头仅沿水平方向允许有位移产生，而竖直方向无位移。本发明能适应任何角度的倾斜索塔施工，横撑可提供多种长度组合，适合不同塔间距要求，操作灵活，局限性小，并且各部件间连接方便，最大限度减少高空作业，且大部分构件采用螺栓连接，安装、拆除方便，施工效率高。
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公开(公告)号：CN116591017A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310417714.1
申请日：2023-04-18
申请人： 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 成都天元智成科技有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明属于桥梁工程中的开启桥的设计与施工技术领域，提供一种斜拉‑悬索‑拱组合体系的开启桥，该结构分为两跨，主跨由主梁、拱肋、系杆拱吊杆、索塔、主缆、悬索桥吊杆、中墩和边墩组成，是一种斜吊杆系杆拱与悬索桥的组合结构；边跨由主梁、索塔、斜拉索、中墩和边墩组成，为斜拉桥结构。成桥状态时，主跨的斜吊杆系杆拱桥和边跨的斜拉桥主要承担着桥梁的自重及桥面上的交通荷载；悬索桥结构只承担少量的结构自重及交通荷载。开启状态时，两个边墩的支座下沉，整个上部结构由中墩支撑，成为以中墩为支点的双悬臂结构。随着两个边墩处的主梁端部的下沉，主缆与斜拉索同时被张紧，并且保持索塔处的索力基本平衡。
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公开(公告)号：CN116591891A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310413721.4
申请日：2023-04-18
申请人： 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 成都天元智成科技有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明属于桥梁工程中开启桥的设计与施工技术领域，提供一种开启桥的平转驱动液压设备，包括油缸外壳、主轴、进油口、出油口。通过油泵驱动液体油从进油口注入油缸的两个呈对角分布的油缸内腔中，油压驱动叶片，带动主轴旋转，旋转角度为90°。开启桥的上部结构与主轴连接，本发明的设备带动开启桥的主梁和索塔等结构做平面内的旋转，实现桥梁开启和闭合的目的。通过液压原理驱动叶片旋转，直接产生巨大的扭矩，避免通过直线液压设备实现扭矩对超长压杆稳定性的限制，可以产生均匀、稳定的扭矩输出。
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