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公开(公告)号：CN119465716A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411223172.5
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
Inventor： 曹勇 , 唐士茗 , 马占川 , 罗德昭 , 鲁绪周 , 洪林超 , 罗钢 , 伏君丽 , 戚磊磊 , 李信良 , 汤斌 , 黄飞 , 王刚 , 李光远 , 李银山 , 陈光军 , 邹光奎
IPC: E01B31/17
Abstract: 本申请实施例提供一种无砟轨道承轨台打磨作业车及作业方法；其中作业车包括平车、承轨台打磨装置、起重装置以及辅助支腿装置；承轨台打磨装置安装于平车及框架；由辅助支腿和起重机支腿作为起重作业支撑点进行吊装作业，作业状态下，平车与起重装置位于本线，承轨台打磨装置位于邻线，对邻线无砟轨道的承轨台进行打磨作业；起重装置及辅助支腿装置安装于平车及框架；用于将承轨台打磨装置从本线平车吊放至邻线进行承轨台打磨作业，以及将承轨台打磨装置从邻线吊放至本线平车上。该承轨台打磨装备采用邻线作业模式，可以更加高效、高质量的开展承轨台打磨作业，提高了运营线路施工的可靠性和安全性，可以适应高速铁路曲线超高地段的施工需求。
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公开(公告)号：CN111502905A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010388550.0
申请日：2020-05-09
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于地铁作业工程车辆液压发电机组布局方法及相关设备，所述液压发电机组布局方法包括：本机车的内燃机安装于车架之上，通过分动箱或取力口将动力由齿轮泵转换为液压油源，保证马达驱动发电机工作；所述液压发电机组装置布局于车辆任意位置，由液压泵提供动力；在该工况下，本机车的柴油机工作转速自由，不局限于1500rpm，充分利用发动机自身功率。采用该方法布局的液压发电机组，其装置集成度、模块化较高，维修便利，装置可扩展性较强，统型便利容易形成批量压缩成本；可最大化压缩整车的安装空间，使整套动力装置布局更加紧凑；可根据整车功率需求，布置不同功率、不同防护等级的液压发电机组。
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公开(公告)号：CN114013463A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111322532.3
申请日：2021-11-09
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种适用于铁路工程车辆的顶置式防雨散热系统，包括散热间、吹风式散热器、安装座、减震器以及车体配装防雨组件；其中：散热间由用于将散热间和车辆的动力间及液压间隔开的隔墙和散热间顶棚构成，所述吹风式散热器通过安装座和减震器安装于散热间内位于顶部的位置，散热器与所述动力间通过发动机中冷管路相连通，动力间及散热间两侧设有作为吸风口的防雨百叶窗；所述散热间的顶棚上设有能够开合的防雨百叶窗，所述散热器的下部周边设有防雨裙边，所述车体配装防雨组件包括固定在车体上的防雨翻边，防雨翻边与防雨裙边配合构成迷宫式防雨结构。这种防雨结构利用裙边和翻边配合形成的迷宫结构，使雨水受到阻挡，不易流进散热间。
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公开(公告)号：CN111267877A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010072747.3
申请日：2020-01-21
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于地铁作业工程车辆动力系统布局方法及布局结构，以车架为载体，动力系统所有部件均固定在车架上；内燃机通过液力变矩器将动力由车架之上引至车架之下，保证传动轴工作角度；液力发电装置布局于车架上，由液力变矩器后端将内燃机动力传递至减速箱，在作业走行时将输出转速调节至液力发电装置需求范围，通过液力发电装置实现发电；在高速走行工况下，减速箱前的离合器将液力发电装置断开，液力变矩器功率直接到达车辆轮对，实现高速走行功率需求；作业工况下，离合器闭合，实现低速走行及用电作业需求。本发明采用以液力驱动与驱动发电机传动系统的集成模块化形式为地铁作业工程车辆动力系统布局，集成度、模块化较高，维修便利，可扩展。
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公开(公告)号：CN118292310B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410719700.X
申请日：2024-06-05
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
Inventor： 张宝明 , 姜雷 , 高华中 , 周慧鹏 , 蔡昌胜 , 杨灿鼎 , 李翔 , 豆玉龙 , 毕俊康 , 陈行 , 王刚 , 李刚 , 李军君 , 李定邦 , 杨延松 , 李小喜 , 杨凤坤
Abstract: 本申请实施例提供一种清筛道床碎石道砟的车辆组，沿纵向从前到后依次包括前动力车、边坡挖掘车、枕底挖掘车、后动力车，车辆组前后各布置一个车钩与前后物料车相连，前物料车用于接收抛带输送过来的物料，后物料车用于输送新道砟，车组内部各节车之间由牵引杆连接。在四节车上分别布置前、后动力系统、道砟输送系统、分砟斗、储运斗、枕底挖掘装置、边坡挖掘装置、振动筛、喷淋降尘系统、司机室、清扫装置、稳定装置、自起复装置、排砟装置、起拨道装置、测量系统等，各系统、装置共同协作，实现高效率的道床碎石道砟清筛。通过调整边坡挖掘装置和枕底挖掘装置拾取道床道砟的比例和进入两个振动筛的道床道砟比例，实现整机作业效率的最大化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118292310A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410719700.X
申请日：2024-06-05
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
Inventor： 张宝明 , 姜雷 , 高华中 , 周慧鹏 , 蔡昌胜 , 杨灿鼎 , 李翔 , 豆玉龙 , 毕俊康 , 陈行 , 王刚 , 李刚 , 李军君 , 李定邦 , 杨延松 , 李小喜 , 杨凤坤
Abstract: 本申请实施例提供一种清筛道床碎石道砟的车辆组，沿纵向从前到后依次包括前动力车、边坡挖掘车、枕底挖掘车、后动力车，车辆组前后各布置一个车钩与前后物料车相连，前物料车用于接收抛带输送过来的物料，后物料车用于输送新道砟，车组内部各节车之间由牵引杆连接。在四节车上分别布置前、后动力系统、道砟输送系统、分砟斗、储运斗、枕底挖掘装置、边坡挖掘装置、振动筛、喷淋降尘系统、司机室、清扫装置、稳定装置、自起复装置、排砟装置、起拨道装置、测量系统等，各系统、装置共同协作，实现高效率的道床碎石道砟清筛。通过调整边坡挖掘装置和枕底挖掘装置拾取道床道砟的比例和进入两个振动筛的道床道砟比例，实现整机作业效率的最大化。
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公开(公告)号：CN111605567A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010505860.6
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种用于转向架的齿轮箱传动系统及转向架。齿轮箱传动系统包括：第一变向传动装置，与同一转向架的第一车轴传动连接；第二变向传动装置，与同一转向架的第二车轴传动连接；万向传动轴，连接第一变向传动装置和第二变向传动装置；单轴输入传动装置，与第一变向传动装置固定，用于接收外部的动力并平行输出至第一变向传动装置；第一变向传动装置将接收到的动力改变方向后输出至第一车轴，第一变向传动装置还将接收到的动力经万向传动轴传动至第二变向传动装置，第二变向传动装置用于将接收到的动力改变方向后输出第二车轴。转向架包括上述齿轮箱传动系统。本申请实施例解决了现有的齿轮箱传动系统结构和安装复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN119308251A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411736021.X
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
Inventor： 向大强 , 周慧鹏 , 罗德昭 , 吴磊 , 唐士茗 , 金正 , 赵强 , 罗钢 , 胡天杰 , 陈建华 , 张英 , 龚雪文 , 延文举 , 普田 , 王刚 , 金岗山 , 陆淑芳 , 万友聪 , 刘通 , 曹勇 , 刘帆
IPC: E01H8/10
Abstract: 本申请实施例提供一种隧道道床煤粉清理车，包括：依次通过承载连接件连接的动力车、中吸车和侧吸车；其中，动力车包括一号发动机、二号发动机、液压系统、空压机系统，为整机运行和作业提供动力；中吸车和侧吸车均安装有作业装置，并具备提供负压和除尘功能，作业过程中各车中的部件相互配合实现煤粉清理，能够对隧道道床内的煤粉进行有效地清除和收集，适用于铁路养护机械的技术领域。
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公开(公告)号：CN107386022A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710019722.5
申请日：2017-01-11
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
IPC: E01B31/13
CPC classification number: E01B31/13
Abstract: 一种移动式地铁钢轨在线铣削车，包括使用可快速拆分连接杆(5)相互连接的粗铣车(11)和精铣车(12)；粗铣车包括粗铣车车架(101)，粗铣车车架(101)关于其横向中心轴对称；粗铣车车架(101)上部装有前司机室(102)、会议间(103)；会议间(103)、电气间(104)、粗铣间(105)；粗铣间(105)的左侧装有刀具维修间(106)，精铣车车架(201)上部的左侧装有后司机室(202)、动力间(203)、液压间(204)、精铣间(205)，精铣间(205)包括精铣单元(7)。本发明所提供的移动式地铁钢轨在线铣削车，在对钢轨进行粗铣后，还进一步对其进行精铣，能够有效提高钢轨的修复效果，在整个作业过程中没有使用打磨手段来实现对钢轨损伤或缺陷进行修复，具有修复速度快，效率高，效果好，环境污染小，能够适应地铁环境并满足小于14吨轴重的特点。
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公开(公告)号：CN212709370U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021017020.7
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种用于转向架的齿轮箱传动系统及转向架。齿轮箱传动系统包括：第一变向传动装置，与同一转向架的第一车轴传动连接；第二变向传动装置，与同一转向架的第二车轴传动连接；万向传动轴，连接第一变向传动装置和第二变向传动装置；单轴输入传动装置，与第一变向传动装置固定，用于接收外部的动力并平行输出至第一变向传动装置；第一变向传动装置将接收到的动力改变方向后输出至第一车轴，第一变向传动装置还将接收到的动力经万向传动轴传动至第二变向传动装置，第二变向传动装置用于将接收到的动力改变方向后输出第二车轴。转向架包括上述齿轮箱传动系统。本申请实施例解决了现有的齿轮箱传动系统结构和安装复杂的技术问题。
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