-
公开(公告)号：CN221882513U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420275710.4
申请日：2024-02-05
IPC分类号： G01B21/16
摘要： 本实用新型涉及测距设备技术领域，公开了一种车辆制动盘夹钳测距设备，包括铝合金外壳，所述铝合金外壳的内部固定连接有内置锂电池，所述铝合金外壳的顶端通过安装组件与安装板相连接，所述安装板的前端固定连接有主机，所述铝合金外壳的顶端固定连接有提手，所述铝合金外壳的顶端位于提手的前侧固定连接有充电口，所述铝合金外壳的左端固定连接有传感器，所述传感器和主机之间电相连。本实用新型中，解决了车辆制动盘夹钳测距设备中的主机安装的过程较为繁琐，不便于进行更换检修的问题，实现便于安装的效果，提高工作效率。
-
公开(公告)号：CN118238059A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410568722.0
申请日：2024-05-09
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
IPC分类号： B24B37/00 , B24B37/27 , B24B37/34 , B24B49/02 , B24B37/005
摘要： 本发明公开了一种客车接地摩擦盘的多工位自动研磨方法及装置制造，采用在第一测量工位和第二测量工位上设置超声检测组件的方式，分别对单次走刀前高度和单次走刀后高度进行检测，并与预设高度作差，当单次走刀后高度大于预设高度时，根据单次走刀后高度与预设高度作差，计算出单次走刀后剩余研磨量，将单次走刀前研磨量与单次走刀后剩余研磨量作差，计算出单次走刀研磨量；若单次走刀研磨量等于单次研磨量，则旋转基座带动待研磨工件再次移动至研磨工位，直接进行下一次走刀；若单次走刀研磨量不等于单次研磨量，则根据单次走刀后剩余研磨量以及单次研磨量重新计算出研磨刀的走刀剩余次数；解决单次实际研磨量与设定研磨量不一致的问题。
-
公开(公告)号：CN113295975A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110551792.1
申请日：2021-05-20
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
摘要： 本发明公开了一种测试客车连接线缆的控制电路板和试验台，第一测量电路用于连接动力线缆到微电阻测量电路，第一测量电路包括第一继电器组和第二继电器组；第二测量电路用于连接待测试的通讯线缆，第二测量电路包括N个第三继电器组；其中，N为通讯线缆的芯线最大数量；第一继电器组包括10个甲继电器组合；第二继电器组包括10个乙继电器组合；第三继电器组包括一个常开继电器组和一个常闭继电器组。能够进行不同种类客车的车端连接线缆同步配套测试，解决了现有技术中高压信号的采集电路容易发生的线路打火或线路过载导致损伤试验台的电子元器件问题，使用方便，2人即可完成以往9人的工作量，减少了人工操作，提高了测试效率。
-
公开(公告)号：CN113364357B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202110538981.5
申请日：2021-05-18
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
摘要： 本发明公开了一种基于MCU空余引脚实现的多路伺服电机控制电路、控制器及系统，涉及自动化领域。该电路包括：主MCU和至少一个从MCU，主MCU的空余引脚用于连接通讯总线和控制总线，通讯总线与计算机连接，控制总线通过上拉电阻控制数据传输，控制总线与全部从MCU连接，每个从MCU的控制引脚分别独立地连接伺服电机。本发明提供的多路伺服电机控制电路，适用于大型复杂控制系统的电机控制，通过使用MCU功能设计后的非特定空余IO引脚，构成了多路MCU通讯总线，实现了MCU间的指令、数据互传，实现了通过多个从MCU对伺服电机进行控制，从而大大提高了系统的集成度，大大降低了系统造价简化了设计难度，同时便于后期维护升级。
-
公开(公告)号：CN113295975B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202110551792.1
申请日：2021-05-20
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
摘要： 本发明公开了一种测试客车连接线缆的控制电路板和试验台，第一测量电路用于连接动力线缆到微电阻测量电路，第一测量电路包括第一继电器组和第二继电器组；第二测量电路用于连接待测试的通讯线缆，第二测量电路包括N个第三继电器组；其中，N为通讯线缆的芯线最大数量；第一继电器组包括10个甲继电器组合；第二继电器组包括10个乙继电器组合；第三继电器组包括一个常开继电器组和一个常闭继电器组。能够进行不同种类客车的车端连接线缆同步配套测试，解决了现有技术中高压信号的采集电路容易发生的线路打火或线路过载导致损伤试验台的电子元器件问题，使用方便，2人即可完成以往9人的工作量，减少了人工操作，提高了测试效率。
-
公开(公告)号：CN118024177A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410377429.6
申请日：2024-03-29
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆单元制动缸的拆解、组装方法及工作台，其中自锁铜套拆装组件包括上下相对布置的制动缸拆解部和制动缸固定部，制动缸拆解部包括相连接的第一伸缩杆和插入杆，插入杆包括依次布置的连接段、避让段和抵接段，连接段与第一伸缩杆的活动端相连接，连接段、第一伸缩杆和自锁铜套三者同轴线布置，避让段与上述轴线之间具有避让空开，抵接段穿过自锁铜套后与制动缸的中间体相抵接；即自锁铜套拆装组件采用在插入杆上设置避让段的方式，使得插入杆与制动缸轴线之间形成避让空开，使得自锁铜套能够在避让空开的作用下能够一端先脱离制动缸，旋转插入杆后，自锁铜套的另一端也能够在避让空开的作用下顺利的脱离制动缸。
-
公开(公告)号：CN113364357A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110538981.5
申请日：2021-05-18
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
摘要： 本发明公开了一种基于MCU空余引脚实现的多路伺服电机控制电路、控制器及系统，涉及自动化领域。该电路包括：主MCU和至少一个从MCU，主MCU的空余引脚用于连接通讯总线和控制总线，通讯总线与计算机连接，控制总线通过上拉电阻控制数据传输，控制总线与全部从MCU连接，每个从MCU的控制引脚分别独立地连接伺服电机。本发明提供的多路伺服电机控制电路，适用于大型复杂控制系统的电机控制，通过使用MCU功能设计后的非特定空余IO引脚，构成了多路MCU通讯总线，实现了MCU间的指令、数据互传，实现了通过多个从MCU对伺服电机进行控制，从而大大提高了系统的集成度，大大降低了系统造价简化了设计难度，同时便于后期维护升级。
-
公开(公告)号：CN221977024U
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202420458007.7
申请日：2024-03-11
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
摘要： 本实用新型涉及车辆测试领域，提供一种CR200J型动车组重联通信车体配线测试仪，包括主机和从机；主机与CR200J型动车组列车的一端连接，主机设置有显示屏，显示屏显示配线测试的结果；从机与CR200J型动车组列车的另一端连接；主机和从机内均设置有继电器阵列，用以解决现有技术中在对动车组中的配线进行测试时，一般都是需要多名测试人员配合，对配线逐根进行测试，该方法耗时耗力，而且员工长时间重复同样工作，容易出现因疲劳而漏检、错检的质量事故的缺陷，可以通过主机和从机的配合，对CR200J型动车组中的重联通信车体配线进行测试，自动化程度较高，使用起来方便快捷。
-
公开(公告)号：CN219445058U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320427343.0
申请日：2023-03-01
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段 , 武汉迪昌科技有限公司
摘要： 本申请涉及通信检测技术领域，具体公开了一种时速160公里动力集中动车组综合检测通信转换箱，包括箱体以及转动设置在箱体上的箱盖，箱体内设置有用于对检修工具进行收纳的收纳盒，收纳盒内设置有用于对放入收纳盒中的检修工具的重量进行检测的检测机构以及对检测机构检测出的结果进行警示的警示机构。当完成对动车组上通信线路的检修后，将所有的检修工具放进收纳盒中，此时检测机构会对放入收纳盒中的检修工具的总重量进行检测，当检测出的重量与预设的值相同时，此时警示机构停止警示，当检测出的重量与预设的值不同时，此时警示机构持续进行警示，从而提醒工作人员检查检修工具，以此来降低检修工具遗失的可能性。
-
公开(公告)号：CN214771774U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120633287.7
申请日：2021-03-29
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
IPC分类号： B25B27/02
摘要： 本实用新型涉及一种橡胶导柱拆卸工装，包括基板、顶出机构和至少两个卡台组件，每个卡台组件上具有导柱半孔，至少两个卡台组件可转动的安装于基板上，且可转动至向四周分开或转动至至少两个导柱半孔合拢形成圆形的导柱通孔，顶出机构固定于基板上，且位于至少两个卡台组件之间并与导柱通孔对应设置。本实用新型的有益效果是：卡台组件转动分开，放置到橡胶导柱外侧，然后将卡台组件转动合拢，导柱通孔套在橡胶定位套上方的导柱外侧，顶出机构由下向上推动导柱，卡台组件从上方挡住橡胶定位套，随着顶出机构逐渐推动导柱，橡胶定位套从导柱上脱落分离，操作方便，不会破坏导柱。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.082 秒)
