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公开(公告)号：CN104613892A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410853660.4
申请日：2014-12-31
Applicant: 中国铁路总公司
CPC classification number: Y02A90/14
Abstract: 本发明公开了一种面向多种复杂应用场景的雪深监测装置以及监测方法，所述监测装置包括感知层、处理层、传输层和服务层四层结构，所述感知层将采集到的信息发送给处理层，所述处理层实时处理接收的信息，并将经过检验的测量值发送给传输层，所述服务层用于将传输层上传的数据在数据中心进行存储和分发给各级服务终端。所述监测方法包括步骤S1.感知层的激光传感器和倾角传感器将采集的数据传输至处理层的前端处理模块；步骤S2.感知层的网络摄像机实时采集视频信息，并将压缩视频流转发给处理层的前端处理模块，前端处理模块对图像进行预处理；和步骤S3.将步骤S1的激光测距结果和步骤S2的视频检测结果进行数据融合，将雪深测量数据输出。
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公开(公告)号：CN108749835A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810559332.1
申请日：2018-06-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: B61D17/22
CPC classification number: B61D17/22
Abstract: 本发明提供一种隔音风挡，位于相邻车体的连接处，该隔音风挡包括竖直设置的筒状折棚组件和供乘客踩踏的渡板组件，每个车体的端部均安装有折棚组件，相邻的两个车体的折棚组件相互对接；筒状的折棚组件中具有供乘客通过的通道，渡板组件水平设置在通道中；折棚组件包括至少两层内外套设的折棚风挡，相邻的折棚风挡之间具有容置腔，容置腔用于填充隔音隔热材料。本发明的隔音风挡能够有效解决风挡隔声性和隔音性较差的问题，增加整车密封性，提高乘客的乘坐舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106845892A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611218317.8
申请日：2016-12-26
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁路信息技术中心 , 兰州交通大学
IPC: G06Q10/08
CPC classification number: G06Q10/083
Abstract: 本发明提供了一种配送协同管理系统，配送协同管理系统接收载重物提供系统发来的用户载重物信息，生成用户载重物信息对应的配送信息，将配送信息传输至运输管理系统，以指导运输管理系统进行载重物配送。应用本发明的系统到物流管理，可以在电商系统和运输管理系统之间实现信息共享，能够有效提高物流效率。
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公开(公告)号：CN108155837B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201810017939.7
申请日：2018-01-09
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
Inventor： 邱腾飞 , 谢冰若 , 白龙 , 卜丽东 , 孙浩清 , 蒋威 , 刘佳璐 , 管健龙 , 高旭东 , 杨光威 , 唐蕾 , 程建华 , 赵雷廷 , 徐晗 , 严翔 , 刘洋 , 杨雪松 , 杜玉亮 , 金炜
Abstract: 本发明提供了一种永磁电机控制系统延时获取方法及装置，该永磁电机控制系统延时获取方法包括：控制被测电机以恒定转速运行于空载工况；将所述被测电机的d轴电压指令输入至电机控制系统的角度补偿PI调节器中，控制角度补偿PI调节器产生延迟补偿角；利用所述延迟补偿角对电流控制PI调节器输出的dq轴电压指令进行修正；当电流控制PI调节器输出的d轴电压指令被修正为零时，根据所述被测电机的机械角速度及此时对应的延迟补偿角计算电机控制系统的延迟时间。本发明考虑了电机控制系统非理想因素的影响，可以准确的获得永磁电机控制系统的延时。
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公开(公告)号：CN104613892B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201410853660.4
申请日：2014-12-31
Applicant: 中国铁路总公司
CPC classification number: Y02A90/14
Abstract: 本发明公开了一种面向多种复杂应用场景的雪深监测装置以及监测方法，所述监测装置包括感知层、处理层、传输层和服务层四层结构，所述感知层将采集到的信息发送给处理层，所述处理层实时处理接收的信息，并将经过检验的测量值发送给传输层，所述服务层用于将传输层上传的数据在数据中心进行存储和分发给各级服务终端。所述监测方法包括步骤S1.感知层的激光传感器和倾角传感器将采集的数据传输至处理层的前端处理模块；步骤S2.感知层的网络摄像机实时采集视频信息，并将压缩视频流转发给处理层的前端处理模块，前端处理模块对图像进行预处理；和步骤S3.将步骤S1的激光测距结果和步骤S2的视频检测结果进行数据融合，将雪深测量数据输出。
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公开(公告)号：CN105976370A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610286417.8
申请日：2016-05-03
CPC classification number: Y02A90/14 , G01W1/14 , G06T2207/10004
Abstract: 本发明提供一种基于图像对比的雪深测量方法，在激光测量雪深值发生突变的情况下启动摄像机抓拍，通过图像对比方法判断突变是否由测量区域侵入遮盖物引起，若是则排除异物，通过本文提出的检测方法有效排除了遮盖物对雪深值检测的干扰。计算实时性较好，方便和现有视频监控系统结合，具有很强的实用价值。
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公开(公告)号：CN206066145U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621037422.7
申请日：2016-09-05
Applicant: 江苏中铁山桥重工有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢箱梁仰焊焊缝打磨小车，其特征在于：包括电动机、皮带轮、打磨带、移动装置、张紧装置；所述打磨带，电机通过皮带轮装置输送能量，带动打磨带绕皮带轮转动；所述移动小车移动设置，通过外力提供能量，使轮胎移动，从而带动整体打磨小车移动；所述张紧装置，通过螺栓调节从动轮保证皮带张紧，从而保证打磨的稳定性；所述电动机，通过外接控制器进行调节以获得不同的转速。本实用新型的优点在于：钢箱梁仰焊焊缝打磨小车可以方便、高效的打磨仰焊焊缝，同时本身重量轻、体积小，可以通过人力进行移动和调节，保证了打磨的质量。此装置结构设置合理，打磨质量好，效率高。
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