-
公开(公告)号：CN209041396U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821824691.7
申请日：2018-11-07
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847
摘要： 本实用新型公开了一种制动盘，包括盘毂(2)和盘体(4)，盘毂(2)固定套设于盘体(4)内，盘体(4)含有层叠间隔设置的左盘面(41)和右盘面(42)，左盘面(41)和右盘面(42)之间设有多根散热筋(43)，所述多根散热筋(43)形成多道环形散热筋排(44)，位于盘体(4)最外侧的环形散热筋排(44)中的散热筋(43)的断面为椭圆形，该椭圆形的长轴沿盘体(4)的直径方向设置。该制动盘具有较强的热对流散热功能、以及可以有效防止制动盘因飞石击打致使螺母松脱、破裂，进而提高制动盘可靠性的特点。
-
公开(公告)号：CN109869423A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910217066.9
申请日：2019-03-21
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/095 , F16D65/847 , F16D69/02 , F16D69/04
摘要： 本发明公开了一种适用于高速动车组的碳陶轴装制动盘，包括盘毂(1)，盘毂(1)外固定套设有隔离支撑体(2)、第一碳陶摩擦体(3)、第二碳陶摩擦体(4)和压环(5)，隔离支撑体(2)、第一碳陶摩擦体(3)、第二碳陶摩擦体(4)和压环(5)均为圆环形，第一碳陶摩擦体(3)、隔离支撑体(2)和第二碳陶摩擦体(4)沿盘毂(1)的轴线方向依次层叠设置，压环(5)套设于第一碳陶摩擦体(3)内，压环(5)与隔离支撑体(2)层叠设置。该适用于高速动车组的碳陶轴装制动盘采用了隔热复合式结构，能够大大提高制动盘的使用寿命，保证了机车运行的长期可靠性。
-
公开(公告)号：CN116776700A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310787753.0
申请日：2023-06-29
IPC分类号： G06F30/23 , G06T17/20 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种轨道交通制动盘矫形分析方法及装置，涉及轨道交通车辆及其制动技术领域，其中该方法包括：构建轨道交通制动盘三维模型，对轨道交通制动盘三维模型进行热机耦合有限元分析、模拟拆卸、基于有限元静力学分析的模拟矫形，得到制动盘翘曲变形量和矫形工艺参数，对矫形工艺参数和翘曲变形量进行数据拟合分析，得到制动盘的矫形工艺参数和翘曲变形量的关系数据，根据矫形工艺参数和翘曲变形量的关系数据，确定拆卸后轨道交通制动盘的矫形工艺参数。本发明可以提高拆卸后的制动盘矫形成功率和效率。
-
公开(公告)号：CN116673688A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310596437.5
申请日：2023-05-24
摘要： 本发明公开了一种轮装制动盘的旧盘复用方法，包括以下步骤：确定旧轮装制动盘的剩余磨耗厚度；根据剩余磨耗厚度，判定一次旧轮装制动盘是否能修复；检查旧轮装制动盘的塑性变形，并确定塑性变形的类型和变形量；根据塑性变形的类型及变形量，判定一次旧轮装制动盘是否能修复；确定旧轮装制动盘的材质；如果前述判定的结果均为是，根据材质，对旧轮装制动盘进行修复。本发明实现了对旧制动盘的有效筛选，并能根据材质针对性地采取不同的方式对不同材质的旧轮装制动盘进行修复，使得适用性更好，并且修复的成功率更高，减少旧轮装制动盘修复后仍无法复用的情况，从而提高旧轮装制动盘的重复利用率，对于降低成本具有重大的意义。
-
公开(公告)号：CN114622139B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210262800.5
申请日：2022-03-17
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , F16D65/12 , C21D1/18 , C21D1/28 , C21D9/00
摘要： 本发明提供了一种合金钢及由其制成的制动盘。该合金钢的组成包含：C：0.1‑0.3％，Mn：0.6‑1.5％，Si：0.85‑1.6％，Cr：0.4‑1.2％，Ni：0.5‑1.3％，Mo：0.5‑1.6％，Nb：≤0.2％，V：≤0.4％，Cu：≤0.3％，Al：≤0.4％，其余为Fe及不可避免的杂质元素，该合金钢具有良好高温强度和抗热疲劳性能；本发明还提供了一种由该合金钢制得的制动盘，该制动盘在高速制动条件下能保证更好的机械性能，具有更好的抗热疲劳性能，能降低疲劳裂纹的扩展速率和材料组织的奥氏体化倾向，使用寿命长，抗磨损性能好。
-
公开(公告)号：CN109869423B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201910217066.9
申请日：2019-03-21
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/095 , F16D65/847 , F16D69/02 , F16D69/04
摘要： 本发明公开了一种适用于高速动车组的碳陶轴装制动盘，包括盘毂(1)，盘毂(1)外固定套设有隔离支撑体(2)、第一碳陶摩擦体(3)、第二碳陶摩擦体(4)和压环(5)，隔离支撑体(2)、第一碳陶摩擦体(3)、第二碳陶摩擦体(4)和压环(5)均为圆环形，第一碳陶摩擦体(3)、隔离支撑体(2)和第二碳陶摩擦体(4)沿盘毂(1)的轴线方向依次层叠设置，压环(5)套设于第一碳陶摩擦体(3)内，压环(5)与隔离支撑体(2)层叠设置。该适用于高速动车组的碳陶轴装制动盘采用了隔热复合式结构，能够大大提高制动盘的使用寿命，保证了机车运行的长期可靠性。
-
公开(公告)号：CN116906476A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311037210.3
申请日：2023-08-17
IPC分类号： F16D65/092 , F16D65/095 , F16D65/12 , F16D65/847 , B61H5/00
摘要： 本发明为一种轮装制动盘、制动装置及车辆，该轮装制动盘包括：至少两个环状的制动盘体，两个制动盘体分别沿车轮的周向设置于车轮的两侧；制动盘体至少具有环状的接触面和与接触面相对的环状的制动面，制动面的面积大于接触面的面积，制动盘体与车轮装配状态下，制动面用于与车轮的侧面相贴合，接触面用于车辆制动时与摩擦件相接触产生摩擦力，以对车轮进行制动。本发明解决了轮装制动盘在使用过程中易变形的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116202856A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310136425.4
申请日：2023-02-20
发明人： 曹建行 , 吕宝佳 , 焦标强 , 蔡田 , 樊贵新 , 宋跃超 , 齐冀 , 杨广楠 , 韩超 , 张臣 , 祝家祺 , 赵鹏 , 杨万坤 , 徐勇航 , 谷子琛 , 马英乐 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉
摘要： 本发明提供了一种机车螺栓弯曲疲劳测试装置、系统以及方法，涉及机车技术领域，包括固定夹持件、可滑动地滑动夹持件以及滑动导向结构，固定夹持件上设有第一螺栓固定结构，滑动夹持件上设有第二螺栓固定结构，滑动夹持件具有用于安装螺栓的第一位置、以及用于测试螺栓的第二位置，在第一位置状态下，第一螺栓固定结构和第二螺栓固定结构之间能够安装至少一个螺栓。本发明通过第一螺栓固定结构和第二螺栓固定结构能够快速夹持待测试螺栓，然后利用滑动夹持件与固定夹持件能够对待测试螺栓的两端施加弯矩，并且通过滑动导向结构提高了固定夹持件和滑动夹持件之间的运动稳定性，从而能够输出更加精准的交变载荷谱以测量螺栓的弯曲疲劳寿命。
-
公开(公告)号：CN114776738A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210502401.1
申请日：2022-05-10
IPC分类号： F16D65/092 , F16D65/095 , F16D65/12 , F16D65/847
摘要： 本发明公开了一种轮装制动盘，两个盘体对称设置在车轮辐板的两侧，盘体的内盘面上间隔排布有多个第一凸台、多个第一内周边散热筋以及多个第一外周边散热筋，至少一第一内周边散热筋与一第一凸台的外周面连接并沿盘体的径向延伸至靠近盘体的内缘位置处，至少一第一外周边散热筋与一第一凸台的外周面连接并沿盘体的径向延伸至靠近盘体的外缘位置处，第一凸台通过紧固螺栓与车轮辐板相连接并与车轮辐板相贴合，第一内周边散热筋和第一外周边散热筋与车轮辐板之间均存在热补偿空间。本发明通过设置热补偿空间，使得第一凸台的周围能朝靠近车轮辐板的一侧变形，从而避免第一凸台位置处朝远离车轮辐板的一侧变形而拉动紧固螺栓造成紧固螺栓的负载增大。
-
公开(公告)号：CN109854643A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910216397.0
申请日：2019-03-21
IPC分类号： F16D65/095 , F16D65/12 , F16D69/04 , F16D65/847 , B61H5/00
摘要： 本发明公开了一种适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘和车轮，所述适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘包括层叠连接固定的碳陶摩擦体(3)和隔离支撑体(2)，隔离支撑体(2)朝向碳陶摩擦体(3)的表面设有隔热陶瓷涂层；沿隔离支撑体(2)的周向，所述适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘含有多个连接区域，在该连接区域内，碳陶摩擦体(3)和隔离支撑体(2)通过连接部件(4)连接固定。该适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘采用了复合式结构，能够减轻轮装制动盘的重量，满足使用强度要求前提下，能够承受更高的制动温度，并提高制动盘的使用寿命，保证了高速动车组运行的长期可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
21 条记录 (耗时 0.089 秒)
