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公开(公告)号：CN109354998A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201810982667.4
申请日：2018-08-27
申请人： 中国铁路总公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC分类号： C09D175/08 , C09D7/61 , C09D163/00 , C09D5/33 , E01D19/08 , E01D21/00 , E01D101/40
摘要： 一种混凝土桥梁防水涂层及其施工方法和聚氨酯中间漆、聚氨酯面漆的制备方法，以明显提高其耐久性和服役年限，能够在涂覆厚度较薄的情况下达到良好的混凝土防水效果且使用方便快捷。本发明的一种混凝土桥梁防水涂层，涂覆于混凝土基面上。所述防水涂层由里而外依次设置的封闭底漆层、中间漆层和面漆层复合构成，封闭底漆层由环氧类封闭底漆涂覆形成，中间漆层由聚氨酯中间漆涂覆形成，面漆层由聚氨酯面漆涂覆形成。
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公开(公告)号：CN209260454U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821237076.6
申请日：2018-08-02
申请人： 中国铁路总公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC分类号： E01B9/68
摘要： 一种抗磨型发泡型层状复合式弹性垫块，以有效提高保温隔热作用和弹性垫块的抗磨性能，延长弹性垫块的使用寿命。从上至下采用聚氨酯粘接剂依次粘合的五层结构，包括采用微孔发泡材料、安装在钢轨与混凝土枕之间、且为长方体结构的中间垫层，与所述中间垫层贴合、且用于夹持所述中间垫层以实现该中间垫层保温隔热的下保温隔热层和上保温隔热层，贴合在上保温隔热层上部的上耐磨层(103)，以及贴合在下保温隔热层的底部的下耐磨层；所述上耐磨层、上保温隔热层、中间垫层、下保温隔热层和下耐磨层的结构相同。
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公开(公告)号：CN208830121U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821568645.5
申请日：2018-09-25
申请人： 中国铁路总公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及铁路桥梁，特别是一种适用于双线铁路上承式钢桁梁的超宽横断面构造。包括：钢桁梁，用于支撑线路的横梁和横向斜杆，横梁位于钢桁梁顶部，横向斜杆位于横梁下方，横向斜杆的一端与横梁中部连接，横向斜杆的另一端与钢桁梁连接，横向斜杆在线路横断面上倾斜布置。有益效果是：因横向斜杆对横梁竖向支承作用，极大地减小了恒载和活载作用下横梁的竖向挠度，有效降低了超宽桁宽桥面系横梁的高度，这样就实现了节省材料、降低自重的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208830140U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821568766.X
申请日：2018-09-25
申请人： 中国铁路总公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种铁路桥梁，特别是一种适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台。包括用于支撑列车载荷和台后填土压力的台身，台身位于列车的正下方，还包括分离式支墩，分离式支墩用于支撑超宽钢桁梁，分离式支墩对称地位于台身的两侧。有益效果是：通过将台身设于列车的垂直下方，直接支撑列车的载荷，以及将钢桁梁的载荷由位于台身两侧的分离式支墩支撑，避免了桥台受力不均的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208830122U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821568770.6
申请日：2018-09-25
申请人： 中国铁路总公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及铁路桥梁领域，特别是一种水平桁架与正交异性钢桥面组合的铁路桥面系。包括钢桁梁，还包括用于承受线路荷载的桥面板、位于桥面板下方并沿桥面纵向隔开布置的横梁，位于桥面板下方沿桥面横向隔开布置的纵梁，横梁的两端分别与钢桁梁相连。通过本申请的结构设计，使得力的传递为纵梁传递给横梁，横梁再传递给钢桁梁，确保桥面系与主桁形成整体，这样在保证桥面系整体刚度的情况下，桥面板的宽度就可以按桥面实际构造物来设置，由此产生有益效果是桥面板的宽度远小于钢桁梁的宽度，因此可以大幅节省制作桥面板的原材料以及安装桥面板的焊接工作量，从而现实节省材料、减少现场焊接量效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN118536197A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410701404.7
申请日：2024-05-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/08
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及用于确定桥梁风屏障合理布设范围的设计方法，用于确定桥梁风屏障合理布设范围的设计方法包括，根据桥梁所在地区气象资料，拟合桥梁所在地区年3秒极大风速的概率分布函数FI(x)；基于桥面设计风速阈值UT，计算桥梁所在地区的预设风速阈值U10；基于FI(x)和U10，计算桥面实际风速大于UT的概率Px；基于Px和预设基准概率P，确定是否布设桥梁风屏障。通过该方法减少了对风屏障设计时的计算，进而降低了项目时间和财务成本，且该方法具有很强的普适性，方便在其他的项目中推广应用，从而降低行业内桥梁风屏障的设计成本。
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公开(公告)号：CN118036135A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410159352.5
申请日：2024-02-04
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及拱桥设计技术领域，具体涉及一种飞燕式无推力组合拱桥设计方法、设备、介质、施工方法。本方案采用主动控制的设计理念，基于桥梁在成桥或运营阶段内应力和位移的合理状态，通过调整主梁的下料长度，主动控制拱桥结构在成桥和运营阶段的内力、反力和位移状态，减小拱脚处的负弯矩、改善拱肋应力分布，优化主墩上双排支座的反力差值；相比于传统的被动设计理论，本方法在不额外增加结构尺寸和材料用量的条件下得到满足规范限值且分布更合理的主拱及边拱应力状态，工程投资少，且计算工作量小，利于加快设计速度。采用本方案的设计方法将有利于飞燕式无推力组合拱桥这一结构体系在桥梁工程领域特别是高速铁路桥梁工程领域的推广应用。
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公开(公告)号：CN117927791A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311850685.4
申请日：2023-12-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种用于固定隧道中监测传感器的调节支座，涉及测量技术领域，包括固定板、旋转板、第一伸缩杆、调节装置、第二伸缩杆和竖向杆。旋转板与固定板的第一侧边旋转连接；旋转板的下表面设有第一滑槽；第一滑槽两侧分别设有调节槽，调节槽贯穿旋转板的上下表面；第一伸缩杆的一端与固定板的第二侧边中间旋转连接，第一伸缩杆的另一端可在第一滑槽中滑动连接；调节装置一端连接第一伸缩杆、另一端穿过调节槽连接旋转板的上表面；第二伸缩杆连接旋转板的上表面；竖向杆垂直连接第二伸缩杆顶端。本发明通过两套伸缩杆分别实现支座开合角度和长度的调节，并通过调节装置实现开合角度的微调节，适用于不同角度的隧道壁。
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公开(公告)号：CN107806011B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201711247394.0
申请日：2017-11-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/04 , E01D101/30 , E01D101/40
摘要： 本发明公开了一种小变形摩擦摆支座，包括上支座板和下支座板，在所述上支座板上设有上滑面并安装有上滑块，在所述下支座板上设有下滑面并安装有下滑块，所述上滑块上设有上凹面，所述下滑块上设有与所述上凹面相适配的下凸面，且所述下凸面可在所述上凹面内滑动。本发明改变了橄榄球形状中座板的形式，而是采用上滑块和下滑块的配合结构，且下滑块的下凸面可在上滑块的上凹面内滑动，本发明增加了下凸面和上凹面之间的滑动耗能，和固有的滑块在滑面内的滑动耗能，共同组成了二次耗能结构，可大大提高滑块消耗的地震能，提高支座的减隔震效果，通过下凸面和上凹面之间嵌合，可有效减小滑块之间的相对位移，减小支座的变形，使支座更易于复位。
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