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公开(公告)号：CN115467428A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211009472.4
申请日：2022-08-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种钢与混凝土竖向混合结构刚性连接节点及使用方法，刚性连接节点包括混凝土结构、钢管柱结构、钢柱脚和钢管混凝土芯柱，所述钢管混凝土芯柱设置于钢管柱结构内部，所述钢柱脚设置于钢管柱结构底部，所述钢管柱结构通过钢柱脚、钢管混凝土芯柱与混凝土结构进行刚性连接，传递荷载。本发明提供的刚性连接节点，提高了梁柱节点核心区刚度和连接节点的弯矩传递效率及抗震性能，满足了刚性及抗震对节点性能的要求，解决了宽大柱脚对混凝土结构节点域削弱较大等问题。
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公开(公告)号：CN117144891A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311389100.3
申请日：2023-10-25
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 张春雷 , 费瑞振 , 张继清 , 张浩亮 , 曾佳亮 , 侯靖宇 , 李哲 , 林森斌 , 王正松 , 张鹏 , 景佳亮 , 曹纯博 , 焦忺玥 , 张晨明 , 王明昇 , 刘文锐 , 龚贵清 , 陈新强 , 宋乐阳 , 高超
摘要： 本发明公开了一种岩溶强发育区明挖地铁车站的溶洞预处理方法，包括以下步骤：在地铁车站范围内采用钻探方法进行勘察；在相邻钻孔之间进行综合勘察，得到勘察成果；结合勘察成果布置钻孔，摸探溶洞边界；根据溶洞边界，确定岩溶处理范围，并划分一般影响区、显著影响区；根据岩溶的生长发育情况，对溶洞进行填充分类；基于溶洞的分类，确定溶洞的填充方式；采用钻机钻孔进行岩溶施工处理；施工完成后，对填充区域进行判断处理；对补充注浆后的填充不充分区域，进行再次检测；进行围护结构、立柱桩、抗拔桩、基坑开挖、主体结构施工。本发明提供避免岩溶地区导致的地基承载力不够导致的影响结构及行车安全，达到了岩溶处理的目的。
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公开(公告)号：CN115012707A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210640190.8
申请日：2022-06-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种连接可靠的预制拼装式柱式检查坑，包括素混凝土层、底板模块、立柱模块、预制挡土墙模块和现浇挡土墙，底板模块固定设置在素混凝土层上，在底板模块上沿底板模块的延伸方向对称设置有预制挡土墙模块，预制挡土墙间隔设置，现浇挡土墙设置在两个相连的预制挡土墙模块之间，立柱模块固定设置在现浇挡土墙的上方，且底板模块、立柱模块和预制挡土墙模均通过将预留筋插入现浇挡土墙内来相互连接。通过预制的标准模块进行拼装，极大减少了现场湿作业体量，降低污染程度、缩短工期、提高效率、施工精度高、外形平整美观，同时各标准预制模块立柱段自重轻，依靠人力即可实现搬运、安装等工作。
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公开(公告)号：CN113186939A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110540156.9
申请日：2021-05-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种适用于上软下硬地层的钢花管桩围护结构，包括冠梁；沿冠梁交叠设置有高压旋喷桩，所述高压旋喷桩内设有钢花管；所述钢花管内插有钢筋笼，所述钢筋笼包括沿钢花管竖向设置的钢花管内插主筋和与钢花管垂直设置的钢花管内插箍筋；钢花管顶部伸入冠梁内，且钢花管与冠梁箍筋及拉筋在平面上交错布置；钢花管内插主筋伸出钢花管并在钢花管顶部向水平方向弯折，相邻钢花管上水平弯折的钢花管内插主筋相互焊接连接，并在水平弯折的平面上相互垂直交错布置，钢花管内插主筋的水平弯折的平面位于冠梁内。本发明在保证围护结构强度及刚度基础上，具有综合造价低，占用空间小等优势。
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公开(公告)号：CN110700301B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910995793.8
申请日：2019-10-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开一种螺杆式预制管桩与预制承台连接结构，包括，通过钢结构螺杆式连接件部件B连接的预制管桩部件A和预制承台部件C。有益效果是，由于采用钢结构螺杆式连接件部件实现预制管桩与预制承台快速、可靠连接；浆液靠压力与承台内通气竖孔道注满管桩上部空腔、管桩顶部与承台底部空间、桩头预留螺杆在承台内孔道空间，提高连接整体性与可靠性；管桩内十字形竖板加劲肋、填充灌芯浆液，桩头抗剪能力提升；基础受拉预制承台与预制管桩的受力传递依靠管桩注浆材料外皮与管桩内腔壁的摩擦、对穿螺杆与管桩上预埋钢套筒抗剪挤压，承载能力强、结构安全防线不单一；该结构预制化程度高，施工快捷、简便，现场湿作业少、环境污染低，保障施工质量。
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公开(公告)号：CN111576193A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010571865.9
申请日：2020-06-22
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D2/00 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开一种纵向装配式预应力盖梁，包括，沿盖梁纵长度方向对称布置的两座预应力盖梁预制组件；组件在墩柱顶部节点域范围内设有墩柱主筋预留孔，组件的侧面设有横向预应力孔道，组件悬挑部分为C型截面，C型截面范围内设有横隔板，横隔板上预留横向预应力孔道，横向预应力钢筋组件通过预应力孔道将对称布置的两座组件拉紧固定，两座组件拼缝位置设有后浇带。有益效果是，拼缝沿梁纵长度方向设置，该方向内力较小，避免产生结构薄弱区，横向预应力钢筋提供混凝土套箍作用，提高结构承载能力和抗震性能，保证盖梁结构安全。组件在悬挑部分为C型截面，使组件对称拼装后盖梁内部形成空腔，大幅降低梁体自重，减少吊装批次，节约吊装费用。
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公开(公告)号：CN107989030A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711192813.5
申请日：2017-11-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 李楠 , 闫世杰 , 胡世东 , 武继虎 , 陈鹏 , 齐旭东 , 刘强 , 林敏博 , 陈奇 , 宋智勇 , 高修建 , 刘文锐 , 靳瑞杰 , 韩倩 , 屈玉凤 , 井司南 , 郭伟 , 陆文钊
摘要： 本发明公开一种外包桩顶的混凝土灌注桩接桩结构，其中，既有桩身的顶面中心开有埋入十字板抗剪键的槽；接续主筋和既有主筋搭接焊为一体；附加底端U型主筋环形设置在接续主筋的外侧，附加底端U型主筋的底端弯折后与既有主筋上部搭接焊为一体结构。有益效果是，由于接续桩身底部标高低于既有桩身顶面，桩身相对薄弱区得到加强，本发明能够大幅提高两段桩身之间的接触面积，避免应力集中，可增加桩顶处桩身截面面积，减小桩身应力；埋设的十字板抗剪键能够有效抵抗桩顶区域的水平剪力，为桩身抗剪提供第二道防线。本发明有效改善桩身抗剪和抗震性能，保证接桩安全可靠，施工质量可靠性高；特别适用于桩身受力较大的灌注桩接桩，具有广泛应用前景。
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公开(公告)号：CN118013612A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410036023.1
申请日：2024-01-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 齐旭东 , 井司南 , 张春雷 , 高修建 , 武继虎 , 艾馨 , 宋智勇 , 刘哲 , 刘传名 , 赵男 , 林敏博 , 李楠 , 刘文锐 , 靳瑞杰 , 董晓宇 , 尹书昊 , 王楚皓 , 牛先俐 , 韩倩 , 王新艳
摘要： 本发明属于建筑工程结构加固技术领域，尤其涉及一种圆形钢筋混凝土偏心受压构件正截面加固计算方法及应用，包括如下步骤：S1、提取既有圆形构件设计参数；S2、确定圆形构件加固尺寸；S3、计算加固后圆形构件设计参数；S4、假定加固后圆形构件中和轴位置，获得α0、αt0、α、αt；S5、列加固后圆形截面轴力平衡方程，计算截面配筋As(5)；S6、列加固后圆形截面弯矩平衡方程，计算截面配筋As(6)；S7、当As(5)＝As(6)时，停止计算，输出α、α0、As；当As(5)≠As(6)时，返回步骤S4，调整中和轴位置，重复步骤S5～S7，直至As(5)＝As(6)。本发明解决了以往工程依靠经验进行简化处理导致计算结果不准确且无法配筋的问题，保证了既有建筑加固设计的安全适用、经济合理。
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公开(公告)号：CN112609912A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011440376.6
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 成都高源工程勘察设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种高架运营地铁车站新建雨棚的施工方法，其中，所述方法包括：S1，在高架运营地铁处沿轨行区两侧搭建延伸支撑平台30；S2，在所述延伸支撑平台30外搭建门式桁车单元组，并将所述门式桁车单元组吊至所述延伸支撑平台30上；S3，将雨棚组装单元块吊至所述门式桁车单元组上，并由所述门式桁车单元组沿所述延伸支撑平台30移动至预定位置；S4，组装各所述雨棚组装单元块形成新建雨棚。本发明可在保证地铁车站正常运营的情况下实现对扩建车站雨棚的快速新建，并能缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN118839401A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410896839.1
申请日：2024-07-05
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 齐旭东 , 张春雷 , 武继虎 , 高修建 , 林森斌 , 张浩亮 , 王正松 , 靳瑞杰 , 李楠 , 宋智勇 , 井司南 , 刘强 , 刘文锐 , 刘传名 , 董晓宇 , 赵男 , 尹书昊 , 牛先俐 , 杨九 , 王晓宇 , 陈奇 , 艾馨
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明属于市域（郊）铁路设计领域，尤其涉及一种市域/郊铁路单柱高架车站结构抗震设计方法。包括以下步骤：制定结构整体抗震性能目标，确定结构在多遇地震、设防地震、罕遇地震时的屈服破坏机制；制定结构构件性能等级；建立整体计算模型；进行非地震工况下的结构承载力验算；对高架车站结构进行多遇地震、设防地震、罕遇地震工况下的抗震验算；分析各地震水准下屈服破坏顺序、构件性能等级、结构整体变形，判断结构整体抗震性能目标是否满足要求；结果满足要求，结束计算。本发明从震后车站结构的宏观状态、构件承载力、结构整体变形和构件变形四个层次，提出不同地震动水准下的高架车站结构抗震性能目标、不同构件的性能等级及验算方法。
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