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公开(公告)号：CN116073395B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310200388.9
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司 , 昌九城际铁路股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力贯通线智能化分布式补偿系统及补偿方法，属于铁路电力技术领域，包括变配电所、I类变电所、Ⅱ类变电所；变配电所内设置有管理机，管理机内预设有电力贯通线路模型；I类变电所设置有第一电流互感器、变压器、第二电流互感器、电能质量治理设备；Ⅱ类变电所设置有变压器、第二电流互感器、电能质量治理设备；管理机与电能质量治理设备进行数据通讯；第一电流互感器的二次侧与电能质量治理设备连接；变压器的高压侧通过进线开关连接电力贯通线，变压器与电能质量治理设备连接；管理机获取电能质量治理设备的实时测量数据和运行数据，并对数据进行存储、积累和分析，得出控制目标，将控制目标分解到电能质量治理设备。
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公开(公告)号：CN114737581B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210663711.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种临近铁路营业线深路堑开挖施工方法及防护系统，涉及高速铁路深路堑施工技术领域，施工方法为：先分别在临近铁路营业线开挖边坡低矮地段建立边坡低矮地段防护系统，在临近铁路营业线开挖边坡高陡地段建立边坡高陡地段防护系统；边坡低矮地段防护系统和边坡高陡地段防护系统均建立完成后，逐级开挖拦石槽道；拦石槽道开挖成型后，逐级分层开挖高矮地段路堑，每一层路堑开挖时由拦石槽道两侧向拦石槽道内开挖。本发明的施工方法既便于现场施工操作，又满足各种安全防护等级的要求，使既有铁路营业线正常运行不受影响，提高了施工的安全性，加快了施工工期，降低成本，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN116073395A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310200388.9
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司 , 昌九城际铁路股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力贯通线智能化分布式补偿系统及补偿方法，属于铁路电力技术领域，包括变配电所、I类变电所、Ⅱ类变电所；变配电所内设置有管理机，管理机内预设有电力贯通线路模型；I类变电所设置有第一电流互感器、变压器、第二电流互感器、电能质量治理设备；Ⅱ类变电所设置有变压器、第二电流互感器、电能质量治理设备；管理机与电能质量治理设备进行数据通讯；第一电流互感器的二次侧与电能质量治理设备连接；变压器的高压侧通过进线开关连接电力贯通线，变压器与电能质量治理设备连接；管理机获取电能质量治理设备的实时测量数据和运行数据，并对数据进行存储、积累和分析，得出控制目标，将控制目标分解到电能质量治理设备。
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公开(公告)号：CN115313611A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210948049.4
申请日：2022-08-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动连接的移动式动车组地面电源供电装置及其供电方法，包括供电装置本体、供电装置控制器、供电联锁控制器、自动移动控制系统、环境视觉识别系统、动车组识别系统、供电电缆控制系统、机械臂控制系统、电源系统；供电装置控制器与供电联锁控制器、自动移动控制系统、环境视觉识别系统、动车组识别系统、供电电缆控制系统、机械臂控制系统通过内部通信总线连接。本发明实现了地面电源供电系统与动车组的电气连通，满足动车组供电要求，大大减少了轨道下的地面电源插座箱，并确保在地面电源供电系统连接时不带电操作，避免产生强电弧，危害操作人员人身安全，同时替代传统声光报警系统，消除了检查库内声光报警带来的噪声。
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公开(公告)号：CN114737581A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210663711.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种临近铁路营业线深路堑开挖施工方法及防护系统，涉及高速铁路深路堑施工技术领域，施工方法为：先分别在临近铁路营业线开挖边坡低矮地段建立边坡低矮地段防护系统，在临近铁路营业线开挖边坡高陡地段建立边坡高陡地段防护系统；边坡低矮地段防护系统和边坡高陡地段防护系统均建立完成后，逐级开挖拦石槽道；拦石槽道开挖成型后，逐级分层开挖高矮地段路堑，每一层路堑开挖时由拦石槽道两侧向拦石槽道内开挖。本发明的施工方法既便于现场施工操作，又满足各种安全防护等级的要求，使既有铁路营业线正常运行不受影响，提高了施工的安全性，加快了施工工期，降低成本，经济效益显著。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217204258U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202123340052.8
申请日：2021-12-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种强弱电缆物理隔离的高速铁路区间电力电缆井，包括电缆井主体和位于电缆井主体沿线路方向两端侧壁开口上的区间电缆槽；电缆井主体的四个角处为斜角，斜角斜边与区间电缆槽之间的夹角为140～155°，电缆井主体内靠近线路侧设置有混凝土单孔电缆槽。本实用新型满足了区间电缆敷设时弯曲半径要求，实现了电力电缆与弱电电缆的物理隔离，有效防止了一侧电缆着火，影响另一侧电缆正常运行的危险发生，从而避免事故扩大，影响动车组正常运营。
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公开(公告)号：CN221315880U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323034433.2
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种向高速动车组列车提供库内地面供电的电源装置，属于动车供电技术领域，包括带有行走机构的承载底盘和安装于承载底盘上的车厢；在所述车厢顶部左侧设置有与高速动车组列车充电口对接的若干个连接器；在所述车厢内设置有：若干个电池箱；控制所述电池箱工作状态的控制箱；带动所述连接器执行动作的机械手；所述机械手位于连接器的下方；所述电池箱位于机械手和控制箱中间；在所述机械手上安装有若干个图像传感器；在所述承载底盘的前后两端分别安装有若干个传感器。本实用新型利用带有行走机构的承载底盘带动电池组和不同型号的连接器，能够满足不同列车的供电需求，同时便于现场位置的快捷更换；提高工作的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN218102703U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222120267.7
申请日：2022-08-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种移动式动车组地面电源供电装置，包括供电装置本体、供电装置控制器、供电联锁控制器、供电电缆控制系统、机械臂控制系统、电源系统；供电装置控制器与供电联锁控制器、供电电缆控制系统、机械臂控制系统通过内部通信总线连接，电源系统与供电装置控制器连接。本实用新型实现了地面电源供电系统与动车组的电气连通，满足动车组供电要求，大大减少了轨道下的地面电源插座箱，优化了电源供电母线，减少了建设期投资，并确保在地面电源供电系统连接时不带电操作，避免产生强电弧，危害操作人员人身安全，同时替代传统地面电源供电系统的声光报警系统，消除了检查库内声光报警带来的噪声。
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公开(公告)号：CN222147165U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420827336.4
申请日：2024-04-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司
Inventor： 李宏刚 , 李育春 , 张艺瀚 , 张俊奇 , 黄俊翔 , 袁爱庆 , 张海兵 , 赵晨生 , 周晋 , 王斌晓 , 关磊 , 张莹 , 闫小伟 , 宋雷 , 彭东辉 , 刘光烨 , 张程红
Abstract: 本实用新型公开了一种嵌入式铁路贯通线综合补偿装置，属于电能质量治理技术领域，包括机壳、功率组件和风机组件，其中：机壳包括壳体、底板、U形绝缘板和若干个固定板，所述壳体、底板和风机安装板拼接成一个中空的长方体；机壳内设置有功率组件；功率组件包括一号绝缘板、滤波电路板、支撑柱、二号绝缘板、逆变电路板；所述功率组件位于底板上；滤波电路板的一端设置有电连接端子和通讯连接端子；在功率组件的一侧设置有风机组件；风机组件包括风机安装板、风机和风机罩；本实用新型解决了在现有技术中，对于治理铁路贯通线电能质量问题，缺乏一种能直接嵌入到用电设备内部，实现对特定负载点或系统的就地电能质量治理的装置的技术问题。
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公开(公告)号：CN217651855U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221363246.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/12
Abstract: 本实用新型公开了一种强弱电缆物理隔离的高铁路桥隧电缆槽过渡电缆井，包括电缆井主体和位于电缆井主体沿线路方向两端侧壁开口上的区间电缆槽，区间电缆槽通过槽隔板分为电力电缆槽和弱电电缆槽；电缆井主体为一个方形去掉两个相对角后形成的六边形结构，其中，与两侧区间电缆槽相交处分别为两个直角边，两侧区间电缆槽之间相邻两个直角边通过一个斜边相连接；斜边与相邻直角边之间内夹角为120°～140°，电缆井主体内远离线路侧设置有混凝土单孔电缆槽，混凝土单孔电缆槽与电力电缆槽连通。本实用新型通过结构调整和单孔混凝土电缆槽的设计，在满足电缆弯曲半径要求前提下，实现了强电电缆与弱电电缆物理防火隔离，保证动车组行车安全。
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