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公开(公告)号：CN114954583A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210672949.0
申请日：2022-06-14
申请人： 中国铁路通信信号股份有限公司 , 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L27/20
摘要： 本发明提供一种CBTC追踪间隔仿真方法及装置，其中，该方法包括：获取目标列车的第一数据和目标线路的第二数据；基于列车自动驾驶系统的控车算法，根据第一数据和第二数据，获取目标列车在目标线路上行驶的速度‑距离曲线；基于速度‑距离曲线，获取目标列车在目标线路上行驶的追踪间隔的仿真结果；其中，目标列车的第一数据，包括目标列车的物理参数和控车参数；目标线路的第二数据，包括目标线路的线路参数、线路设备数据、信号参数和运营组织参数。本发明提供的CBTC追踪间隔仿真方法及装置，通过结合线路、车辆和列车自动驾驶系统的控车算法等要素，串联各计算指标元素，能实现更接近列车实际运行情况的追踪间隔仿真。
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公开(公告)号：CN110795868B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201911135632.8
申请日：2019-11-19
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明实施例提供一种基于城市轨道交通的列车运行仿真的数据处理方法和装置，该方法包括：对列车线路设计数据进行分类管理；基于所述列车线路设计数据对正线轨道进行轨道单元区段划分，使得每个轨道单元区段是满足轨道单元区段内的坡度、曲线和限速条件都相同的最大长度的区段，对各轨道单元区段编号；基于所述列车线路设计数据对轨道正线和轨道折返线进行行车区段划分，并对各行车区段编号；基于各行车区段编号描述用于仿真的列车运行路径，基于各轨道单元区段编号描述所述列车运行路径上的列车运行数据。本发明实施例提供的方法和装置，能够有效提高城市轨道交通运行仿真计算分析的精细化程度。
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公开(公告)号：CN114212124B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111413578.6
申请日：2021-11-25
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种列车正线追踪方法、装置、电子设备及存储介质，列车正线追踪方法包括：基于列车站间运行仿真数据和列车停站仿真数据，建立列车正线仿真运行数据序列，列车正线仿真运行数据序列包括N个时刻的列车正线仿真运行数据，N为正整数；基于列车正线仿真运行数据序列和候选追踪间隔时长确定第一列车的运行数据和第二列车的运行数据；基于第一列车的运行数据、第二列车的运行数据和列车追踪运行安全防护距离对候选追踪间隔时长进行校验；在校验通过的情况下，确定候选追踪间隔时长为列车正线追踪间隔时长，提高列车正线追踪时轨道线路的能力运行，将发车间隔时长作为两车追踪仿真的输入进行验证，解决了动态追踪下的安全间隔条件检验问题。
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公开(公告)号：CN111832916B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202010611783.2
申请日：2020-06-29
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q50/40
摘要： 本发明实施例提供一种城市轨道交通跨线运行间隔分析方法、装置和电子设备，其中方法包括：基于第一线路和第二线路，以及所述第一线路与所述第二线路之间的配线，确定跨线列车在所述第一线路和所述第二线路之间的若干个跨线方案；基于任一跨线方案，确定所述任一跨线方案的跨线运行间隔；所述跨线运行间隔包括第一时间间隔、第二时间间隔、第三时间间隔，以及第四时间间隔。本发明实施例提供的方法、装置和电子设备，能够全面并且准确地分析城市轨道交通线路在互联互通网络化运营模式下的跨线运行能力。
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公开(公告)号：CN111832916A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010611783.2
申请日：2020-06-29
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种城市轨道交通跨线运行间隔分析方法、装置和电子设备，其中方法包括：基于第一线路和第二线路，以及所述第一线路与所述第二线路之间的配线，确定跨线列车在所述第一线路和所述第二线路之间的若干个跨线方案；基于任一跨线方案，确定所述任一跨线方案的跨线运行间隔；所述跨线运行间隔包括第一时间间隔、第二时间间隔、第三时间间隔，以及第四时间间隔。本发明实施例提供的方法、装置和电子设备，能够全面并且准确地分析城市轨道交通线路在互联互通网络化运营模式下的跨线运行能力。
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公开(公告)号：CN115529358A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211074166.9
申请日：2022-09-02
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种用于城轨联锁的报文生成、解析方法及装置，其中，该报文生成方法包括：解析第一配置文件，获取第一数据结构，并接收用户的第一输入；基于数据结构和第一输入进行组包，生成第一报文；其中，第一配置文件，用于描述第一数据结构；第一报文为十六进制报文。本发明提供的用于城轨联锁的报文生成、解析方法及装置，通过解析第一配置文件，获取第一数据结构，并接收用户的第一输入，基于第一数据结构和第一输入进行组包，生成第一报文，能通过修改第一配置文件的方式更改第一报文的结构，具有更高的可维护性，能适配联锁设备包括的各个模块的通信协议要求，具有更高的可读性，能缩短通信接口的开发周期，能降低开发成本。
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公开(公告)号：CN115303335A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211073950.8
申请日：2022-09-02
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L27/16
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通线路通过能力检测方法及系统，该方法包括：在确认上行线或下行线存在停运区域的情况下，基于停运区域和道岔组件，获取第一列车远离停运区域通行的第一线路以及第二列车远离停运区域通行的第二线路；基于第一列车通过第一线路的第一时长、第二列车通过第二线路的第二时长以及第三时长，确定目标时间间隔；基于第一时间间隔、第二时间间隔和目标时间间隔，得到运行线路的线路通过能力。本发明所述方法实现了对局部单线运行时的线路通行能力的检测，并提高对列车在局部单线情况下的线路通过能力的检测准确率。
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公开(公告)号：CN111797473A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010599939.X
申请日：2020-06-28
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种地铁列车正线运行仿真计算方法及装置，所述方法包括：若判断列车正向牵引计算结果对应的里程-速度曲线，与列车区间制动限速运行过程的逆向牵引计算结果对应的里程-速度曲线存在交叉点，则将列车区间制动限速运行过程的逆向牵引计算结果对应的数据累加至列车正向牵引计算结果中，直至列车正向牵引计算结果对应的里程-速度曲线与列车到站制动停车过程的牵引计算结果对应的里程-速度曲线存在交叉点，计算得到站间仿真计算单元的仿真计算数据，进而得到轨道正线列车运行仿真数据。本发明实施例能够准确得到轨道正线列车运行仿真数据，从而实现对站间运行ATP限速防护安全余量和列车到站停车的精准控制。
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公开(公告)号：CN115303335B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202211073950.8
申请日：2022-09-02
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L27/16
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通线路通过能力检测方法及系统，该方法包括：在确认上行线或下行线存在停运区域的情况下，基于停运区域和道岔组件，获取第一列车远离停运区域通行的第一线路以及第二列车远离停运区域通行的第二线路；基于第一列车通过第一线路的第一时长、第二列车通过第二线路的第二时长以及第三时长，确定目标时间间隔；基于第一时间间隔、第二时间间隔和目标时间间隔，得到运行线路的线路通过能力。本发明所述方法实现了对局部单线运行时的线路通行能力的检测，并提高对列车在局部单线情况下的线路通过能力的检测准确率。
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公开(公告)号：CN115571199A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211414378.7
申请日：2022-11-11
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明提供一种渡线道岔区段的进路控制方法、装置及存储介质，涉及轨道交通技术领域。渡线道岔区段的进路控制方法包括：获取渡线道岔区段的第一道岔状态和第二道岔状态，并对第一轨道区段进行超限检查；在所述第一轨道区段进行超限检查的结果为不超限的情况下，基于所述第一道岔状态和所述第二道岔状态，办理列车从第一轨道线路驶入所述渡线道岔区段的进路。该方法通过获取进路上的第一道岔状态和非进路上的第二道岔状态，并对非进路上的第一轨道区段进行超限检查，在保证安全可控的前提下，提高渡线道岔区段的进路办理效率，提升线路的运转效率，适用于单渡线道岔和交叉渡线道岔的场景。
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