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公开(公告)号:CN107142794A
公开(公告)日:2017-09-08
申请号:CN201611000351.8
申请日:2016-11-14
申请人: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号: E01B2/00
CPC分类号: E01B2/00
摘要: 本发明涉及一种铁路路基建造方法。该方法包括以下步骤:步骤一:获得施工地区的地基含水量;步骤二:在所述施工地区的地基上逐层向上依次填筑底防冻胀层、级配碎石层和顶防冻胀层;在所述步骤二中,所述级配碎石层由包括粒径在0.5mm‑30mm之间的第一类碎石颗粒、粒径小于0.5mm的第二类碎石颗粒和粘结剂的原料制成,其中,以重量计,所述第二类碎石颗粒在所述原料中的含量在6%‑30%之间。在本发明的方法中,扩大了原料中的细颗粒的含量范围,便于施工。
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公开(公告)号:CN108221994A
公开(公告)日:2018-06-29
申请号:CN201810271983.0
申请日:2018-03-29
申请人: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
摘要: 一种锤击桩机的贯入度检测装置,其包括:锤击计数器,其用于检测锤击桩机中的撞击锤撞击桩身的次数,得到锤击次数数据;测距仪,其设置在锤击桩机的起落架的顶端,用于检测起落架的顶端与撞击锤的上表面的距离,得到距离数据;数据处理装置,其与锤击计数器和测距仪连接,用于根据锤击次数数据和距离数据确定锤击桩机的贯入度。该贯入度检测装置能够使得对于锤击桩机贯入度的检测不再需要人工检测,而是可以通过锤击计数器、测距仪以及数据处理装置来进行自动检测。相较于现有的采用人工检测的方式,该装置能够不仅能够减少人工成本,同时由于采用自动检测的方式还能够避免由于人工检测的主观性所造成的检测结果不准确的问题。
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公开(公告)号:CN107142794B
公开(公告)日:2018-12-28
申请号:CN201611000351.8
申请日:2016-11-14
申请人: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号: E01B2/00
摘要: 本发明涉及一种铁路路基建造方法。该方法包括以下步骤:步骤一:获得施工地区的地基含水量;步骤二:在所述施工地区的地基上逐层向上依次填筑底防冻胀层、级配碎石层和顶防冻胀层;在所述步骤二中,所述级配碎石层由包括粒径在0.5mm‑30mm之间的第一类碎石颗粒、粒径小于0.5mm的第二类碎石颗粒和粘结剂的原料制成,其中,以重量计,所述第二类碎石颗粒在所述原料中的含量在6%‑30%之间。在本发明的方法中,扩大了原料中的细颗粒的含量范围,便于施工。
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公开(公告)号:CN105714621B
公开(公告)日:2017-06-23
申请号:CN201610191992.X
申请日:2016-03-30
申请人: 东南大学 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要: 本发明公开了一种无砟轨道结构防水减振的柔性防护结构及铺设方法,在无砟轨道基座板底部与基床表层/桥面板顶面之间,全宽铺设防水联接层和缓冲保护层。本发明利用全断面铺设的联接层与缓冲保护层实现全面立体防水与整体性,利用特种改性增强剂调整沥青混凝土防护层的动态模量、阻尼特性与变形适应能力实现刚度匹配与缓冲减振功能,利用特种改性增强剂增强沥青混凝土的荷载扩散能力、疲劳耐久性与抗水损害能力,有效解决现有高速铁路无砟轨道路基防水层过早破坏失效与层间唧浆、脱空甚至冻胀等问题,提高轨道下部基础结构的整体性、平顺性、均匀性和长期稳定性,为无砟轨道板提供良好的稳定支撑,以延长轨道板的疲劳寿命,是一种长效的防护方案。
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公开(公告)号:CN105714621A
公开(公告)日:2016-06-29
申请号:CN201610191992.X
申请日:2016-03-30
申请人: 东南大学 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
CPC分类号: E01B2/00 , C04B26/26 , C04B14/28 , C04B2103/008 , C04B14/04
摘要: 本发明公开了一种无砟轨道结构防水减振的柔性防护结构及铺设方法,在无砟轨道基座板底部与基床表层/桥面板顶面之间,全宽铺设防水联接层和缓冲保护层。本发明利用全断面铺设的联接层与缓冲保护层实现全面立体防水与整体性,利用特种改性增强剂调整沥青混凝土防护层的动态模量、阻尼特性与变形适应能力实现刚度匹配与缓冲减振功能,利用特种改性增强剂增强沥青混凝土的荷载扩散能力、疲劳耐久性与抗水损害能力,有效解决现有高速铁路无砟轨道路基防水层过早破坏失效与层间唧浆、脱空甚至冻胀等问题,提高轨道下部基础结构的整体性、平顺性、均匀性和长期稳定性,为无砟轨道板提供良好的稳定支撑,以延长轨道板的疲劳寿命,是一种长效的防护方案。
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公开(公告)号:CN108951308B
公开(公告)日:2019-12-31
申请号:CN201810410371.5
申请日:2018-05-02
申请人: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号: E01B2/00
摘要: 本发明涉及铁路路基工程领域,具体是一种高速铁路路基上拱变形的修复方法。其先在上拱区段路基的一侧或两侧开挖满足钻机钻孔作业要求的工作槽。随后在上拱区段路基范围内横向钻孔,钻孔过程中插入与孔径相当的圆管;随着钻孔数量增加,钻孔所在层面的土体上下接触面积减小,使土体应力集中,孔壁周围土体向钻孔内挤入或坍塌,产生路基沉降。然后通过采用小直径圆管逐步替代大直径圆管的方式保证路基沉降变形在可控范围内,钻孔内最后一次插入的圆管作为注浆管使用。路基产生的沉降变形带动轨面标高降低到目标值后,通过注浆管利用水泥浆或水泥砂浆对钻孔进行填充。最后回填工作槽。其施工便捷,成本低,且不影响铁路正常运营,从而更加实用。
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公开(公告)号:CN108951308A
公开(公告)日:2018-12-07
申请号:CN201810410371.5
申请日:2018-05-02
申请人: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号: E01B2/00
摘要: 本发明涉及铁路路基工程领域,具体是一种高速铁路路基上拱变形的修复方法。其先在上拱区段路基的一侧或两侧开挖满足钻机钻孔作业要求的工作槽。随后在上拱区段路基范围内横向钻孔,钻孔过程中插入与孔径相当的圆管;随着钻孔数量增加,钻孔所在层面的土体上下接触面积减小,使土体应力集中,孔壁周围土体向钻孔内挤入或坍塌,产生路基沉降。然后通过采用小直径圆管逐步替代大直径圆管的方式保证路基沉降变形在可控范围内,钻孔内最后一次插入的圆管作为注浆管使用。路基产生的沉降变形带动轨面标高降低到目标值后,通过注浆管利用水泥浆或水泥砂浆对钻孔进行填充。最后回填工作槽。其施工便捷,成本低,且不影响铁路正常运营,从而更加实用。
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公开(公告)号:CN107269267A
公开(公告)日:2017-10-20
申请号:CN201710635734.0
申请日:2017-07-31
申请人: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 北京立思辰安城科技有限公司
摘要: 本发明公开了一种桩机钻孔深度和速度的测量方法和系统,具体步骤包括:桩机的钻杆调整为垂直状态,确定第一GPS天线坐标和第二GPS天线坐标,并传输给定向接收机,所述定向接收机根据第一GPS天线和所述第二GPS天线坐标计算出第一钻杆高度H1,桩机开始钻孔后所述第二GPS天线坐标按照设定周期发送给所述定向接收机,所述定向接收机根据所述第一GPS天线的坐标和最新所述第二GPS天线的坐标确定第二钻杆高度H2,通过钻杆和桩机设备上安装的GPS设备可以实时获得准确钻杆的钻孔深度和钻孔速度,便于自动化操作,大幅提高施工效率和工程质量,减少成本开支,同时也提高了作业的安全效果。
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公开(公告)号:CN112854314A
公开(公告)日:2021-05-28
申请号:CN201911177261.X
申请日:2019-11-27
申请人: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 北京天玑科技有限公司 , 北京铁锋建筑工程技术有限公司 , 北京铁科特种工程技术有限公司
摘要: 本发明公开了一种基于北斗定位和电流传感器的CFG桩灌入量监控系统,属于桩基施工管理领域。基于北斗定位和电流传感器的CFG桩灌入量监控系统,该系统包括北斗定位装置、电流传感器和DTU,所述北斗定位装置设置于钻机上,用以提供桩的高程位移变化,判断当前是否为提钻过程;所述电流传感器与拖地泵电连接,用以采集提钻过程中地泵的实际电流;所述DTU与电流传感器电连接,用以将采集到的拖地泵的工作电流上传到云端服务器;还包括终端设备,所述终端设备与云端服务器通信连接,用以获取云端服务器中的拖地泵的电流信息。通过本发明,采用云端转发的方式避免了线缆直连,方便安装拆除。
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公开(公告)号:CN204738198U
公开(公告)日:2015-11-04
申请号:CN201520281213.6
申请日:2015-05-04
申请人: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
摘要: 本实用新型涉及一种路基,包括底基层,以及铺设于底基层之上的保温层,保温层至少覆盖部分底基层,其中,保温层由多个保温板组成,相邻的保温板紧密接触在一起。这种路基不易因冻胀而发生变形,尤其适用于严寒地区。
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