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公开(公告)号：CN115796443A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211440721.5
申请日：2022-11-17
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q50/30 , G06F17/16
摘要： 本发明公开了一种高速铁路轨道和路基的安全状态评估方法及装置，其中该方法包括：获取高速铁路的路基、轨道结构、轨道几何、车辆响应等数据；根据这些数据确定每一评估指标的指标值；根据制定的指标安全管理标准，确定每一指标值的安全管理等级；根据第一、第二级影响因素与评估指标之间的层级归属关系，确定第二级影响因素的每一指标值的安全管理等级；进而确定第二级影响因素的安全状态信息；利用层次分析法，将第一、第二级影响因素、评估指标和第二级影响因素的安全状态信息进行综合，确定轨道和路基的安全状态信息。本发明可以评估轨道和路基整体的安全状态，确保轨道和路基安全评估的系统性、全面性。
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公开(公告)号：CN111105409B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201911375561.9
申请日：2019-12-27
摘要： 本发明提供了一种基于图像处理的钢轨光带自动检测方法、系统、计算机设备以及计算机可读存储介质，涉及轨道交通技术领域。所述系统包括轨道图像获取模块，用于获取轨道图像；占优频率确定模块，用于确定所述轨道图像的纵向每一列的占优频率；光带图像标记模块，用于对所述轨道图像以及占优频率进行分析，在所述轨道图像中标记出钢轨光带图像。本发明实现了对钢轨光带自动、高效、准确的检测，为评估轨道的平稳性和轨道的维修维护提供了可靠的依据。
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公开(公告)号：CN114417921A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210009844.7
申请日：2022-01-05
摘要： 本文提供了一种轨道几何异常数据的识别方法、装置、设备和存储介质，其中方法包括：获取轨道几何的原始检测数据；通过经验模态分解法结合数据段滑动标准差对所述原始检测数据进行处理，识别得到第一异常数据段；通过局部峰值查找算法结合数据段滑动均方根对所述原始检测数据进行处理，识别得到第二异常数据段；通过数据段滑动标准差对所述原始检测数据进行处理，识别得到第三异常数据段；通过差分法结合数据阈值对所述原始检测数据进行处理，识别得到第四异常数据段；对所述第一异常数据段、所述第二异常数据段、所述第三异常数据段以及所述第四异常数据段进行合并，得到异常数据区段。本文能够提高异常数据识别的效率和准确度。
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公开(公告)号：CN116858839A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310673288.8
申请日：2023-06-07
IPC分类号： G01N21/88 , G06T7/00 , G06V10/764 , G06V10/82 , G01N27/83
摘要： 本发明公开了一种钢轨接触疲劳裂纹检测方法及装置，涉及钢轨无损检测技术领域，其中该方法包括：获取钢轨检测数据，所述钢轨检测数据包括钢轨的轨顶面图像、漏磁检测数据；根据钢轨的轨顶面图像，确定钢轨接触疲劳裂纹所在区域；根据钢轨接触疲劳裂纹所在区域，对钢轨的漏磁检测数据进行筛选，得到钢轨接触疲劳裂纹所在区域的漏磁检测数据；根据钢轨接触疲劳裂纹所在区域的漏磁检测数据，确定钢轨接触疲劳裂纹所在区域的轨头横向疲劳裂纹检测结果；根据钢轨接触疲劳裂纹所在区域的轨头横向疲劳裂纹检测结果，确定钢轨接触疲劳裂纹所在区域的钢轨检修等级。本发明可以提高钢轨接触疲劳裂纹检测效率和准确度。
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公开(公告)号：CN114061534A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111282741.X
申请日：2021-11-01
IPC分类号： G01B21/32
摘要： 本说明书提供了一种轨道板变形的检测方法、装置和电子设备。基于该方法，可以先获取待检测的目标轨道上多个位置点的轨道高低不平顺检测数据；再根据预设的处理规则，通过利用所述多个位置点的轨道高低不平顺检测数据进行时频分析处理，得到目标轨道上多个位置点的时频能量；进而可以根据目标轨道上多个位置点的时频能量，确定出目标轨道上是否存在轨道板变形。从而能够有效地简化检测流程，准确、高效地检测确定出目标轨道上是否存在轨道板变形，降低了检测成本，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN116630257A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310539961.9
申请日：2023-05-12
摘要： 本发明公开了钢轨擦伤检测方法及装置，方法包括：采集钢轨顶面图像；将钢轨顶面图像输入钢轨擦伤识别模型，得到钢轨擦伤区域；历史钢轨顶面图像集包括已标注擦伤区域的历史钢轨顶面图像；根据钢轨擦伤区域确定钢轨擦伤面积；对钢轨擦伤区域进行涡流检测，得到探头阻抗等效电压幅值；将探头阻抗等效电压幅值输入擦伤深度预测模型，得到钢轨擦伤深度；所述擦伤深度预测模型利用不同擦伤深度的钢轨对应的探头阻抗等效电压幅值对全连接深度神经网络训练得到；根据钢轨擦伤面积及钢轨擦伤深度确定钢轨擦伤等级，本发明综合涡流和机器视觉检测，提高了钢轨擦伤检测的准确性及效率。
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公开(公告)号：CN114462700A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210108642.8
申请日：2022-01-28
摘要： 本文提供了一种铁路轨道质量评价方法及装置，所述方法包括：获取铁路轨道的轨道几何的检测数据；将所述检测数据导入至预测模型中，确定所述铁路轨道的车辆响应；根据所述车辆响应，确定所述铁路轨道的轨道质量，实现了通过预测模型，将容易获取的铁路轨道的轨道几何的检测数据转换为车辆响应，该车辆响应可以代替轨道几何去预测轨道质量，可以解决铁路轨道上轨道几何不超限，但是影响列车运行安全性和舒适性的隐形病害的问题，为科学评估轨道质量和指导合理养护维修提供支撑。
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公开(公告)号：CN113537015A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110762952.7
申请日：2021-07-06
摘要： 本发明公开了一种钢轨擦伤的识别方法、巡检的方法及相关装置，其中该方法包括：从轨道图像中，标记出其中包含的钢轨轨顶面图像；确定所述钢轨轨顶面图像中擦伤区域的候选边缘像素；利用形态学收缩运算，删除所述候选边缘像素中不属于擦伤区域的候选边缘像素，得到钢轨轨顶面擦伤区域的实际边缘像素；根据所述实际边缘像素，确定钢轨轨顶面的擦伤区域。本发明可实现对钢轨擦伤区域的自动、高效和准确的检测，并且可以避免图像拍摄时光照不均匀和钢轨不同区域表面属性差异对识别擦伤区域的影响。
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公开(公告)号：CN112945976A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110159883.0
申请日：2021-02-05
IPC分类号： G01N21/88
摘要： 本发明公开了一种钢轨接触疲劳裂纹的检测方法及装置，其中该方法包括：从采集的轨道图像中确定出待检测钢轨区域图像；将确定出的待检测钢轨区域图像划分为若干个单元区域，确定每个单元区域的梯度方向直方图；根据钢轨接触疲劳裂纹的预设梯度方向特性，以及每个单元区域的梯度方向直方图，检测每个单元区域是否存在接触疲劳裂纹。本发明可以实现高效准确地检测钢轨接触疲劳裂纹，为轨道的养护维修提供了科学可靠的依据。
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公开(公告)号：CN112435289B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202011464324.2
申请日：2020-12-14
摘要： 本发明公开了一种钢轨接头轨缝宽度的检测方法及装置，该方法包括：根据轨道图像的像素灰度，从轨道图像中确定钢轨顶面区域；根据钢轨顶面区域的像素灰度，从钢轨顶面区域中确定钢轨接头轨缝区域；根据钢轨接头轨缝区域，基于边缘检测，识别钢轨接头轨缝的上边缘和下边缘；根据钢轨接头轨缝的上边缘和下边缘，确定钢轨接头轨缝宽度，与现有的人工检测钢轨接头轨缝宽度的方法相比，本发明能够基于钢轨图像上钢轨接头轨缝的灰度特性自动检测钢轨接头轨缝区域，基于边缘检测技术自动识别钢轨接头轨缝的上边缘和下边缘，并确定钢轨接头轨缝的宽度，提高了钢轨接头轨缝宽度检测的效率和准确性，为轨道的养护维修提供了可靠的依据。
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