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公开(公告)号:CN118296950A
公开(公告)日:2024-07-05
申请号:CN202410430155.2
申请日:2024-04-10
发明人: 孙文哲 , 王斐武 , 岳林 , 李一楠 , 易海旺 , 赵志鹏 , 刘基全 , 王鹏 , 穆进超 , 谢俊红 , 刘育君 , 张宇 , 王飞 , 杨森 , 赵晓宇 , 刘雅晴 , 赵媛喆 , 陈汇远
IPC分类号: G06F30/27 , G06F30/15 , G06N3/092 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种高铁列控系统的防护曲线计算优化方法,其具体是在计算防护曲线的过程中考虑了坡度对曲线计算精度的影响,建立强化学习模型的状态矩阵、行为矩阵、约束条件和目标函数,通过迭代过程生成最优离散速度步长策略,确保每个迭代周期内的离散速度步长决策行为满足在当前速度、位置和坡度状态下使得同时考虑计算精度和计算复杂度的目标函数取得最小值,并在终止迭代后根据计算所得列车位置和速度绘制防护曲线。本发明在实现过程中充分考虑了坡度因素对基于离散速度步长的防护曲线模型的影响,在不增加计算复杂度的同时,能够有效降低制动距离计算误差,提高防护曲线计算精度。
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公开(公告)号:CN116722938B
公开(公告)日:2024-02-09
申请号:CN202310800403.3
申请日:2023-07-03
发明人: 王瑞 , 刘佳 , 赵晓林 , 周永健 , 梁迪 , 徐宁 , 李一楠 , 李辉 , 赵志鹏 , 刘磊 , 孙文哲 , 牛勤 , 杨宇 , 刘聪 , 倪一丹 , 张瑛翠 , 田密 , 李骕 , 张亮 , 刘雅晴 , 赵晓宇 , 谢俊红 , 穆进超
摘要: 本发明公开了一种BTM抗干扰性能自动化测试系统及方法,涉及自动化测试技术领域,包括:自动化测试模块根据测试案例生成参数信息,并控制信号产生与报文编码模块生成模拟干扰信号和模拟应答器信号,同时接收BTM设备的报文接收情况信息,在遍历完所有测试案例时对所有测试案例结果统计分析并进行性能评估;信号产生与报文编码模块根据参数信息生成模拟干扰信号和模拟应答器信号,并叠加模拟干扰信号和模拟应答器信号生成多种组合信号测试后发送至BTM设备。本发明可根据需求进行自动化闭环测试,针对现场实际故障场景进行模拟实验,模拟生产现场干扰信号进行问题复现,为有效解决现场问题提供有效的数据支撑,进而优化既有BTM设备。
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公开(公告)号:CN116634375B
公开(公告)日:2023-12-22
申请号:CN202310639456.1
申请日:2023-06-01
发明人: 王瑞 , 刘佳 , 赵晓林 , 周永健 , 梁迪 , 徐宁 , 李一楠 , 李辉 , 赵志鹏 , 王菲 , 刘磊 , 孙文哲 , 牛勤 , 杨宇 , 刘聪 , 倪一丹 , 张瑛翠 , 田密 , 李骕 , 张亮 , 刘雅晴 , 赵晓宇 , 谢俊红 , 穆进超
IPC分类号: H04W4/029 , H04W4/02 , H04W4/42 , H04W72/0453 , H04W72/0457 , H04W72/541
摘要: 大降低旁瓣信号或噪声信号对定位精度的影响,本发明公开了一种提高BTM定位精度的系统 提高BTM的定位精度。及方法,涉及轨道交通技术领域,包括:BTM主机和BTM天线;BTM主机安装于列车车厢内,BTM天线安装于列车车底,且BTM主机与BTM天线通过BTM电缆连接;BTM主机,用于持续向地面的应答器发送射频能量信号并接收应答器上行链路信号,滤除旁瓣信号、噪声信号并对应答器上行链路信号进行解析,将得到的应答器报文信息及定位信息
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公开(公告)号:CN116579677A
公开(公告)日:2023-08-11
申请号:CN202310644056.X
申请日:2023-06-01
IPC分类号: G06Q10/067 , G06Q10/0635 , G06Q50/30
摘要: 本发明公开了一种高速铁路电务车载设备全生命周期管理方法及系统,涉及铁路设备管理技术领域,其中方法包括以下步骤:S1:获取高速铁路车载设备的具体种类以及对应的设备信息,并对所述车载设备进行分类,得到分类结果;S2:按照所述分类结果建立设备仿真等效模型,利用所述设备仿真等效模型得到对应的第一预测剩余有效寿命;S3:按照所述分类结果获取所述车载设备的故障信号,并对所述故障信号进行处理,得到第二预测剩余有效寿命等步骤;本发明能够降低高速铁路运行风险,提升高速铁路的整体维护水平。
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公开(公告)号:CN114938525A
公开(公告)日:2022-08-23
申请号:CN202210631742.9
申请日:2022-06-06
发明人: 孙文哲 , 刘基全 , 张宇 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 赵阳 , 李一楠 , 岳林 , 赵志鹏 , 赵晓宇 , 刘育君 , 王鹏 , 王飞 , 刘雅晴 , 欧为军 , 谢俊红 , 王瑞 , 赵媛喆 , 陈立 , 王猛 , 刘佳 , 杨彬
摘要: 本发明公开了一种CTCS‑3级列控系统信息传输延时优化方法,包括:在当前通信周期开始时,无线闭塞中心连接的无线通信发送端选择HDLC帧重传次数定时器取值,使当前通信周期内的无线消息传输时延期望值取得最小值,并根据当前通信周期的HDLC帧重传次数定时器取值,向车载设备发送无线消息,再根据无线消息传输结果对当前通信周期HDLC帧重传次数定时器上限进行修正;车载设备连接的无线电台进行无线参数决策,选择HDLC帧重传次数定时器取值,使当前通信周期内的无线消息传输时延期望值取得最小值,并向无线闭塞中心发送无线消息。该方法通过在每个通信周期进行无线通信参数决策,控制无线数据传输时延,因此,降低了CTCS‑3级列控系统信息传输延时。
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公开(公告)号:CN116579677B
公开(公告)日:2023-11-21
申请号:CN202310644056.X
申请日:2023-06-01
IPC分类号: G06Q10/067 , G06Q10/0635 , G06Q50/30
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公开(公告)号:CN115859476A
公开(公告)日:2023-03-28
申请号:CN202211695488.5
申请日:2022-12-28
发明人: 孙文哲 , 刘基全 , 王鹏 , 穆进超 , 谢俊红 , 刘育君 , 李一楠 , 岳林 , 易海旺 , 赵志鹏 , 张宇 , 杨森 , 赵晓宇 , 惠子南 , 陈立 , 高占盈 , 王斐武 , 刘雅晴 , 赵媛喆
IPC分类号: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种高速磁悬浮列车速度曲线生成优化方法,在开始速度曲线计算时,根据移动授权和临时限速信息,确定速度曲线的目标距离和顶棚速度,设置离散速度步长计算初始值,从顶棚速度到0顺序设置速度区段;在每一个速度区段中,选择制动距离计算误差最小的离散速度步长取值,经过迭代获取所有速度区段的离散速度步长集合;获取当前速度区段内列车的位移以及剩余列车目标距离,当剩余列车目标距离为正时,进行下一个速度区段离散速度步长的计算;否则,终止计算,选择合适的离散速度步长使剩余列车目标距离为0。上述方法在不增加计算复杂度的同时,降低了速度曲线整体计算过程中的制动距离误差,提高了计算精度。
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公开(公告)号:CN116722938A
公开(公告)日:2023-09-08
申请号:CN202310800403.3
申请日:2023-07-03
发明人: 王瑞 , 刘佳 , 赵晓林 , 周永健 , 梁迪 , 徐宁 , 李一楠 , 李辉 , 赵志鹏 , 刘磊 , 孙文哲 , 牛勤 , 杨宇 , 刘聪 , 倪一丹 , 张瑛翠 , 田密 , 李骕 , 张亮 , 刘雅晴 , 赵晓宇 , 谢俊红 , 穆进超
摘要: 本发明公开了一种BTM抗干扰性能自动化测试系统及方法,涉及自动化测试技术领域,包括:自动化测试模块根据测试案例生成参数信息,并控制信号产生与报文编码模块生成模拟干扰信号和模拟应答器信号,同时接收BTM设备的报文接收情况信息,在遍历完所有测试案例时对所有测试案例结果统计分析并进行性能评估;信号产生与报文编码模块根据参数信息生成模拟干扰信号和模拟应答器信号,并叠加模拟干扰信号和模拟应答器信号生成多种组合信号测试后发送至BTM设备。本发明可根据需求进行自动化闭环测试,针对现场实际故障场景进行模拟实验,模拟生产现场干扰信号进行问题复现,为有效解决现场问题提供有效的数据支撑,进而优化既有BTM设备。
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公开(公告)号:CN116136404A
公开(公告)日:2023-05-19
申请号:CN202310101791.6
申请日:2023-01-18
摘要: 本发明涉及铁路运输与管理领域,提供一种低成本、全地域的列控车载设备测速定位方法和装置,若卫星信号状态为失效状态,采用多传感器融合的方法建立惯性传感器误差模型,利用惯性传感器和其他传感器测量值之差估计惯性传感器误差并进行反馈校正,能够在卫星信号失效的情况下,准确估计传感器的误差值,采用递推和反馈校正相结合的方式,获得最终列车状态信息,提高了方法和装置的适用性,解决了多山峡谷、隧道及车站顶棚遮挡等卫星信号易失效地区的测速定位问题。
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公开(公告)号:CN114501379A
公开(公告)日:2022-05-13
申请号:CN202210100786.9
申请日:2022-01-27
IPC分类号: H04W4/42 , H04W88/06 , H04B1/3822
摘要: 本发明公开了一种兼容电路域和多种分组域网络的列控车载无线通信系统,包括:通信控制板;所述通信控制板实现基于开放网络的通信协议,设有适配电路交换网络和分组交换网络的网络结构,能够接入电路交换网络和多种分组交换网络;所述通信控制板一端与ATP或ATO交互,另一端通过多模电台与地面设备交互。上述系统适用电路交换网络和多种分组交换网络(包括GSM‑R电路交换网络,也可以基于GPRS、LTE‑R或者5G‑R等分组交换网络);可用于承载CTCS‑3级列控系统以及高速铁路ATO系统无线数据通信。此外,现场通信网络升级过程中,可以采用本系统,实现由GSM‑R网络向LTE‑R或5G‑R网络的过渡,保证现场运营秩序稳定。
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