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公开(公告)号：CN117094943A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310822511.0
申请日：2023-07-05
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁路北京局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供了站场接触网导线几何参数的检测方法和电子设备，所述方法包括：获取站场场景中各测站各自对应的点云数据，根据各测站的站场特征将每个所述测站对应的所述点云数据分为不同的站场区域；根据每两个所述测站各自分别在不同的站场区域中的点云数据，对两个所述测站对应的所述点云数据进行配准，得到各个所述测站对应的所述点云数据的配准结果以形成所述站场场景的点云虚拟场景；根据所述点云虚拟场景中各定位点的点云数据，确定各所述定位点的站场接触网导线几何参数。本发明能够有效解决建筑物大量遮挡的问题，进而能够满足站场接触网导线几何参数的高精度测量要求。
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公开(公告)号：CN110717213B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201910959474.1
申请日：2019-10-10
发明人： 王同军 , 王万齐 , 史瑞昌 , 秦琳 , 乔立贤 , 王蓉蓉 , 刘伟 , 沈东升 , 刘延宏 , 王江 , 索宁 , 李慧 , 王辉麟 , 解亚龙 , 卢文龙 , 郭歌 , 智鹏 , 王志华 , 梁策 , 贺晓玲 , 杨兴磊 , 牛宏睿 , 鲁玉龙 , 呼腊梅 , 郭芳
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明实施例提供一种铁路桥梁BIM施工模型快速生成方法及装置，该方法包括：分别计算出横曲线和竖曲线后，利用里程作为参数，对横曲线添加高程，拉高整条横曲线，得到基线；提取高铁桥梁构件的特征参数，在同一坐标系下，对高铁桥梁构件进行参数化设计，得到高铁桥梁构件模型；根据建立的高铁桥梁构件模型间的装配矩阵实现桥梁装配。本发明实施例提供的铁路桥梁BIM施工模型快速生成方法及装置，通过根据横曲线和竖曲线拟合得到基线，实现了参数化准确创建基线；通过建立相邻高铁桥梁构件模型间的装配矩阵，明晰了高铁桥梁构件相互作用规则；通过在基线的基础上，利用装配矩阵实现桥梁装配，提高了铁路桥梁BIM施工模型创建的准确性和快速性。
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公开(公告)号：CN114677466A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210255301.3
申请日：2022-03-15
摘要： 本申请提供一种渲染增强BIM模型构建方法及装置，方法包括：构建表观模型与数据信息分离的原始BIM模型，并对原始BIM模型中的表观模型对应的各个物体模型分别进行独立渲染，以得到由各个渲染后的物体模型构成的渲染增强BIM模型；采用原始BIM模型的数据信息有序替换渲染增强BIM模型的数据信息，以形成完整同步数据信息的渲染增强BIM模型。本申请能够在保证渲染增强过程的可靠性及准确性的基础上，有效保证BIM模型的数据信息的完整传递，并能够提高BIM模型的数据信息同步的效率及可靠性，进而能够有效提高后续将渲染增强BIM模型发布到web端进行在线查阅与运维管理应用的可靠性及有效性。
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公开(公告)号：CN111507587A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010237752.5
申请日：2020-03-30
发明人： 王万齐 , 贺晓玲 , 解亚龙 , 梁策 , 卢文龙 , 郭歌 , 李慧 , 郭芳 , 郭晓翠 , 邵磐 , 尹逊霄 , 刘伟 , 牛宏睿 , 鲍榴 , 刘红峰 , 王志华 , 智鹏 , 杨兴磊 , 陈杰 , 王超 , 白平
IPC分类号： G06Q10/06
摘要： 本发明实施例提供一种工作量确定方法及装置，该方法包括：确定各部门包含业务的业务类型；根据各部门包含业务的业务类型，确定各部门在各种业务类型下的工作量；根据各种业务类型对应的标准工作量转换模型，将各部门在各种业务类型下的工作量转换成各部门在各种业务类型下的标准工作量；根据各部门在各种业务类型下的标准工作量，确定各部门的标准工作量之和；根据各部门的标准工作量之和，确定各部门的工作量等级。本发明实施例提供的工作量确定方法及装置，实现了工作量评价标准的统一化，提高了工作量确定的自动化和规划化水平，能客观反映企业内部各部门工作量。
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公开(公告)号：CN111491424A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010224092.7
申请日：2020-03-26
发明人： 程清波 , 沈海燕 , 王明哲 , 蔡云 , 姜利 , 方凯 , 吕晓军 , 张秋亮 , 李超 , 姚剑 , 端嘉盈 , 杨国元 , 吴兴华 , 刘子宽 , 徐春婕 , 鲁玉龙 , 杨玲玲 , 李明 , 王志华 , 包云
IPC分类号： H05B47/105 , H05B47/165
摘要： 本发明实施例提供一种铁路客运站照明控制方法、装置及系统，该方法包括：获取当前时间和铁路客运站中各照明区域中照明灯的当前照度值；根据所述当前时间、所述当前照度值、预存的列车时刻表和铁路客运站的照明区域划分图对各照明区域中的照明灯进行调节控制。本发明实施例提供的一种铁路客运站照明控制方法、装置及系统，其支持全铁路各客运站管理模式，实现客运站照明的远程集中控制管理，提高客运站客运组织效率和服务质量，能够自动获取列车到发、照度值、场景模式等信息，实现照明的自动化、智能化节能控制，有效节省人力物力，达到减员增效的目标，还能够使其满足旅客舒适度候乘车体验前提下最大限度的节能降耗。
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公开(公告)号：CN111041913A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911328107.8
申请日：2019-12-20
发明人： 王同军 , 王万齐 , 解亚龙 , 杨威 , 鲍榴 , 刘延宏 , 王江 , 陈亮 , 刘红峰 , 卢文龙 , 贺晓玲 , 梁策 , 郭歌 , 钱进 , 王志华 , 尹逊霄 , 李慧 , 张敬涵 , 陈雪娇 , 李祯怡 , 郭芳 , 李飞 , 智鹏 , 白平 , 牛宏睿 , 白龙彪 , 王荣波 , 刘红良 , 耿重阳 , 李胜华 , 史瑞昌 , 秦琳 , 江若飞 , 郭鹏飞 , 靳辰琨
IPC分类号： E01B35/00
摘要： 本发明实施例提供一种轨道复测标架的使用方法，该方法包括：将所述轨道复测标架放置于待测轨枕的承轨面上，使得所述轨道复测标架的定位面与所述承轨面贴合，且所述轨道复测标架避开所述待测轨枕的扣件；对所述张紧机构和所述定位机构进行调整，使得所述棱镜中心与所述定位面之间的高度在第一预设范围之内；将所述棱镜中心与所述待测轨枕的承轨槽中心之间的偏差调整到第二预设范围之内；对所述待测轨枕的中点进行测量，获取轨道安装到所述承轨槽的轨道中心位置。本发明实施例提供的一种轨道复测标架的使用方法，可以直接将测量标架直接放置于安装有扣件系统的承轨槽上，不仅满足复测精度要求，还能够节约拆装扣件成本，提高复测效率。
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公开(公告)号：CN110864664A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911088638.4
申请日：2019-11-08
发明人： 王同军 , 王万齐 , 王辉麟 , 解亚龙 , 梁策 , 鲍榴 , 白龙彪 , 刘红峰 , 卢文龙 , 郭歌 , 杨威 , 王荣波 , 贺晓玲 , 陈杰 , 智鹏 , 王坤 , 刘学兵 , 王学强 , 郭晓翠 , 李祯怡 , 陈雪娇 , 郭芳 , 吴明杰 , 牛宏睿 , 王超 , 钱进 , 王志华 , 刘伟 , 刘红良 , 徐晓磊 , 王鹏华 , 张莹
摘要： 本发明提供一种基于工况的沉降测量频次优化方法及装置，方法包括：对当前测点进行沉降观测，获取所述当前测点的变形速率，并获取所述当前测点所在的区段中其他测点的变形速率；根据所述当前测点的工况，从预设规程表中查找所述当前测点的沉降测量频次；根据所述当前测点的变形速率和所述当前测点所在的区段中其他测点的变形速率，对所述当前测点的沉降测量频次进行优化。本发明提高了沉降变形观测工作质量和管理效率。
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公开(公告)号：CN115114771A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210641117.2
申请日：2022-06-08
摘要： 本申请提供一种高速综合检测车的平行仿真方法及装置，方法包括：采集运行中的高速综合检测车的实时速度及实时里程信息；基于所述实时速度及实时里程信息，在预先根据BIM模型和GIS场景生成的融合三维场景中对高速综合检测车BIM模型的行驶状态进行平行仿真，以基于对应的平行仿真数据生成针对所述高速综合检测车的现实运行环境中基础设施的检测建议数据。本申请能够实现针对高速综合检测车实体的“全线、全景、全速”的高逼真、大规模实时平行仿真，能够提高向铁路线路等基础设施的运维人员提供的检测建议数据的及时性及有效性，进而能够有效提高采用高速综合检测列车对铁路线路等基础设施进行全面安全检测的可靠性及有效性。
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公开(公告)号：CN111432434A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010177593.4
申请日：2020-03-13
发明人： 王万齐 , 沈海燕 , 解亚龙 , 王辉麟 , 鲁玉龙 , 端嘉盈 , 杨玲玲 , 卢文龙 , 郭歌 , 徐晓磊 , 程清波 , 徐春婕 , 姚剑 , 贺晓玲 , 王志华 , 陈杰 , 郝蕊 , 张敬涵 , 荣绍杰
IPC分类号： H04W28/02 , H04W28/10 , H04L12/723 , H04L12/851
摘要： 本发明实施例提供一种用于铁路工程的低延时监测检测方法及系统，该方法包括：获取每个铁路工程监测检测设备的节点设备状态，其中，每个铁路工程监测检测设备设置有通信模组；获取每个铁路工程监测检测设备之间的设备邻居关系，并按照业务关系，为每个铁路工程监测检测设备构建节点逻辑单元；根据铁路工程建造工况业务类型，对每个铁路工程监测检测设备采集到的数据进行数据分类标记，以用于构建数据传输通道，并根据每个铁路工程监测检测设备的设备负载情况，对数据传输通道的转发流量进行控制。本发明实施例提高了数据传输效率，保障铁路工程建造数据的采集与信息化管理。
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公开(公告)号：CN111041912A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911328089.3
申请日：2019-12-20
发明人： 王同军 , 王万齐 , 解亚龙 , 杨威 , 鲍榴 , 刘延宏 , 王江 , 陈亮 , 索宁 , 刘红峰 , 卢文龙 , 贺晓玲 , 梁策 , 郭歌 , 钱进 , 王志华 , 尹逊霄 , 李慧 , 张敬涵 , 陈雪娇 , 李祯怡 , 郭芳 , 李飞 , 智鹏 , 白平 , 牛宏睿 , 白龙彪 , 王荣波 , 刘红良 , 郭晓翠 , 耿重阳 , 李胜华 , 史瑞昌 , 秦琳 , 江若飞 , 郭鹏飞
IPC分类号： E01B35/00
摘要： 本发明实施例提供一种双块式无砟轨道复测方法及系统，该方法包括：在无砟轨道待复测区域对复测标架进行调校，并对数据采集终端的曲线要素、道床板及轨枕编号等参数设定，利用全站仪对所述复测标架的棱镜中心进行测量，以获取所述任一待测轨枕的实际三维坐标和轨枕的偏差值，并向信息管理平台发送偏差数据和警报信息。复测系统由全站仪、复测标架、数据采集终端和信息管理平台组成，可分析轨枕偏差数据，发现施工质量问题。该复测方法及系统可反映双块式无砟轨道施工精度，可完成无砟轨道施工精度检查的全覆盖，且可操作性强，效率高，规避了长轨铺设后的道床施工重大质量问题，提高了轨道施工数字化、信息化和精益化管理水平。
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