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公开(公告)号：CN113723478A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110943713.1
申请日：2021-08-17
发明人： 杨勇 , 谢智多 , 梁志国 , 李刚 , 王鹏 , 胡启正 , 马元 , 孙瑞 , 葛雪纯 , 巩瑞英 , 宋志丹 , 武鹏 , 韩安平 , 郭亮 , 贾春肖 , 鲁剑锋 , 许加龙 , 白帅
摘要： 本发明公开了一种基于先验知识的轨道电路故障诊断方法，在单纯基于模拟量分析的基础上，生成了带有先验知识的特征，以此构建的模型能进行更加精确的故障诊断，通过识别代码即能判断故障区域，降低操作与学习成本；而且，可以针对不同的区间轨道电路，各个区间段可以根据各个区间段的模拟量构建专属模型，不同类型轨道电路也可以采用该模型，仅需要修改输入数据维度即可。与以往的人工排查相比，故障定位过程从平均以小时进行，下降到了秒级，大大缩短了故障排查的时间。
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公开(公告)号：CN115834355A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111459746.5
申请日：2021-12-01
IPC分类号： H04L41/0663 , B61L27/00
摘要： 二乘二取二结构的安全计算机平台的主备切换方法是综合双套系统中的已知检测故障对系统工作状态进行判决的方法。铁路信号设备之间是通过以太网、CAN总线等通信方式进行数据传递，各系统间的通信状态是决定主备切换的重要因素之一。由于各系统的冗余结构、通信方式、所控制设备不尽相同，主备切换存在紊乱或效率低下的问题。本发明提出了一种在通信对象通断状态的基础上，基于二乘二取二结构的安全计算机平台主备切换方法，在已知安全计算机平台与对外通信对象的通信状态的基础上，根据通信对象的冗余结构、通信方式、控制设备类型等因素，实现了二乘二取二结构的安全计算机平台的主备切换，避免误倒机，在保证系统安全性的同时，提高系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN113844498B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111231156.7
申请日：2021-10-22
发明人： 杨勇 , 谢智多 , 梁志国 , 李刚 , 王鹏 , 胡启正 , 马元 , 孙瑞 , 葛雪纯 , 巩瑞英 , 宋志丹 , 武鹏 , 韩安平 , 郭亮 , 贾春肖 , 鲁剑锋 , 许加龙 , 白帅
摘要： 本发明公开了一种基于动态时间规整技术的信号集中监测安全信息监督方法及系统，通过对接入信号集中监测安全监督的不同子系统的数据时间进行动态时间规整，不仅可以将多源信息进行融合，方便及时发现各系统结合部间的数据不一致性而引发的安全隐患。而且，将规整后的时间连带数据进行关联分析，有效地保证了数据统计分析的维度在统一的时间流。这对保证列车高效安全行驶起到了重要的指导作用，有故障时可以做到及时安全隐患的排查，报警等级最高时甚至应当及时控车停止，防止诸如追尾，出轨等事故的发生。对实际铁路运输行业的平稳高效安全运行具有重要的意义和应用价值。
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公开(公告)号：CN113723478B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202110943713.1
申请日：2021-08-17
发明人： 杨勇 , 谢智多 , 梁志国 , 李刚 , 王鹏 , 胡启正 , 马元 , 孙瑞 , 葛雪纯 , 巩瑞英 , 宋志丹 , 武鹏 , 韩安平 , 郭亮 , 贾春肖 , 鲁剑锋 , 许加龙 , 白帅
摘要： 本发明公开了一种基于先验知识的轨道电路故障诊断方法，在单纯基于模拟量分析的基础上，生成了带有先验知识的特征，以此构建的模型能进行更加精确的故障诊断，通过识别代码即能判断故障区域，降低操作与学习成本；而且，可以针对不同的区间轨道电路，各个区间段可以根据各个区间段的模拟量构建专属模型，不同类型轨道电路也可以采用该模型，仅需要修改输入数据维度即可。与以往的人工排查相比，故障定位过程从平均以小时进行，下降到了秒级，大大缩短了故障排查的时间。
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公开(公告)号：CN113844498A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111231156.7
申请日：2021-10-22
发明人： 杨勇 , 谢智多 , 梁志国 , 李刚 , 王鹏 , 胡启正 , 马元 , 孙瑞 , 葛雪纯 , 巩瑞英 , 宋志丹 , 武鹏 , 韩安平 , 郭亮 , 贾春肖 , 鲁剑锋 , 许加龙 , 白帅
摘要： 本发明公开了一种基于动态时间规整技术的信号集中监测安全信息监督方法及系统，通过对接入信号集中监测安全监督的不同子系统的数据时间进行动态时间规整，不仅可以将多源信息进行融合，方便及时发现各系统结合部间的数据不一致性而引发的安全隐患。而且，将规整后的时间连带数据进行关联分析，有效地保证了数据统计分析的维度在统一的时间流。这对保证列车高效安全行驶起到了重要的指导作用，有故障时可以做到及时安全隐患的排查，报警等级最高时甚至应当及时控车停止，防止诸如追尾，出轨等事故的发生。对实际铁路运输行业的平稳高效安全运行具有重要的意义和应用价值。
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公开(公告)号：CN115195814B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202210831571.4
申请日：2022-07-15
发明人： 刚建雷 , 窦道飞 , 韩安平 , 管伟军 , 梁志国 , 赵永清 , 张玲 , 王龙生 , 刘逸明 , 赵梦瑶 , 郭虹利 , 吴渊 , 任飞 , 卢佩玲 , 曹春雷 , 魏东冬 , 郝建 , 陈佳 , 姚亚平
IPC分类号： B61L1/18
摘要： 特点。本发明公开了一种车站地面控制系统及电码化单元控制方法，属于列车控制技术领域。控制系统，包括联锁逻辑运算单元和电码化单元；电码化单元包括编码单元和发送盒；编码单元包括码位控制器和电码接口单元，码位控制器包括至少一个码位控制处理器CPU和一组继电器控制电路，电码接口单元包括一个以上编码电路；控制方法，包括以下步骤：a.对无输出状态的码位开关量输出接口中的各继电器进行故障检测；b.对码位信号进行有效性判断；c.对联锁逻辑运算单元所发出的码位信号是否发生变化进行判断；
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公开(公告)号：CN115123339A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210830719.2
申请日：2022-07-15
发明人： 刚建雷 , 窦道飞 , 韩安平 , 管伟军 , 梁志国 , 赵永清 , 张玲 , 王龙生 , 刘逸明 , 赵梦瑶 , 郭虹利 , 吴渊 , 任飞 , 卢佩玲 , 曹春雷 , 魏东冬 , 郝建 , 陈倩佳 , 姚亚平
摘要： 本发明公开了一种车站地面控制系统用编码单元，属于列车控制技术领域。包括码位控制器和电码接口单元；电码接口单元包括一个以上编码电路；各编码电路中包括下述继电器元件：控制继电器J1，编码继电器J2和编码继电器J3，编码电路包括一条总控制支路和两条编码支路；总控制支路的一端与两条编码支路连接的节点连接；控制继电器J1的触点开关串接在总控制支路上，编码继电器J2的常闭触点开关和控制继电器J3的常开触点开关串接在其中一条编码支路上，编码继电器J2的常开触点开关和控制继电器J3的常闭触点开关串接在其中另一条编码支路上；以使各编码电路形成两个码位开关量输出接口。它具有安全可靠，制作成本低等特点。
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公开(公告)号：CN114386095A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111625713.3
申请日：2021-12-28
发明人： 刘逸明 , 王龙生 , 赵梦瑶 , 齐志华 , 付伟 , 刚建雷 , 管伟军 , 白帅 , 梁志国 , 韩安平 , 赵永清 , 张宏韬 , 吉喆 , 魏东冬 , 陈倩佳 , 朱晓琳 , 吕方瑶 , 臧一佩
摘要： 本发明公开了一种基于联盟链的铁道信号设备安全认证数据存证系统，通过分析确定铁道信号安全认证工作中实际的业务难点适合采用联盟链进行解决，基于联盟链构建了铁道信号安全认证数据的安全存证系统，将两方参与的铁道信号安全认证扩展为多方参与，技术细节内容保密，但数据各方共同存证，相较于既有的认证模式提升了可信度及安全性，同时能够减少人力、物力的浪费，为实现认证数据的安全交互、可信存证等需求提供了一整套可行的技术方案。
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公开(公告)号：CN113726549A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110822698.5
申请日：2021-07-21
IPC分类号： H04L12/24 , H04L12/40 , G06F30/20 , G06F111/02
摘要： 本发明提供一种高速铁路计算机联锁系统仿真方法，包括：读取初始站场配置信息以及仿真测试数据；通过CAN和ETH通信方式模拟被测计算机联锁系统中的外部采集驱动设备、无线闭塞中心、车站列控中心的输入输出功能；与被测计算机联锁系统中模拟冗余设置的联锁A机与联锁B机进行数据交互；通过人机交互界面显示完整的站场界面、采集驱动设备状态信息、车站列控中心、无线闭塞中心接收及发送数据情况，解决了现有技术中需要电务试验人员人工对联锁系统中的联锁关系进行检查，试验效率低的问题。
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公开(公告)号：CN109649446B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201811572128.X
申请日：2018-12-21
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种多重冗余网络化的计算机联锁人机交互系统，包括：三个人机交互单元、两个网络交换机、以及两个逻辑主机；所述三个人机交互单元通过两个网络交换机相互通信连接；每一人机交互单元内部的两个以太网通信模块分别通过每一个网络交换机连接两个逻辑主机；其中第一与第二人机交互单元作为人机交互系统的操作部分，采用双机并用方式，两个人机交互单元均为主系；第三人机交互单元作为运维诊断部分；当第一或第二人机交互单元故障时，将所述第三人机交互单元替换发生故障的第一或第二人机交互单元使用。该系统结构简单，没有切换设备，可靠性冗余度高，易于及时发现任何部位发生的故障，且任何单故障均不会对系统的使用产生任何影响。
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