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公开(公告)号：CN116752554A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310767978.X
申请日：2023-06-27
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 清华大学 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 基于控制性水泥注浆的高边坡新型支护系统和实施方法，该系统包括膜袋注浆桩支护子系统和膜袋注浆桩子系统；膜袋注浆桩支护子系统包括抗压主膜袋桩、抗拔膜袋桩；膜袋注浆桩子系统包括注浆管、膜袋、止浆阀、管底堵头、注浆泵接头；注浆管顶端与注浆泵接头连接，底端设置管底堵头封堵；注浆管沿长度方向分段并在分段连接处设置止浆阀；膜袋通过轧带绑扎于注浆管表面。本发明结构合理、受力更直接，工艺简单、施工设备小且易操作，施工便捷高效，扰动小；更能适应复杂地质、复杂水文环境；可实现加固、止水、支护一体化；更生态、更环保、对边坡景观影响小；适应性强、适用范围广；属于多学科技术的集合，更容易更新升级，更符合技术发展方向。
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公开(公告)号：CN118309065A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410576702.8
申请日：2024-05-10
摘要： 本发明涉及边坡加固技术领域，具体为一种锚固段多次劈裂注浆方法及抗震锚固结构，包括：钢根管，钢根管分为自由段和锚固段，锚固段设置在钻孔内侧，自由段设置在钻孔的外侧；通过一次注浆时浆液均通过注浆管从孔底自下而上反向压浆，将孔底残留的碎渣及漏浆压出孔口，通过第一、第二注浆孔眼进行二次注浆，使得将一次成型的水泥柱劈裂的更加均匀，以此提高二次注浆成型后岩体的稳固性；通过承载板的设置，当发生地震时，可通过钢绞线与第一挤压套之间的滑动，使钢绞线和自由段长度相对伸长，将地震释放到钢绞线的瞬时冲击能量加以缓解和吸收，提高岩体的抗震性，同时还可降低锚索产生的应力，避免锚索会发生断裂的情况。
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公开(公告)号：CN116752554B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310767978.X
申请日：2023-06-27
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 清华大学 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 基于控制性水泥注浆的高边坡支护系统和实施方法，该系统包括膜袋注浆桩支护子系统和膜袋注浆桩子系统；膜袋注浆桩支护子系统包括抗压主膜袋桩、抗拔膜袋桩；膜袋注浆桩子系统包括注浆管、膜袋、止浆阀、管底堵头、注浆泵接头；注浆管顶端与注浆泵接头连接，底端设置管底堵头封堵；注浆管沿长度方向分段并在分段连接处设置止浆阀；膜袋通过轧带绑扎于注浆管表面。本发明结构合理、受力更直接，工艺简单、施工设备小且易操作，施工便捷高效，扰动小；更能适应复杂地质、复杂水文环境；可实现加固、止水、支护一体化；更生态、更环保、对边坡景观影响小；适应性强、适用范围广；属于多学科技术的集合，更容易更新升级，更符合技术发展方向。
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公开(公告)号：CN111778780A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010169953.6
申请日：2020-03-12
摘要： 本发明提供一种高速铁路沥青级配碎石基床的施工方法，其包括如下步骤：施工准备、透层沥青和/或粘层沥青洒布、沥青级配碎石的拌和、沥青级配碎石的运输、沥青级配碎石的摊铺、沥青级配碎石的压实与沥青级配碎石的养护。本发明还提供一种本发明的方法制得的高速铁路沥青级配碎石基床。通过本发明的施工方法制得的沥青级配碎石基床作为一种新的高速铁路路基结构形式，可节约路基填料，提高路基承载能力和防水排水能力，延长路基服役寿命，具有广阔的应用前景，并且具有显著的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN118600791A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410891721.X
申请日：2024-07-04
发明人： 刘竞 , 郑新国 , 李书明 , 靳昊 , 窦东斌 , 刘相会 , 潘永健 , 张驰 , 郁培云 , 邓青山 , 张旭 , 温浩 , 胡家林 , 杨德军 , 周骏 , 李洪福 , 饶云兵 , 姜子清 , 刘浩 , 吕宋 , 谢蛟 , 张志超 , 孙宣
摘要： 本发明提供了一种曲线超高段纵连板防胀板的方法，涉及纵连板式无砟轨道技术领域，包括在冬季低温时段，对曲线超高段内胀板高风险区段的轨道板间宽窄接缝进行凿除；在宽接缝前后两轨道板的顶面上均粘贴胶条，在宽窄接缝中布设钢筋笼；在钢轨下侧、宽窄接缝上侧及端部安装注浆辅助模板；选择冬季凌晨低温时段向宽窄接缝位置浇筑韧性材料浆体；韧性材料固化后，拆除注浆辅助模板，清除两轨道板顶面上的胶条形成凹槽；在凹槽内填充高变形能力的防水材料体系，完成曲线超高段内高风险区段宽窄接缝的更换。本发明采用韧性材料浇筑曲线超高段的宽窄接缝以释放温度应力，同时，可使韧性材料在曲线地段宽窄接缝两端存在高度差的情况下顺利收面成一定坡度。
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公开(公告)号：CN118498136A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410908734.3
申请日：2024-07-08
发明人： 郑新国 , 潘永建 , 靳昊 , 杨德军 , 杨轶科 , 石越峰 , 刘相会 , 窦东斌 , 张志超 , 周骏 , 李洪福 , 何东疆 , 刘毅 , 梁雪江 , 王有能 , 张家海 , 洪剑
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明提出一种轨道板本线更换方法，包括：分离钢轨与待更换轨道板的连接，第一次横向拨开钢轨，通过设置在轨道上方的起重设备将待更换轨道板提升到预设高度；铺设临时轨枕；一次复位钢轨，连接临时轨枕与钢轨，使轨道恢复临时通行功能；行驶在轨道上的第一辆轨道板装卸车将待更换轨道板运出施工位置，行驶在轨道上的第二辆轨道板装卸车将新轨道板运到起重设备下方，起重设备将新轨道板提升到预设高度，第二辆轨道板装卸车驶出施工位置；分离临时轨枕与钢轨的连接，第二次横向拨开钢轨；移除临时轨枕，铺设新轨道板；二次复位钢轨，连接新轨道板与钢轨，使轨道恢复通行功能。高效、安全地完成本线的轨道板的更换作业。
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公开(公告)号：CN116166680A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310212512.3
申请日：2023-03-07
发明人： 王鹏 , 王晓凯 , 楼梁伟 , 蔡德钩 , 贾斌 , 杨立光 , 丁有康 , 叶晓宇 , 张也 , 何复寿 , 魏少伟 , 施文杰 , 姚建平 , 谢蛟 , 石越峰 , 曹渊东 , 吕宋 , 林佳木 , 杨伟利 , 张志超
摘要： 一种铁路北斗基准站控制网自动更新维护方法和系统，包括如下步骤：接收基准站观测数据，将所述观测数据进行解码，并按等时间间隔切割数据保存到本地磁盘中，定时进行格式转换；调用格式转换后的数据库；使用需要进行基线解算的两个基准站的同步观测数据、星历数据进行基线的三差预处理、双差浮点解算、双差模糊度固定和固定解反算；建立重复基线、同步环、独立闭合环检测，基线向量符合要求后，自动生成无约束网检测结果；对基准站控制网中所有通过检验的基线向量进行解算；判断北斗基准站控制网内各站点的稳定性。本发明解决了北斗基准站控制网的定期检核、不稳定点识别与剔除、坐标复测及更新、北斗基准站的维护。
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公开(公告)号：CN114212119B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210000634.1
申请日：2022-01-04
发明人： 王晓凯 , 楼梁伟 , 杨立光 , 王鹏 , 张也 , 叶晓宇 , 何复寿 , 姚建平 , 蔡德钩 , 魏少伟 , 谢蛟 , 曹渊东 , 石越峰 , 李吉亮 , 杨伟利 , 张志超 , 吕宋 , 李斯 , 刘瑞 , 董恩江
摘要： 本发明涉及一种基于垂线偏距法的轨道检测改进作业方法和系统，所述方法直接利用轨道控制网精确换算后的里程及改点位置上与检测点的垂线偏距，实现轨道检查仪的定向，提高了轨道检查仪轨向、高低的定向精度。本发明可以弥补原有轨道测量方法在降低中长波不平顺幅值的不足，可在轨向/高低优化改进的前提下，合理安排作业工序，进一步改善其他轨道几何不平顺短波幅值及多波不平顺，整体提高轨道平顺性状态。
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公开(公告)号：CN111328642A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010145486.3
申请日：2020-03-03
IPC分类号： A01G20/10 , A01G22/00 , A01G17/00 , A01G22/40 , A01G22/60 , A01G24/10 , A01G24/20 , A01G24/23 , A01G24/28 , A01G24/30 , A01G25/02 , E02D5/74 , E02D17/20
摘要： 本发明涉及一种全生态坡面喷播结构及施工方法，首先清理坡面，进行坡面覆土；在坡面铺设椰丝网并采用木钉或竹钉固定至所述坡面；混合基质并采用客土喷播在覆盖椰丝网的坡面上；喷播的基质外覆盖草垫子；铺设灌溉系统。本发明使用椰丝网或麻绳网代替坡面镀锌铁丝网；使用木钉或竹钉代替固网钢筋锚杆，施工全过程绿色环保，坡面无化工及金属材料的残留，坡面全生态。使用微生物菌肥代替传统化肥，配合有机肥使用可以为微生物提供更多的营养增强其活性。使用草垫子代替无纺布，草垫子初期起到保温保湿的作用，后期分解为有机质，生态环保。
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公开(公告)号：CN118484869A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410948252.0
申请日：2024-07-16
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/25 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 一种有砟轨道大机捣稳组合作业模式决策方法，包括：采用离散元与多体动力学耦合算法，建立捣固稳定装置‑有砟道床耦合计算模型；现场采集待作业区段的道床支承刚度参数，将测试结果代入模型，使模型的初始道床支承状态与实测结果相拟合；根据现场作业条件，将多种大机捣稳组合作业模式作为不同工况输入至模型中，对大机捣稳组合作业影响下的有砟道床与轨枕的力学行为变化情况进行模拟；基于模型计算出不同大机捣稳组合模式作业下有砟道床状态指标参数；将计算结果代入至道床质量综合评价指数公式中，根据计算结果比选得出最佳大机捣稳组合作业模式。
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