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公开(公告)号：CN110106746B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201910324611.4
申请日：2019-04-22
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B5/18
摘要： 本发明提供了一种护轨装置及具有其的轨道系统，该护轨装置设置在车辆轨道的转辙器处，以用于防止车辆在换线时发生车轮脱轨的情况，车辆轨道包括两条平行设置的基本轨，两条基本轨相对于预定对称平面对称设置，护轨装置包括：两个限位组件，两个限位组件相对于预定对称平面对称设置，限位组件设置在两条基本轨之间，两个限位组件与两个基本轨一一对应地设置，各个限位组件与相应的基本轨间隔地设置以形成限位空间，以将车辆的的两组车轮分别定位在相应的限位空间内。本发明的护轨装置解决了现有技术中的火车在进行换线时存在脱轨的问题。
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公开(公告)号：CN110106746A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910324611.4
申请日：2019-04-22
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B5/18
摘要： 本发明提供了一种护轨装置及具有其的轨道系统，该护轨装置设置在车辆轨道的转辙器处，以用于防止车辆在换线时发生车轮脱轨的情况，车辆轨道包括两条平行设置的基本轨，两条基本轨相对于预定对称平面对称设置，护轨装置包括：两个限位组件，两个限位组件相对于预定对称平面对称设置，限位组件设置在两条基本轨之间，两个限位组件与两个基本轨一一对应地设置，各个限位组件与相应的基本轨间隔地设置以形成限位空间，以将车辆的的两组车轮分别定位在相应的限位空间内。本发明的护轨装置解决了现有技术中的火车在进行换线时存在脱轨的问题。
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公开(公告)号：CN111077032B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201811217264.7
申请日：2018-10-18
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC分类号： G01N3/56
摘要： 本发明提供了一种检测系统及高速铁路道岔钢轨件轨头磨耗分析方法。其中，检测系统包括基本轨、尖轨及检测组件，检测组件包括多个检测件，多个检测件包括第一、第二、第三及第四检测件，第一检测件设置在尖轨的轨顶宽度小于3mm处，第二检测件设置在尖轨的轨顶宽度大于等于3mm且小于10mm处，第三检测件设置在尖轨的轨顶宽度大于等于10mm且小于35mm处，第四检测件设置在尖轨的轨顶宽度大于等于35mm处；其中，第一检测件与基本轨的上端和侧面接触以检测基本轨与尖轨的连接处是否安全，第二检测件、第三检测件及第四检测件与基本轨的上端及尖轨的侧面接触以检测基本轨与尖轨的连接处是否安全。本发明解决了现有技术中不能够准确获知铁路道岔处磨损情况的问题。
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公开(公告)号：CN111077032A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811217264.7
申请日：2018-10-18
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC分类号： G01N3/56
摘要： 本发明提供了一种检测系统及高速铁路道岔钢轨件轨头磨耗分析方法。其中，检测系统包括基本轨、尖轨及检测组件，检测组件包括多个检测件，多个检测件包括第一、第二、第三及第四检测件，第一检测件设置在尖轨的轨顶宽度小于3mm处，第二检测件设置在尖轨的轨顶宽度大于等于3mm且小于10mm处，第三检测件设置在尖轨的轨顶宽度大于等于10mm且小于35mm处，第四检测件设置在尖轨的轨顶宽度大于等于35mm处；其中，第一检测件与基本轨的上端和侧面接触以检测基本轨与尖轨的连接处是否安全，第二检测件、第三检测件及第四检测件与基本轨的上端及尖轨的侧面接触以检测基本轨与尖轨的连接处是否安全。本发明解决了现有技术中不能够准确获知铁路道岔处磨损情况的问题。
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公开(公告)号：CN109813620A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811626832.9
申请日：2018-12-28
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC分类号： G01N3/56
摘要： 本发明公开了一种确定铁路道岔钢轨磨耗的方法及装置、存储介质、处理器。其中，该方法包括：建立车辆道岔的耦合动力学仿真模型；根据动力学仿真模型，模拟得到车辆道岔轮轨接触的参数；根据模拟得到的车辆道岔接触参数，计算得到接触斑内的磨耗深度分布结果；进而获取不同断面的磨耗速率；根据钢轨的不同断面的磨耗速率，获取用于迭代步的步长信息，根据不同断面的磨耗速率和用于迭代步的步长信息，计算得到迭代步的钢轨累积磨耗；如果迭代步内得到的钢轨累积磨耗的峰值达到极限值，发出更新信息，其中，更新信息用于表征需要对钢轨进行更新。本发明解决了现有技术中无法对道岔钢轨的磨耗进行合理准确预测的技术问题。
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公开(公告)号：CN115233508B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210433356.9
申请日：2022-04-24
摘要： 本发明公开了一种基于轮对冲角影响的获取护轨间隔的方法，本方法引入轮对冲角影响，考虑最不利情况对车辆通过双转辙器区时所需要的间隔限值进行计算。可满足绝大部分道岔的需求，且有效避免护轨开口段轮轨冲击及脱轨事故的发生。
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公开(公告)号：CN116397464A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202211671300.3
申请日：2022-12-26
IPC分类号： E01B7/00 , E01B7/02 , E01B7/14 , E01B7/22 , E01B7/26 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高速道岔转辙器结构及牵引动程优化方法，基于高速道岔尖轨转换试验提出不足位移的合理控制方法，然后在此基础上研究提出转辙器结构优化设计方案，最后针对优化结构对转辙器牵引动程进行匹配优化，确保最小轮缘槽及转换力满足要求并改善尖轨斥离状态变形协调性能。
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公开(公告)号：CN115266055A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210798687.2
申请日：2022-07-08
发明人： 王璞 , 王猛 , 王树国 , 肖俊恒 , 李彦山 , 赵振华 , 李伟 , 杨东升 , 葛晶 , 司道林 , 张立军 , 樊小平 , 钱坤 , 高原 , 王钟苑 , 杨亮 , 赵磊 , 徐旸
摘要： 本发明公开了一种道岔弹性夹服役状态的评估检测方法，对道岔用弹性夹以刚度、疲劳性能2方面的性能进行测试和评价，可为铁路实际运营条件下辊轮装置的长期安全服役提供重要保证，为道岔用辊轮装置的质量控制、服役性能以及道岔实际运营安全提供重要保证。
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公开(公告)号：CN114840972A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210281142.4
申请日：2022-03-22
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种轮轨接触状态的评价方法，结合迹线法、准静态和移动窗理论，研究道岔区轮轨空间接触几何关系，开展岔区组合廓形及动态重组过程中的轮轨接触关系评价。本发明提出了轮轨力判断准则，计算结果更为精确，另外在循环计算中，引入了加速窗的方法，基于轮轨法向压缩量与轮轨垂向相对位移之间的几何关系，通过在轮对垂向位移迭代上添加时间窗,无需进行反复迭代积分求解轮轨渗透量和车轮曲面插值，在考虑轮对位移、摇头角和侧滚角、钢轨垂向位移、横向位移和扭转角等众多因素的叠加基础上，剔除了对于当前时间步没有贡献的迭代计算，且增加了载荷条件验证，可显著降低计算量并保证计算精确性。
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公开(公告)号：CN114000381A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111316295.X
申请日：2021-11-08
摘要： 本发明公开了一种单开道岔镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉，包括稳固系统、第一偏转部、第二偏转部和交汇部，第一偏转部和第二偏转部设置于交汇部两端，第一偏转部、第二偏转部和交汇部共轴线，第一偏转部的十字中心线、第二偏转部的十字中心线相对交汇部沿径向偏转，交汇部为向中心交汇的轨道结构，稳固系统将第一偏转部、第二偏转部和交汇部固定于地面；第一偏转部和第二偏转部偏转方向均向辙叉轴线方向偏转。本发明提供的辙叉几何保持能力强，平稳性高，使用寿命长。
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