-
公开(公告)号：CN117622499A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410106751.5
申请日：2024-01-25
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种飞机损伤可视化系统，包括固定连接在飞机内部的机载损伤计算模块，与机载损伤计算模块通过电信号相连的分布式光学损伤探测机构、激光/毫米波损伤探测机构、分布式管线/油液安全监测机构，以及与机载损伤计算模块通过电信号相连的综合显示终端；分布式光学损伤探测机构包括损伤探测容纳筒，损伤探测容纳筒内设有沿其轴线延伸的容纳筒支撑柱，容纳筒支撑柱上设有多个损伤探测摄像头；该系统在中控显示上直观向飞行员展示机体受损程度，并通过自适应识别、自适应演算，飞行员只需关注较少的功能信息，无需亲自观察并判断飞机受损状态，且能向飞行员提供实时的飞行姿态建议，提高机体和飞行员的生存率。
-
公开(公告)号：CN117556552A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202410045447.4
申请日：2024-01-12
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种基于数据驱动的飞机起落架落震试验优化方法，属于飞机试验技术领域。起落架落震试验优化方法包括：基于起落架落震试验输入参数和起落架落震试验输出参数，构建并训练得到第一智能分析模型和第二智能分析模型；当起落架落震试验参数需要调整/需要对起落架落震试验工况进行补充时，通过第一智能分析模型/第二智能分析模型获取需要调整的起落架落震试验输入参数/补充的起落架落震试验输出参数。本发明解决了目前起落架缓冲性能试验调参基本通过经验值进行关键参数调整，误差较大效率较低的问题，具有省时省力的优点。
-
公开(公告)号：CN117184444B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311468880.0
申请日：2023-11-07
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种航空飞机轮胎越障冲击载荷预测试验方法，属于飞机试验技术领域，包括S1、构建轮胎低速越障试验测试系统；S2、进行轮胎低速越障试验测试；S3、对高速越障载荷进行预测，通过本发明的航空飞机轮胎越障冲击载荷预测试验方法获取轮胎越过障碍物的轮轴中心等效位移，可有效提升飞机轮胎越障载荷精度，障碍物试验测试系统两侧的夹紧装置能使平板进入固定架处于水平状态，降低测试误差，进一步提高对飞机越障载荷预测的精度。
-
公开(公告)号：CN117048848A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311319696.X
申请日：2023-10-12
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明提供了一种用于全尺寸飞机试验的空间姿态及变形测试方法，属于全尺寸飞机试验技术领域。空间姿态及变形测试方法将数个靶点球固定在飞机的机身框段和机翼上，并标定追踪坐标系，构建飞机的可视化三维图像；最终在全尺寸飞机试验中，将靶点球作为测点，通过对测点进行追踪从而采集测点数据，并基于测点数据计算得到飞机空间姿态及变形数据，解决了现有全尺寸飞机试验对于飞机空间姿态、机翼变形的测量，无法满足大视场范围、多测点、高精度的测量要求的问题，具有测量数据更精确、飞机空间姿态及变形过程可视化的优点。
-
公开(公告)号：CN116986026A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311249031.6
申请日：2023-09-26
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： B64U10/20 , B64C25/58 , B64C27/26 , B64C27/28 , B64U20/80 , B64U20/87 , B64U60/50 , B64U101/30
摘要： 本发明公开了一种石油勘测用一体化无人机系统，属于勘测技术领域，包括无人机和遥控器，无人机的底部设有用于石油勘测的勘测装置和用于无人机降落的腿足式起落架，无人机的内部设有电子设备，遥控器与无人机无线连接，用于远程控制无人机，本发明的无人机系统将滑翔翼飞机和旋翼无人机相结合，既便于无人机的降落和起飞，机翼为无人机提供升力，更加节省电池电量，又能有效地增加无人机的航程，增加石油勘探的范围以及无人机的工作时长。
-
公开(公告)号：CN114778055B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202210627045.6
申请日：2022-06-06
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明涉及飞机测试技术领域，公开了飞机离散源冲击损伤测试中试验件变角度固定试验系统，包括水平设置在地面上的支撑装置，设置在所述支撑装置上的变角度固定试验台；所述变角度固定试验台包括设置在所述支撑装置上的第一角度调节装置，活动设置在所述第一角度调节装置上的第二角度调节装置；所述第一角度调节装置包括固定设置在所述支撑装置上方的圆形连接盘，设置在所述圆形连接盘中心的环形轴套，活动设置在所述环形轴套上且直径与圆形连接盘一致的转动盘，以及设置在所述圆形连接盘与转动盘之间的动力组件；本发明能够对试验件进行不同姿态的控制，有效提高离散源冲击损伤测试结果的精确度。
-
公开(公告)号：CN114778060B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210712441.9
申请日：2022-06-22
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G01M7/08 , G01N3/02 , G01N3/307 , B64F5/60 , F04B41/02 , F15B1/02 , F15B1/24 , F15B3/00 , F15B13/02
摘要： 本发明提供了飞机高速冲击测试的空气炮重活塞快速复位系统及其方法，属于飞机测试技术领域。包括压缩管、活塞组件、与压缩管连通的气压检测组件、电气监测组件，所述压缩管内部从左向右依次为蓄能腔、滑动腔以及释能腔，所述蓄能腔、滑动腔以及释能腔之间相互连通；本发明的重活塞快速复位系统满足各类具有重活塞的空气炮系统，特别是二级空气炮系统，同样可用于各类密闭结构中内部物体的移动、复位，且该系统的重活塞在复位过程中，全程通过气压智能控制，不需要拆卸大量的结构，提高实验效率，降低实验设备操作技术人员的工作负担，大大提高了智能化程度。
-
公开(公告)号：CN114739619B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210643448.X
申请日：2022-06-09
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开飞机气动冲击测试用联合加载试验系统及加载试验方法，属于飞机测试技术领域，联合加载试验系统包括加载试验架、移动平台、夹持组件、动力组件、试验件和PLC控制器；移动平台卡接在加载试验架上，移动平台内设有滚珠丝杠，滚珠丝杠上连接有滑动座，夹持组件设置有两个，两个夹持组件分别设在加载试验架和移动平台上，动力组件包括为滚珠丝杠提供动力的水平位移电机和为移动平台提供动力的电动拉杆，试验件的两端分别与两个夹持组件卡接，PLC控制器分别与各用电设备电性连接；本发明的联合加载试验系统结构设计合理，能够实现试验件的拉伸和剪切应力的联合加载，为飞机气动冲击测试试验的顺利开展奠定了基础。
-
公开(公告)号：CN114692318B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210615485.X
申请日：2022-06-01
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了飞机冲击动力学测试用格栅式燃油箱结构抗毁伤评估方法，包括以下步骤：S1、理论评估：S1‑1、速度衰减规律评估；S1‑2、空腔形态表征；S2、实验评估；S3、数值分析评估：S3‑1、本构模型建立；S3‑2、失效模型建立；S3‑3、数值分析模型建立；S4、结果对比。本发明的格栅式燃油箱结构抗毁伤评估方法包含理论评估、实验评估和数值分析评估三种方法，可用于各类受高速射弹侵彻的多格栅燃油箱结构的抗毁伤设计、评估及验证等，基于理论和实验相结合经验证的数值分析模型，考虑了多物理量的变化影响，与理论和实验相互补充，形成完整的评估方法。
-
公开(公告)号：CN114692318A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210615485.X
申请日：2022-06-01
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了飞机冲击动力学测试用格栅式燃油箱结构抗毁伤评估方法，包括以下步骤：S1、理论评估：S1‑1、速度衰减规律评估；S1‑2、空腔形态表征；S2、实验评估；S3、数值分析评估：S3‑1、本构模型建立；S3‑2、失效模型建立；S3‑3、数值分析模型建立；S4、结果对比。本发明的格栅式燃油箱结构抗毁伤评估方法包含理论评估、实验评估和数值分析评估三种方法，可用于各类受高速射弹侵彻的多格栅燃油箱结构的抗毁伤设计、评估及验证等，基于理论和实验相结合经验证的数值分析模型，考虑了多物理量的变化影响，与理论和实验相互补充，形成完整的评估方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
79 条记录 (耗时 0.048 秒)