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公开(公告)号：CN117541584B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410028588.5
申请日：2024-01-09
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G06T7/00 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06V10/24 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/80 , G06V10/82
摘要： 本发明公开了一种掩码旋转叠加的全机试验裂纹特征增强与标识方法，涉及全机疲劳试验裂纹检测领域。该方法包括：对原始裂纹图像进行图像裁剪、图像裂纹掩码标记、图像筛选和图像裂纹特征增强，获取原始裂纹图像特征增强数据；构建裂纹智能检测网络模型，利用原始裂纹图像特征增强数据对裂纹智能检测网络模型进行训练验证；对待标识裂纹图像进行图像裁剪、图像填充、图像旋转剪裁和图像旋转拼接，获取待标识裂纹图像特征增强数据，根据待标识裂纹图像特征增强数据和训练验证后的裂纹智能检测网络模型，得到裂纹标识结果。本发明能实现全机疲劳试验不同场景下的裂纹图像标识需求，在保证裂纹图像标识效率的同时，极大提升裂纹图像标识的准确性。
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公开(公告)号：CN117740933A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311769372.6
申请日：2023-12-21
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G01N27/9013 , G01N27/9093
摘要： 本发明属于进气道损伤检测技术领域，公开了一种不规则进气道阵列涡流自动扫查装置及方法；解决了人工检测不规则进气道时检测效率低、以及部分进气道空间狭小人工无法完成检测的问题；其具体包括：周向驱动组件、周向支撑组件、轴向移动组件和探头检测组件；周向驱动组件和周向支撑组件分别设置在轴向移动组件的两端；探头检测组件活动连接在轴向移动组件上；轴向移动组件驱动探头检测组件沿进气道轴向方向扫查，周向驱动组件驱动探头检测组件沿进气道周向方向扫查。本发明的不规则进气道阵列涡流自动扫查装置扫查效率高，适于检测空间狭小的进气道；本发明的进气道扫查方法能覆盖全部扫查区域，且不会出现重复扫查的现象，扫查范围全面。
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公开(公告)号：CN117309887A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311366396.7
申请日：2023-10-20
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本申请属于结构强度试验和损伤检测领域，为一种超高周疲劳试验原位显微视觉检测系统及方法，包括图像采集模块、光源模块、图像处理及显示模块和辅助支架；图像采集模块设于辅助支架上；图像采集模块包括同轴设置的高速相机、显微镜头和固定组件。高速相机和显微镜头分别固定连接于固定组件的两端，光源模块与固定组件相连并且光源模块设于显微镜头的外端部位置，光源模块能够产生同轴环绕于显微镜头的外端部上的环形光照。进行图像采集时，显微镜头将试验件上的损伤位置放大后再经过高速相机的拍摄，从而得到分辨率较高的图像。并采用环形光照分布于显微镜头的周向，试验件能够得到均匀、稳定和持续的光照条件。
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公开(公告)号：CN114384090B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111662533.2
申请日：2021-12-30
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G01N21/952
摘要： 本发明属于损伤检测技术领域，具体涉及一种强度试验中机身筒段损伤检测装置及检测方法。包括水平金属环形轨道、地板检测单元、半圆形框架、柱形可移动滑轨、滑轨驱动单元、机身壁板检测单元、控制终端模块；通过采取本发明的技术方案，可以在试验加载过程中对不同部位进行移动扫查和持续监控，及时获取不同细节结构部位的状态，可以及早发现损伤，提高检测的可靠度，同时该装置可以在筒段内进行周向环绕和周向移动以及转动，达到不同的检测细节部位，不用人工进行检测，减少了人工的工作量，提升检测效率。
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公开(公告)号：CN116296783A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310321998.4
申请日：2023-03-29
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本申请属于结构强度试验领域，为一种飞机结构疲劳裂纹扩展机器视觉测量框架装置和方法，包括多层分布式框架、图像采集装置、图像调节装置、光源系统和夹持连接装置；在进行裂纹损伤处的图像采集时，先通过夹持连接装置将多层分布式框架连接到飞机上，使得整体位于裂纹损伤检测测量部位的相邻位置，根据裂纹损伤的位置和角度，通过手动调节光源调节机构和图像调节装置，以期能够达到最佳的拍摄效果；在光源系统和图像采集装置到达合适的位置之后，光源系统向裂纹损伤处照射，图像采集装置对裂纹损伤处进行拍摄，将拍摄的图像传递至上位机进行处理，完成视觉测量，结构稳定，图像拍摄精度高。
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公开(公告)号：CN114092434A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111356920.3
申请日：2021-11-16
IPC分类号： G06T7/00 , G06T7/10 , G06T7/50 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/80 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06K9/62 , G06N3/04 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种基于自适应非局部特征融合的飞机内仓裂纹分割方法，包括：对原始图片进行多次下采样，获得第一低级特征、第二低级特征、第三低级特征以及第四低级特征；对第四低级特征依次进行多尺度上下文提取、捕捉长距离依赖及自适应融合，获得具有全局依赖关系的自适应融合特征；对自适应融合特征进行上采样，获得第一高级特征；对第三低级特征与第一高级特征进行融合并上采样，获得第二高级特征；对第二低级特征与第二高级特征进行融合并上采样，获得第三高级特征；对第三高级特征进行上采样，获得最终的特征提取结果。该方法通过自适应特征融合过程，能够捕获特征的全局感受野并且有效解决不同尺度特征的融合问题。
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公开(公告)号：CN110207921B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910445825.7
申请日：2019-05-27
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明提供了复合材料蜂窝夹芯结构冲击损伤的人工模拟方法，先根据需设计的对比试块尺寸切割蜂窝芯形成蜂窝芯预制件，利用静压或低速冲击的方式使蜂窝芯失稳来产生损伤以模拟冲击导致的蜂窝芯子损伤，对蜂窝芯上芯子塌陷区进行修型后将含有芯子损伤的蜂窝芯预制件与上、下蒙皮固化形成对比试块。本发明能够真实模拟蜂窝夹芯结构中因冲击引起的各种损伤模式，采用以此方法制作的对比试块作为蜂窝夹芯结构检测时的设备调节基准，比采用现有损伤模拟方法预制的对比试块，能够更加精确的定量评价蜂窝夹芯结构因冲击引起的损伤程度，更有利于结构强度的正确评估和合理修理决策的制定。
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公开(公告)号：CN111301712A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010262332.2
申请日：2020-04-06
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本申请属于飞机结构静力试验技术领域，特别涉及一种大变形机翼多点协调随动加载装置及方法。装置包括：位控作动筒以及力控作动筒。大变形机翼上设置有多个加载点，位控作动筒的一端固定，另一端设置有滑轮组固定支架，滑轮组固定支架上设置有多个不同高度的固定支杆，固定支杆上设置有导向滑轮；力控作动筒包括多个，其一端固定，另一端设置有钢索，钢索通过一个导向滑轮与大变形机翼的一个加载点连接。本申请在加载点安装位置不变的前提下保证了加载力线在整个加载过程中始终垂直于机翼表面，并且在简化随动加载的同时实现了多点随动加载，保证了试验载荷施加的精确度和加载稳定性，减小了试验加载误差，降低了试验设计难度，节约试验成本。
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公开(公告)号：CN110108793A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910386942.0
申请日：2019-05-09
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明提出一种测试复合材料层板结构损伤深度的方法，用于测试脉冲超声反射法检测分层类损伤；本发明的方法包括设计预浸料材料、铺层方向及固化工艺和表面状态均与被检件相同的阶梯对比试块，对比试块最厚的地方与被检对象层板的厚度相同，并依次以一个铺层厚度递减，将探头耦合放置在被检对象上，记录此时检测屏幕上底面回波与始波之间的栅格数a，当内部出现分层类损伤时，记录此时检测屏幕上分层回波与始波之间的栅格数b，然后在对比试块铺层数为b/a×被检对象总铺层数附近，用探头寻找底波与始波之间的栅格数为b的位置，对应的铺层及下一个铺层之间即为损伤处。该方法能对分层类损伤测深精确到每一铺层之间，显著提高检测精度。
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公开(公告)号：CN117969671A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202310322000.2
申请日：2023-03-29
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G01N29/06 , G01N29/265 , G01N29/28 , B62D63/02 , B62D63/04 , B25J11/00 , B25J5/00 , B25J19/02
摘要： 本申请属于超声无损检测领域，为一种多自由度移动式相控阵超声自动化检测装置，包括电动小车、精密机械提升装置、六自由度协作机器人、相控阵超声探头和水耦合系统。使用时，先控制电动小车移动至被检件位置处停止，控制精密提升装置巩固走，带动六自由度协作机器人和相控阵超声探头上升，六自由度协作机器人根据被检件的摆放姿态进一步调整相控阵超声探头的位置和角度，使超声波能够始终垂直入射至被检件。超声波通过水耦合介质入射至被检件，经过被检件的反射之后，反馈至相控阵超声探头，通过对反馈回的信号进行处理，判断被检件的损伤位置和大小等数据。克服了传统手动检测成本高、效率低和可靠性差的问题。
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