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公开(公告)号：CN118704996A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410720448.4
申请日：2024-06-05
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司 , 中国建筑股份有限公司
IPC: E21F1/00 , E21F1/08 , E21F17/18 , F04D27/00 , G06F30/27 , G06F17/10 , G06Q10/04 , G06Q10/0635 , G01D21/02 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种高原地区长大斜井隧道智能通风系统，包括通风设备、空气检测单元和调控单元，通风设备用于在隧道内部产生气流，空气检测单元包括设置在隧道内部的多种传感器，用于获取隧道内部环境参数信息，包括风量、风压、主要污染物浓度，调控单元包括信号调节器和数据处理分析模块，用于根据空气环境检测结果，对通风安全状态进行评估，并协同控制通风设备单元工作状态。本系统能实时反映隧道内空气环境质量变化情况，并通过信号变频调控装置实时调整风机的启动模式和运行状态，以解决高海拔地区长距离隧道的空气稀薄、排污风困难等问题，并有效降低通风机电能耗。
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公开(公告)号：CN114961772A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210722183.2
申请日：2022-06-24
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站与隧道结合的地下结构，地铁车站设置在隧道的上方，中间位置设置有中板，地铁车站的整体架构包括顶板、侧墙、顶纵梁、中板和中板边梁，顶板的左右两侧设置有侧墙，中板底部有中纵梁和中板边梁，中纵梁与中板边梁的中间形成管涵及风道，中板的左右两侧设置有盾构隧道，正下方为地铁车站的站台板，站台板下放设置底板和底纵梁，底纵梁和站台板处设置有盾构隧道的管涵及风道。本发明充分利用了盾构管片自身结构与车站结合，车站采用局部站厅层结构下沉，采用盾构管片特制接口钢环，便于与车站主体开口连接，充分了利用了盾构隧道的自身结构，减少了车站现浇混凝土结构的工程量，节省了工期和造价。
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公开(公告)号：CN112459838B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011167861.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于长距离小直径隧道二衬施工的供配电方法，供配电系统包括市电变压器、主电缆、轨行式自动升压稳压装置、低压配电台车和二衬施工用电设备，整个供配电过程由两个阶段组成，第一个阶段为市电变压器正常供电范围，电能通过主电缆经洞外一级配电箱至低压配电台车，再经低压配电台车上的二级配电箱、三级配电箱至二衬施工用电设备；第二个阶段为超出市电变压器的正常供电范围，电能通过主电缆经洞外一级配电箱至轨行式自动升压稳压装置，再至低压配电台车上的二级配电箱、三级配电箱至二衬施工用电设备。本发明能够在长距离供电电压变化的情况下，保证设备端电压正常，有效解决了长距离供电电压压降及小隧道空间限制的问题。
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公开(公告)号：CN114541189A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210231416.9
申请日：2022-03-09
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种解决微盾构施工中电瓶车脱轨的轨道改装设施，通过普通轨道、C型冷弯轨道、尼龙板轨道、异型定制螺栓组合形成具备“软连接”、“硬连接”的特殊轨道改装组合体系，C型冷弯轨道外部尺寸与既有电瓶车轨道相同，尼龙板轨道其两端与C型冷弯轨道相接，中部尺寸与既有电瓶车轨道相同，通过C型冷弯轨道的连接以及尼龙板轨道的“软处理”，实现“软连接”作用，异型螺栓通过实现轨道与盾构后配套台车上的通行平台间的相对位移，实现“硬连接”。本发明操作简单，成本较低，可实现小曲线段刚性轨道的柔性过渡及刚性调整，有效防治电瓶车运行过程中脱轨，提升了行使过程的安全性，充分保障微型盾构施工效率。
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公开(公告)号：CN111622783A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010551007.8
申请日：2020-06-17
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种小直径隧道长节段二衬仰拱薄壁混凝土浇筑装置，包括盛料箱、溜槽及运输小车，盛料箱上部有泵管固定卡扣，两侧各有多个出料口及旋转闸门，两侧溜槽可拆卸、翻折，浇筑前将长节段仰拱按长度划分多个短节段，由远及近完成各短节段浇筑，单个短节段浇筑时先安装泵管至该节段起点，盛料箱装满混凝土后，运输小车装载盛料箱到达浇筑位置，然后打开两侧闸门对称卸料，卸料完成后回到泵管处重新装料，直至完成该短节段浇筑，一个短节段浇筑完成后，拆除多余泵管，进行下个短节段浇筑，直至全部仰拱浇筑完成。本发明操作简单，可避免浇筑时泵管左右侧转换，大幅减少泵管拆接次数，有效提高浇筑效率，缩短浇筑工期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109972525A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910321380.1
申请日：2019-04-22
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种防止预制T梁梁端张拉后开裂的装置及其施工方法，包括T梁、橡胶条和预埋钢板，所述T梁梁端马蹄部位设置有橡胶条，橡胶条与预埋钢板相接触，使得T梁端头部位的应力转移到梁体内侧的预埋钢板处，从而张拉后梁端的支撑线向内侧移动。本发明在预制T梁浇筑前，在预制T梁梁端马蹄部位下侧预先放置橡胶条，制梁过程结束且预制梁存放到存梁区后可将橡胶条取下并循环使用，通过橡胶条的作用，使得端头部位的应力转移到梁体内侧的梁底预埋钢板位置，实现张拉后T梁端头支撑线向内侧移动，增加了受力面积且避免了端头的应力集中现象，有效地解决了预制T梁预应力张拉施工后，端头混凝土被压裂或压碎的问题。
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公开(公告)号：CN109209429A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811091655.9
申请日：2018-09-19
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车及其施工方法，该支撑台车包括弧形钢板、可调节横梁和四道横向支撑，弧形钢板将四道横向支撑连接成一个整体，且弧形钢板与混凝土接触对已施工混凝土侧壁具有保护作用，第一、二、三道工字钢横向支撑直接采用丝杆式千斤顶进行支撑，丝杆式千斤顶与弧形钢板采用焊接于弧形钢板的铰接件连接，采用螺栓进行固定方向，并用可调节横梁加以固定；第四道横向支撑采用工字钢配合丝杆式千斤顶进行支撑，便于支撑结构部分与移动结构部分进行连接，丝杆式千斤顶与工字钢间先焊接一块矩形钢板，然后通过铰接件连接并采用螺栓进行固定方向，支撑结构下端焊接有移动小车，使支撑台车可进行移动，施工省时省力。
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公开(公告)号：CN118608817A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410748597.1
申请日：2024-06-11
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
IPC: G06V10/762 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06V10/30 , G06V10/34 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06N3/09
Abstract: 本发明公开了一种隧道掌子面AI识别方法和风险提示系统，包括以下步骤：S1：通过摄像设备拍摄施工期间隧道掌子面图片；S2：对采集的图片进行预处理，保证用于模型训练的图像质量水平一致；S3：使用卷积神经网络构建掌子面图像识别模型，提取掌子面图像的岩体类型信息和结构面特征；S4：通过聚类分组识别提取所有的掌子面节理，并绘制掌子面素描图；S5：通过掌子面围岩等级、围岩破碎程度、围岩岩性判别、围岩节理裂隙发育情况等对掌子面风险进行识别和提示。本发明通过对施工期间隧道掌子面图片进行识别，建立掌子面特征识别模型，利用神经网络算法对掌子面岩体质量和结构面进行识别和特征提取，具有智能化、高效率、可靠性高的有益效果。
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公开(公告)号：CN114542094B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210230822.3
申请日：2022-03-09
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种微型盾构隧道内电瓶车组变轨装置，包含变坡轨道、转弯轨道和正常通行轨道，变坡轨道是在后配套设施最末节台车尾部增加1节斜坡轨作为电瓶车组进入后配套台车范围前的变坡区域，尾部斜坡轨由前、中、后三段斜坡轨组成，可实现编组列车的轨道由隧道向拖车上的过渡，在最末节台车上安装转弯轨道装，使电瓶车组由对称于隧道中心及台车中心的轨道逐渐转向至台车上电瓶车通行侧轨道上，实现第一次转弯。第1节台车上安装转弯轨道，使电瓶车组由台车上的电瓶车通行侧的轨道上逐渐转向沿隧道中心线对称布置的轨道上，实现第二次转弯。本发明可提高微型盾构隧道内施工效率，为隧道内其他设备装置的摆放提供了空间。
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公开(公告)号：CN113137247A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110339961.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司 , 中国建筑股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种提高隧道二衬拱墙混凝土浇筑效率及密实度的方法，在拱墙施工时，利用钢模台车作为模板，钢模台车设置有多个浇筑口及带模注浆孔，并采用小块钢模封堵端模；浇筑时，将泵管接入端部浇筑口，开启所有浇筑口闸板并浇筑高性能微膨胀自密实混凝土，浇筑过程中无需切换浇筑口，利用单浇筑口将混凝土挤推至远端进行浇筑并结合带模注浆孔、端模溢浆情况进行浇筑密实情况判断，浇筑完成后立即进行带模注浆，大幅提升了浇筑效率及二衬拱墙浇筑密实度，有效保证了隧道施工质量。
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