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公开(公告)号：CN117774697A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410125980.1
申请日：2024-01-30
摘要： 本发明涉及汽车检测技术领域，公开了一种电动汽车充放电全过程安全预警方法及系统，该方法包括：当电动汽车剩余电量低于预设阈值时，采集电池包的图像数据确定电池包的外观检测评价值；对电池包进行充电，检测充电数据确定电池包的充电检测评价值；当电池包充电完成后，采集放电数据确定电池包的放电检测评价值；基于外观检测评价值、充电检测评价值与放电检测评价值获得最终检测评分P确定电池包的风险等级；在确定电池包的风险等级为Mi后，采集电动汽车所处的环境温度并判断是否对风险等级进行调整，获取最终风险等级并进行安全预警。本发明提高了电动汽车安全预警系统的全面性、准确性和实用性，有效降低了潜在的安全风险。
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公开(公告)号：CN117538767B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410026183.8
申请日：2024-01-09
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/3842 , G01R31/00 , G01R31/367 , G01R31/374 , G01R31/392 , B60L58/16 , B60L58/12 , B60L53/62 , B60L53/31 , B60L3/00
摘要： 本发明涉及电变量测量技术领域，特别是涉及一种电动汽车充放电过程车‑桩协同状态监测系统及方法。包括：车辆电池监测模块，用于实时采集车辆电池的状态参数；充电桩监测模块，用于实时监测充电桩的状态参数；监控模块，用于对车辆电池的状态参数以及充电桩的状态参数进行处理，并根据预设公式判断车辆电池的充放电状态；处理模块，用于根据车辆电池的充放电状态、车辆电池的状态参数以及充电桩的状态参数预测车辆电池的寿命。本发明通过车‑桩协同状态的参数，对电池的寿命进行了合理化预测，并结合多个影响参数对电池的寿命预测进行修正，准确有效地评估了电池寿命。
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公开(公告)号：CN114285061A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111641659.1
申请日：2021-12-29
摘要： 本发明提供了一种直流V2V充放电技术的运营系统，包括运营服务器、放电车主客户端、充电车主客户端、放电车辆和充电车辆；放电车主通过放电车主客户端发布放电需求信息和/或查看充电车主的用电需求信息；充电车主通过充电车主客户端发布充电需求信息和/或查看放电车主的放电需求信息；运营服务器用于展示用电需求信息和/或放电需求信息。本发明有益效果：用来实现电动汽车为其他电动汽车进行直流充电，从技术和实际推广层面全面提供了一套切实可行的系统方案，为电动汽车提供更多的充电解决方案，降低电动汽车在通过充电桩充电期间对电网产生的冲击，充分发挥电动汽车的储能功能，为电动汽车车主提供更多的充电选择。
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公开(公告)号：CN117538767A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202410026183.8
申请日：2024-01-09
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/3842 , G01R31/00 , G01R31/367 , G01R31/374 , G01R31/392 , B60L58/16 , B60L58/12 , B60L53/62 , B60L53/31 , B60L3/00
摘要： 本发明涉及电变量测量技术领域，特别是涉及一种电动汽车充放电过程车‑桩协同状态监测系统及方法。包括：车辆电池监测模块，用于实时采集车辆电池的状态参数；充电桩监测模块，用于实时监测充电桩的状态参数；监控模块，用于对车辆电池的状态参数以及充电桩的状态参数进行处理，并根据预设公式判断车辆电池的充放电状态；处理模块，用于根据车辆电池的充放电状态、车辆电池的状态参数以及充电桩的状态参数预测车辆电池的寿命。本发明通过车‑桩协同状态的参数，对电池的寿命进行了合理化预测，并结合多个影响参数对电池的寿命预测进行修正，准确有效地评估了电池寿命。
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公开(公告)号：CN114663148A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210317390.X
申请日：2022-03-29
摘要： 本发明提供了一种对电动汽车充电场站进行评分的方法，包括整体评分，所述整体评分参考下述中的不少于一个评分：对于站点找寻的评分、对于油车占位的评分、对于充电设施状态的评分、对于扫码便利性的评分、对于网络信号的评分、对于充电速度的评分、对于APP响应速度的评分。本发明有益效果：通过制定一种对电动汽车充电场站进行评分的方法，根据站点找寻、油车占位、充电设施状态、扫码便利性、网络信号、充电速度、APP响应速度的七个核心因素进行整合，最终得出一个合理有效的评分数值，供电动汽车车主选择，通过评分方法的推广，不断提高电动汽车充电场站的优胜略汰，提高电动汽车车主的充电体验，最终提高电动汽车的整体用车体验。
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公开(公告)号：CN114285061B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202111641659.1
申请日：2021-12-29
摘要： 本发明提供了一种直流V2V充放电技术的运营系统，包括运营服务器、放电车主客户端、充电车主客户端、放电车辆和充电车辆；放电车主通过放电车主客户端发布放电需求信息和/或查看充电车主的用电需求信息；充电车主通过充电车主客户端发布充电需求信息和/或查看放电车主的放电需求信息；运营服务器用于展示用电需求信息和/或放电需求信息。本发明有益效果：用来实现电动汽车为其他电动汽车进行直流充电，从技术和实际推广层面全面提供了一套切实可行的系统方案，为电动汽车提供更多的充电解决方案，降低电动汽车在通过充电桩充电期间对电网产生的冲击，充分发挥电动汽车的储能功能，为电动汽车车主提供更多的充电选择。
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公开(公告)号：CN114336707B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202111641650.0
申请日：2021-12-29
IPC分类号： H02J3/32 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , B60L55/00 , B60L53/66 , B60L53/65 , B60L53/64 , B60L53/63 , B60L53/62 , B60L53/67 , B60L53/68
摘要： 过充电桩充电期间对电网产生的冲击，充分发挥本发明提供了一种交流V2V充放电技术的运 电动汽车的储能功能，为电动汽车车主提供更多营系统，包括放电车辆和充电车辆，放电车辆用 的充电选择。于为充电车辆充电；还包括放电车主客户端、充电车主客户端，放电车主在放电车主客户端发布放电信息，所述放电信息包括放电需求信息和车辆实时位置，充电车主在充电车主客户端发布充电信息，所述充电信息包括充电需求信息和车辆实时位置。本发明通过设计一种交流V2V充放电技术的结构及运营系统，来实现电动汽车为其他电动汽车进行交流充电，从技术和实际推广层面(56)对比文件Pallavi Mahure.BidirectionalConductive Charging of Electric Vehiclesfor V2V Energy Exchange《. IECON 2020 The46th Annual Conference of the IEEEIndustrial Electronics Society》.2020,全文.张新锋;夏八科;张甫城.基于V2V的高速换道轨迹多目标规划.江苏大学学报(自然科学版).2020,(02),全文.王惠洲;于艾清.基于联盟区块链技术的V2V电力交易研究.现代电力.2019,(03),全文.
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公开(公告)号：CN114336707A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111641650.0
申请日：2021-12-29
IPC分类号： H02J3/32 , G06Q10/06 , G06Q50/06 , B60L55/00 , B60L53/66 , B60L53/65 , B60L53/64 , B60L53/63 , B60L53/62 , B60L53/67 , B60L53/68
摘要： 本发明提供了一种交流V2V充放电技术的运营系统，包括放电车辆和充电车辆，放电车辆用于为充电车辆充电；还包括放电车主客户端、充电车主客户端，放电车主在放电车主客户端发布放电信息，所述放电信息包括放电需求信息和车辆实时位置，充电车主在充电车主客户端发布充电信息，所述充电信息包括充电需求信息和车辆实时位置。本发明通过设计一种交流V2V充放电技术的结构及运营系统，来实现电动汽车为其他电动汽车进行交流充电，从技术和实际推广层面全面提供了一套切实可行的系统方案，为电动汽车提供更多的充电解决方案，降低电动汽车在通过充电桩充电期间对电网产生的冲击，充分发挥电动汽车的储能功能，为电动汽车车主提供更多的充电选择。
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