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公开(公告)号：CN114663148A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210317390.X
申请日：2022-03-29
摘要： 本发明提供了一种对电动汽车充电场站进行评分的方法，包括整体评分，所述整体评分参考下述中的不少于一个评分：对于站点找寻的评分、对于油车占位的评分、对于充电设施状态的评分、对于扫码便利性的评分、对于网络信号的评分、对于充电速度的评分、对于APP响应速度的评分。本发明有益效果：通过制定一种对电动汽车充电场站进行评分的方法，根据站点找寻、油车占位、充电设施状态、扫码便利性、网络信号、充电速度、APP响应速度的七个核心因素进行整合，最终得出一个合理有效的评分数值，供电动汽车车主选择，通过评分方法的推广，不断提高电动汽车充电场站的优胜略汰，提高电动汽车车主的充电体验，最终提高电动汽车的整体用车体验。
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公开(公告)号：CN114285061A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111641659.1
申请日：2021-12-29
摘要： 本发明提供了一种直流V2V充放电技术的运营系统，包括运营服务器、放电车主客户端、充电车主客户端、放电车辆和充电车辆；放电车主通过放电车主客户端发布放电需求信息和/或查看充电车主的用电需求信息；充电车主通过充电车主客户端发布充电需求信息和/或查看放电车主的放电需求信息；运营服务器用于展示用电需求信息和/或放电需求信息。本发明有益效果：用来实现电动汽车为其他电动汽车进行直流充电，从技术和实际推广层面全面提供了一套切实可行的系统方案，为电动汽车提供更多的充电解决方案，降低电动汽车在通过充电桩充电期间对电网产生的冲击，充分发挥电动汽车的储能功能，为电动汽车车主提供更多的充电选择。
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公开(公告)号：CN114285061B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202111641659.1
申请日：2021-12-29
摘要： 本发明提供了一种直流V2V充放电技术的运营系统，包括运营服务器、放电车主客户端、充电车主客户端、放电车辆和充电车辆；放电车主通过放电车主客户端发布放电需求信息和/或查看充电车主的用电需求信息；充电车主通过充电车主客户端发布充电需求信息和/或查看放电车主的放电需求信息；运营服务器用于展示用电需求信息和/或放电需求信息。本发明有益效果：用来实现电动汽车为其他电动汽车进行直流充电，从技术和实际推广层面全面提供了一套切实可行的系统方案，为电动汽车提供更多的充电解决方案，降低电动汽车在通过充电桩充电期间对电网产生的冲击，充分发挥电动汽车的储能功能，为电动汽车车主提供更多的充电选择。
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公开(公告)号：CN114336707B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202111641650.0
申请日：2021-12-29
IPC分类号： H02J3/32 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , B60L55/00 , B60L53/66 , B60L53/65 , B60L53/64 , B60L53/63 , B60L53/62 , B60L53/67 , B60L53/68
摘要： 过充电桩充电期间对电网产生的冲击，充分发挥本发明提供了一种交流V2V充放电技术的运 电动汽车的储能功能，为电动汽车车主提供更多营系统，包括放电车辆和充电车辆，放电车辆用 的充电选择。于为充电车辆充电；还包括放电车主客户端、充电车主客户端，放电车主在放电车主客户端发布放电信息，所述放电信息包括放电需求信息和车辆实时位置，充电车主在充电车主客户端发布充电信息，所述充电信息包括充电需求信息和车辆实时位置。本发明通过设计一种交流V2V充放电技术的结构及运营系统，来实现电动汽车为其他电动汽车进行交流充电，从技术和实际推广层面(56)对比文件Pallavi Mahure.BidirectionalConductive Charging of Electric Vehiclesfor V2V Energy Exchange《. IECON 2020 The46th Annual Conference of the IEEEIndustrial Electronics Society》.2020,全文.张新锋;夏八科;张甫城.基于V2V的高速换道轨迹多目标规划.江苏大学学报(自然科学版).2020,(02),全文.王惠洲;于艾清.基于联盟区块链技术的V2V电力交易研究.现代电力.2019,(03),全文.
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公开(公告)号：CN114336707A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111641650.0
申请日：2021-12-29
IPC分类号： H02J3/32 , G06Q10/06 , G06Q50/06 , B60L55/00 , B60L53/66 , B60L53/65 , B60L53/64 , B60L53/63 , B60L53/62 , B60L53/67 , B60L53/68
摘要： 本发明提供了一种交流V2V充放电技术的运营系统，包括放电车辆和充电车辆，放电车辆用于为充电车辆充电；还包括放电车主客户端、充电车主客户端，放电车主在放电车主客户端发布放电信息，所述放电信息包括放电需求信息和车辆实时位置，充电车主在充电车主客户端发布充电信息，所述充电信息包括充电需求信息和车辆实时位置。本发明通过设计一种交流V2V充放电技术的结构及运营系统，来实现电动汽车为其他电动汽车进行交流充电，从技术和实际推广层面全面提供了一套切实可行的系统方案，为电动汽车提供更多的充电解决方案，降低电动汽车在通过充电桩充电期间对电网产生的冲击，充分发挥电动汽车的储能功能，为电动汽车车主提供更多的充电选择。
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公开(公告)号：CN117743806B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410182109.5
申请日：2024-02-19
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 李文帅 , 邱子桢 , 孔治国 , 曹冬冬 , 付玉成 , 蔡志涛 , 黄炘 , 王芳 , 何鹏林 , 张维 , 王宏策 , 孙守富 , 韩涛 , 戴铭 , 刘帅 , 张贺林 , 季祥 , 赵凌霄 , 马焕胜 , 闫智彪
IPC分类号： G06F18/20 , G06F30/27 , G06F18/2411 , G06N20/10 , G01M17/007 , G01M7/02
摘要： 本发明提供了一种电驱动系统振动与路况关联性分析方法，分析方法用于从不同路况的实车运行数据中确定等效真实使用寿命的折算系数、行驶寿命里程、行驶寿命，并通过机器学习从实车运行数据中提取电驱动系统真实工况的振动与路况关联性结果，分析方法包括整定实车路况测试方案、整合折算数据、数据增强分析、数据正规化及强化、提取关联性结果。本发明有益效果：增强电驱动系统路况数据分析，进而提取真实工况振动条件和耐振动工况条件。
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公开(公告)号：CN117743806A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410182109.5
申请日：2024-02-19
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 李文帅 , 邱子桢 , 孔治国 , 曹冬冬 , 付玉成 , 蔡志涛 , 黄炘 , 王芳 , 何鹏林 , 张维 , 王宏策 , 孙守富 , 韩涛 , 戴铭 , 刘帅 , 张贺林 , 季祥 , 赵凌霄 , 马焕胜 , 闫智彪
IPC分类号： G06F18/20 , G06F30/27 , G06F18/2411 , G06N20/10 , G01M17/007 , G01M7/02
摘要： 本发明提供了一种电驱动系统振动与路况关联性分析方法，分析方法用于从不同路况的实车运行数据中确定等效真实使用寿命的折算系数、行驶寿命里程、行驶寿命，并通过机器学习从实车运行数据中提取电驱动系统真实工况的振动与路况关联性结果，分析方法包括整定实车路况测试方案、整合折算数据、数据增强分析、数据正规化及强化、提取关联性结果。本发明有益效果：增强电驱动系统路况数据分析，进而提取真实工况振动条件和耐振动工况条件。
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公开(公告)号：CN116679206A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310761997.1
申请日：2023-06-27
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明提供了一种增程式电驱动系统的EMC加载测试台架及方法，包括：电源模拟器，用于模拟车辆车辆的动力电池系统；信号模拟器，用于模拟车辆工作时传感器和控制器之间的信号交互；增程器测功机，用于模拟车辆发动机系统，拖动增程式电驱系统的发电机发电；主测功机，用于模拟增程式电驱动总成的驱动电机在实际道路工况下的功率输出和扭矩特性；电驱动总成台架，用于固定试验样品。本发明有益效果：一种增程式电驱动系统的EMC加载测试台架及方法，满足实际道路加载状态的测试需求，模拟实际工作条件，提高测试的准确性和可靠性，通过该测试台架方案，可以保证电驱系统的EMC性能，提高电驱系统的性能和稳定性。
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公开(公告)号：CN117774697A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410125980.1
申请日：2024-01-30
摘要： 本发明涉及汽车检测技术领域，公开了一种电动汽车充放电全过程安全预警方法及系统，该方法包括：当电动汽车剩余电量低于预设阈值时，采集电池包的图像数据确定电池包的外观检测评价值；对电池包进行充电，检测充电数据确定电池包的充电检测评价值；当电池包充电完成后，采集放电数据确定电池包的放电检测评价值；基于外观检测评价值、充电检测评价值与放电检测评价值获得最终检测评分P确定电池包的风险等级；在确定电池包的风险等级为Mi后，采集电动汽车所处的环境温度并判断是否对风险等级进行调整，获取最终风险等级并进行安全预警。本发明提高了电动汽车安全预警系统的全面性、准确性和实用性，有效降低了潜在的安全风险。
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公开(公告)号：CN117008020A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311276972.9
申请日：2023-10-07
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/69
摘要： 本发明公开一种换电电气接口可靠性测试方法及装置，涉及电气接口测试技术领域。该方法包括以下步骤：获取插头和插座在第一测试工况下的第一相对位移和第一插拔力；判断第一相对位移处于对应的测试指标内，第一插拔力处于第一预设范围内且插座和插头满足预设条件时，再判断第二相对位移处于对应的测试指标内，第二插拔力处于第一预设范围内且插座和插头满足预设条件时，将插座和插头重复插拔，获取在第一测试工况下的第三相对位移和第三插拔力；判断第三相对位移处于对应的测试指标内，第三插拔力处于第一预设范围内且插座和插头满足预设条件时，则判定当前的待测换电电气接口符合标准要求。通过融合多种测试方式，保障换电电气接口可靠性。
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