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公开(公告)号：CN117627009A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311759651.4
申请日：2023-12-20
申请人： 中海建筑有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明属于路基工程技术领域，具体涉及一种百米级高填方结构及其施工方法。包括设置于山体一侧的路基填方体，所述路基填方体与山体之间设置有填平区，所述路基填方体的顶部设置有路面，所述路基填方体远离山体的一侧设置有边坡，所述边坡的坡脚处设置有仰斜式挡土墙，所述边坡包括由上到下依次设置的第一边坡、第二边坡和第三边坡，所述第一边坡和所述第二边坡的连接处设置有第一宽平台，所述第二边坡与第三边坡的连接处设置有第二宽平台。本发明提出了一种整体稳定性好、强度高且路基工后沉降小的百米级高填方结构及其施工方法，从而解决了现有技术中高填方结构不够稳定、强度较低且工后沉降较严重的问题。
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公开(公告)号：CN107085768A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710275477.4
申请日：2017-04-25
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开一种用于评价汽车使用可靠性的系统及方法，利用汽车电子健康档案系统，通过对大数据的挖掘、收集、检索、处理、分析，对车型的使用可靠性进行评价，从而获得较为客观而准确的评价结论。其中应用的数据包括所述车辆信息包含有车辆VIN码、车牌号码，所述维修记录信息包含有维修项目、故障描述、维修配件、送修里程、维修企业信息；通过对故障数据进行分类从而得到随里程的单车累计当量故障数变化曲线和可靠性指标计算结果，然后将可靠性指标计算结果与参考数据进行对比分析，从而确定目标车型的使用可靠性水平。
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公开(公告)号：CN104502122B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510012636.2
申请日：2015-01-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开一种无人驾驶车辆遥控制动性能的测试评价方法，是采用一裁判车来对无人车的制动响应时间和速度进行比对测试，在无人车上配置GPS移动站和无线收发设备，在裁判车上同样配置GPS移动站和无线收发设备，另有一GPS基站，GPS移动站都通过GPS差分定位方式定位，然后通过无人车无线收发设备和裁判车无线收发设备进行GPS信息的传送，将GPS信息传送到后台PC机进行解算处理。本发明基于差分式定位技术和无线传输技术，有效的解决目前无人驾驶车辆遥控制动性能测试与评价困难的问题。
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公开(公告)号：CN113704073A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111023570.9
申请日：2021-09-02
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F11/34 , G06K9/62 , G06F40/284
摘要： 本发明涉及一种汽车维修记录库异常数据的检测方法，包括汽车维修记录库数据的预处理和特征提取，利用抑制深度的自动编码器对数据重构，通过深度训练得到重构损失及准确率均符合预期要求的各层权值向量和偏置向量，并以此构建辨别标准对正常数据进行正常特征标注，对非正常数据进行异常特征标注，从而完成异常数据的检测。本发明通过对损失函数的正则化抑制，建立汽车维修记录库异常数据的检测算法，能够有效提高异常数据识别的精度和库内数据的质量。
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公开(公告)号：CN107153914B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201710253270.7
申请日：2017-04-18
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明属于汽车安全技术领域，公开了一种汽车运行风险的评价系统及方法，包括：确定待评价的汽车型号，获取与所述待评价的汽车型号相同的所有汽车的统计数据；根据所述故障类型的发生概率，故障类型发生后的严酷度，以及故障类型的检测度，确定该故障类型对应的零部件的风险优先数；从而得到每个零部件的三个评价指标：风险优先数、危害度以及维修费用；根据熵权法确定每个零部件的三个评价指标的熵权；根据所述每个零部件的三个评价指标以及三个评价指标的熵权，确定该零部件的最终风险指标；根据所述该零部件的最终风险指标确定对该零部件进行预警的优先级；能够对汽车进行客观、准确的风险评价。
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公开(公告)号：CN107153914A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710253270.7
申请日：2017-04-18
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明属于汽车安全技术领域，公开了一种汽车运行风险的评价系统及方法，包括：确定待评价的汽车型号，获取与所述待评价的汽车型号相同的所有汽车的统计数据；根据所述故障类型的发生概率，故障类型发生后的严酷度，以及故障类型的检测度，确定该故障类型对应的零部件的风险优先数；从而得到每个零部件的三个评价指标：风险优先数、危害度以及维修费用；根据熵权法确定每个零部件的三个评价指标的熵权；根据所述每个零部件的三个评价指标以及三个评价指标的熵权，确定该零部件的最终风险指标；根据所述该零部件的最终风险指标确定对该零部件进行预警的优先级；能够对汽车进行客观、准确的风险评价。
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公开(公告)号：CN113704073B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111023570.9
申请日：2021-09-02
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F18/2433 , G06F18/214 , G06N3/0455 , G06N3/048 , G06F40/284
摘要： 本发明涉及一种汽车维修记录库异常数据的检测方法，包括汽车维修记录库数据的预处理和特征提取，利用抑制深度的自动编码器对数据重构，通过深度训练得到重构损失及准确率均符合预期要求的各层权值向量和偏置向量，并以此构建辨别标准对正常数据进行正常特征标注，对非正常数据进行异常特征标注，从而完成异常数据的检测。本发明通过对损失函数的正则化抑制，建立汽车维修记录库异常数据的检测算法，能够有效提高异常数据识别的精度和库内数据的质量。
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公开(公告)号：CN117906296A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311665883.3
申请日：2023-12-07
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种线性菲涅尔太阳能集热管热补偿装置，包括热补偿单元，热补偿单元包括支架、集热管和滑动支吊架。集热管包括固定部和变形段，固定部与支架固定相连。每个集热管仅包括一个固定部，以使变形段能够自由热变形。滑动支吊架的第一端与变形段相连，滑动支吊架的第二端与支架相连，以将变形段吊装在支架上。滑动支吊架的至少一端为滑动连接，以使变形段能够自由热变形。相比于现有技术，本发明中滑动支吊架的至少一端为滑动连接，因而仅起到吊装集热管的作用，不会阻碍集热管的膨胀和收缩，减小了集热管的内部应力，从而尽可能降低集热管破坏的可能性，延长集热管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107085773A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710344190.2
申请日：2017-05-16
申请人： 交通运输部公路科学研究所
CPC分类号： G06Q30/016 , G06F17/30386 , G06Q10/063 , G06Q10/06395
摘要： 本发明公开一种用于评价在用汽车技术状况的系统及方法，通过对待测车辆的基础信息和维修记录信息，进行汽车各指标评价，然后评定出汽车技术状况水平。本发明可实现依据汽车基础信息和维修记录信息对汽车可靠性、安全性、经济性等方面的整体综合评定，使评价内容覆盖汽车使用生命周期。本发明评价方法客观合理，且具有良好通用性、动态适应性，能够科学全面的评估汽车技术状况水平，并且本发明实现基于车辆VIN码快速准确的进行汽车技术状况水平评价，使得评价过程高效便捷，大量减少人力物力，可以广泛应用于二手车交易中车辆技术状况的评价，为促进二手车公平交易提供重要的参考依据，进而避免虚假交易，保护消费者合法权益。
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公开(公告)号：CN107085768B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201710275477.4
申请日：2017-04-25
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开一种用于评价汽车使用可靠性的系统及方法，利用汽车电子健康档案系统，通过对大数据的挖掘、收集、检索、处理、分析，对车型的使用可靠性进行评价，从而获得较为客观而准确的评价结论。其中应用的数据包括所述车辆信息包含有车辆VIN码、车牌号码，所述维修记录信息包含有维修项目、故障描述、维修配件、送修里程、维修企业信息；通过对故障数据进行分类从而得到随里程的单车累计当量故障数变化曲线和可靠性指标计算结果，然后将可靠性指标计算结果与参考数据进行对比分析，从而确定目标车型的使用可靠性水平。
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