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公开(公告)号：CN117627009A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311759651.4
申请日：2023-12-20
申请人： 中海建筑有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明属于路基工程技术领域，具体涉及一种百米级高填方结构及其施工方法。包括设置于山体一侧的路基填方体，所述路基填方体与山体之间设置有填平区，所述路基填方体的顶部设置有路面，所述路基填方体远离山体的一侧设置有边坡，所述边坡的坡脚处设置有仰斜式挡土墙，所述边坡包括由上到下依次设置的第一边坡、第二边坡和第三边坡，所述第一边坡和所述第二边坡的连接处设置有第一宽平台，所述第二边坡与第三边坡的连接处设置有第二宽平台。本发明提出了一种整体稳定性好、强度高且路基工后沉降小的百米级高填方结构及其施工方法，从而解决了现有技术中高填方结构不够稳定、强度较低且工后沉降较严重的问题。
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公开(公告)号：CN114705517A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111385822.2
申请日：2021-11-22
申请人： 中海建筑有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种用于机制砂混凝土匀质性的表征方法及系统，表征方法包括，采集混凝土试件切片图像，并对混凝土试件切片图像进行对样品图像进行二值化处理，获取样品图像，并将样品图像存储为Image‑proPlus软件可读取的图片格式；基于Image‑proPlus软件，获取混凝土试件切片图像的机制砂混凝土的匀质性；表征系统包括，图像采集模块，图像处理模块，表征模块，数据存储模块，通信模块，表征系统通过控制各模块之间的相互配合，实现对于机制砂混凝土的匀质性的表征，本发明相比于现有技术而言，效率高，精度高，适用性强，成本低，且易于推广，为建筑材料表征技术提供了技术依据。
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公开(公告)号：CN221589652U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202323481534.4
申请日：2023-12-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中海建筑有限公司
摘要： 本实用新型属于路基工程技术领域，具体涉及一种百米级高填方结构。包括设置于山体一侧的路基填方体，所述路基填方体与山体之间设置有填平区，所述路基填方体的顶部设置有路面，所述路基填方体远离山体的一侧设置有边坡，所述边坡的坡脚处设置有仰斜式挡土墙，所述边坡包括由上到下依次设置的第一边坡、第二边坡和第三边坡，所述第一边坡和所述第二边坡的连接处设置有第一宽平台，所述第二边坡与第三边坡的连接处设置有第二宽平台。本实用新型提出了一种整体稳定性好、强度高且路基工后沉降小的百米级高填方结构，从而解决了现有技术中高填方结构不够稳定、强度较低且工后沉降较严重的问题。
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公开(公告)号：CN220058018U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321052073.6
申请日：2023-05-05
申请人： 中海建筑有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本实用新型公开了一种风化软岩路堑边坡窗式护面墙防护结构，涉及高速公路施工技术领域。包括窗式护面墙体和绿化窗体；窗式护面墙体为倾斜墙体，其墙背紧密覆盖于边坡表面，且墙体底部埋入边坡坡脚内；窗式护面墙体内还设有多个绿化窗体，且多个绿化窗体在窗式护面墙体内纵横均匀分布。本实用新型对于风化软岩路堑边坡，尤其是当风化严重、岩层破碎时，其窗式护面墙防护结构可大面积地对坡体表面进行有效覆盖，防止雨水冲刷坡体，弱化软岩力学参数的降低，保证风化软岩边坡的稳定性；且绿化窗体造型美观，内部培土植草，绿色环保且观赏性强。
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公开(公告)号：CN113062747B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202110294227.1
申请日：2021-03-19
摘要： 本发明公开了一种多功能施工台车及用于软硬交替复杂层状岩层隧道的水压爆破方法，通过控制多功能施工台车上的自动钻孔系统对隧道掌子面进行钻孔，然后运用聚能管安装系统按照不同炮眼位置调整开口角度后将聚能管进行封孔起爆，消除了因层理面厚度、倾角导致人工钻孔误差，聚能管安装的同时，聚能管补给系统连续为中空圆筒内补给聚能管，实现连续钻孔、聚能管安装，对软硬交替复杂层状岩体开展爆破作业时实现了自动化施工，提升作业效率，大大减少了人力物力，保障施工安全，改善复杂岩层爆破时的顶板失稳、超挖欠挖问题。
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公开(公告)号：CN117197760A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311148252.4
申请日：2023-09-06
IPC分类号： G06V20/54 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G01G19/02 , H04N7/18
摘要： 本发明涉及一种基于视频监控的桥梁车辆荷载分布长期监测方法，短暂使用临时动态称重系统得到车辆类型与车辆荷载的统计映射关系，相较于安装永久WIM系统价格大幅降低，同时避免了长时间中断交通。单独使用视频监控设备进行后续的车辆荷载长期监测，使用阶段费用低，且因视频监控设备安装于桥侧，维修时也不需要中断交通。相较于现有技术中基于桥底布置传感器测量的桥梁响应估计车辆荷载，布置更方便，同时也避免了多轴响应混叠难以分离各轴的情况，结果更直观和准确，获取的车辆荷载分布数据有利于指导桥梁养护、维修和投资决策，适合在相关领域推广。
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公开(公告)号：CN114169044A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111376002.7
申请日：2021-11-19
摘要： 本发明公开了一种基于BIM+GIS的施工场地布置优化方法及系统，属于建筑工程信息化领域。方法包括：首先构建施工场地所需各类设施的BIM模型族库，以及施工场地及周边环境的GIS模型，再将二者进行融合；基于融合后的模型利用SLP方法建立施工场地布置优化多目标函数，以各类设施的占地面积总和以及各类设施之间的物流成本总和的加权值最小为目标，结合约束条件，求解施工场地布置优化多目标函数的最优解。本发明分析优化施工现场各类临时设施布置的合理性和可控性，降低施工运输成本和临设用地面积，对施工场地布置进行各种调整，提出一种可行的优化布置方案，能够为类似工程场布优化提供参考与借鉴。
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公开(公告)号：CN117238127A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311127475.2
申请日：2023-08-31
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/00 , G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q10/109 , G06Q50/30 , G06N3/0464 , G06N3/042
摘要： 本发明属于车辆调度相关技术领域，并公开了一种考虑多因素的施工物料运输车辆出行时间预测方法。该方法包括下列步骤：S1将城市道路网网格抽线为城市道路网的有向网络图；S2将施工物料运输车辆的历史轨迹和出行时间在所述有向网络图中进行标记，以此分别获得施工物料运输车辆在时间和空间上的特征矩阵；S3根据实际的天气状况，施工时间和施工流程，构建各自的约束条件；S4基于所述约束条件并结合施工物料运输车辆在时间和空间上的特征矩阵，构建预测模型预测施工物料运输车辆的出行时间。通过本发明，解决现有调度中未考虑天气状况、施工时间约束和施工流程约束的问题。
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公开(公告)号：CN112211138A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011164505.3
申请日：2020-10-27
申请人： 中海建筑有限公司
摘要： 本发明公开了一种便于安装的组合式公路防撞护栏，两个以上的砼立柱，所述砼立柱的两侧对称地开设有安装槽，在相邻砼立柱的安装槽之间安装有组合式砼防撞板，所述组合式砼防撞板包括一块上部砼防撞板、一块以上的中部砼防撞板以及一块下部砼防撞板，所述上部砼防撞板与中部砼防撞板之间、相邻的中部砼防撞板之间以及中部砼防撞板与下部砼防撞板之间均通过榫卯方式连接成一体式结构。本发明所用材料主要为混凝土，生产成本较低，所用砼防撞板和砼立柱构造简单，制作容易，通过现场组装，省去了现浇施工步骤，大大缩短施工周期，提高施工效率，减小成本。
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公开(公告)号：CN117197760B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202311148252.4
申请日：2023-09-06
摘要： 本发明涉及一种基于视频监控的桥梁车辆荷载分布长期监测方法，短暂使用临时动态称重系统得到车辆类型与车辆荷载的统计映射关系，相较于安装永久WIM系统价格大幅降低，同时避免了长时间中断交通。单独使用视频监控设备进行后续的车辆荷载长期监测，使用阶段费用低，且因视频监控设备安装于桥侧，维修时也不需要中断交通。相较于现有技术中基于桥底布置传感器测量的桥梁响应估计车辆荷载，布置更方便，同时也避免了多轴响应混叠难以分离各轴的情况，结果更直观和准确，获取的车辆荷载分布数据有利于指导桥梁养护、维修和投资决策，适合在相关领域推广。
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