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公开(公告)号：CN219547570U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320526318.8
申请日：2023-03-09
Applicant: 中海建筑有限公司 , 贵州雷榕高速公路投资管理有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种可调节的桥墩整体式组合钢模板，涉及公路、铁路桥梁施工技术领域，包括组合式钢模板、可调滑轨底座、顶升装置、调节段模板、标准节模板和液压缸；所组合式钢模板固定设置于承台顶部两侧；所述可调滑轨底座通过固定栓设置于所组合式钢模板底端两侧面；所述顶升装置通过销轴固定安装于组合式钢模板底端两侧面；所述调节段模板通过榫卯结构安装于可调滑轨底座顶部；通过桥墩模板整体拼装成型，有效减少传统钢模板的单块安装与拆卸时间，减少大量重复性工作，大力提升有效工作时间内的人工工效。
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公开(公告)号：CN218668515U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222615959.9
申请日：2022-10-04
Applicant: 中海建筑有限公司 , 贵州雷榕高速公路投资管理有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于聚合木板与碳纤维的轻型混凝土柱模板，它由四块单体模板通过高强度螺栓首尾固定连接在一起而成的方形构件，所述单体模板包括由方木拼接而成的网格框架，在网格框架一侧固定有聚合木板，在聚合木板以及方木表面包覆有碳纤维。本实用新型采用聚合木板、方木、碳纤维制作而成，取材方便，制作简单，而且碳纤维具有耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等性能，包覆聚合木板和方木后，可大大提升模板的强度，可增强阻燃能力；而且本实用新型的模板质量非常轻，不到普通钢模板的十分之一，运输方便，安装操作简单，成本低，杜绝环境污染及原材料浪费。
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公开(公告)号：CN116591752A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310428854.9
申请日：2023-04-13
Applicant: 中海建筑有限公司 , 中建国际工程有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种瓦斯隧道零净距多煤层组的瓦斯抽排方法，通过在预设施工位置对地质层进行超前地质预报，并获取对应的地质数据，然后对预设施工位置进行封闭施工，形成封闭层在，再在封闭层对地质体钻设至少两个压裂孔，然后通过压裂孔往煤层内压入无氧气体，以对煤层进行压裂。最后利用压裂孔对煤层进行瓦斯抽排施工，在对瓦斯隧道进行施工时，通过往煤层内压入无氧气体以对煤层进行压裂的方式实现对增大瓦斯溢出裂隙的功能，解决了相关技术在进行瓦斯抽排时因需要增加抽排孔的钻孔而导致工程量增加以及采用水力割缝技术对煤层进行切割都存在瓦斯抽排效果不理想的技术问题。
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公开(公告)号：CN117627009A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311759651.4
申请日：2023-12-20
Applicant: 中海建筑有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明属于路基工程技术领域，具体涉及一种百米级高填方结构及其施工方法。包括设置于山体一侧的路基填方体，所述路基填方体与山体之间设置有填平区，所述路基填方体的顶部设置有路面，所述路基填方体远离山体的一侧设置有边坡，所述边坡的坡脚处设置有仰斜式挡土墙，所述边坡包括由上到下依次设置的第一边坡、第二边坡和第三边坡，所述第一边坡和所述第二边坡的连接处设置有第一宽平台，所述第二边坡与第三边坡的连接处设置有第二宽平台。本发明提出了一种整体稳定性好、强度高且路基工后沉降小的百米级高填方结构及其施工方法，从而解决了现有技术中高填方结构不够稳定、强度较低且工后沉降较严重的问题。
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公开(公告)号：CN117238127A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311127475.2
申请日：2023-08-31
Inventor： 朱海明 , 万桂军 , 柯善剑 , 刘荣欣 , 宁朝阳 , 刘春舵 , 王宇阳 , 孙秀玉 , 江泽浩 , 刘忠凯 , 曲天杰 , 瞿强军 , 周刚 , 周宋记 , 古成建 , 黄均华
IPC: G08G1/01 , G08G1/00 , G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q10/109 , G06Q50/30 , G06N3/0464 , G06N3/042
Abstract: 本发明属于车辆调度相关技术领域，并公开了一种考虑多因素的施工物料运输车辆出行时间预测方法。该方法包括下列步骤：S1将城市道路网网格抽线为城市道路网的有向网络图；S2将施工物料运输车辆的历史轨迹和出行时间在所述有向网络图中进行标记，以此分别获得施工物料运输车辆在时间和空间上的特征矩阵；S3根据实际的天气状况，施工时间和施工流程，构建各自的约束条件；S4基于所述约束条件并结合施工物料运输车辆在时间和空间上的特征矩阵，构建预测模型预测施工物料运输车辆的出行时间。通过本发明，解决现有调度中未考虑天气状况、施工时间约束和施工流程约束的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115163171A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210791404.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 中海建筑有限公司
Abstract: 本发明公开一种公路穿零净距煤层组瓦斯突出危险性预测及效验施工方法，包括预先获取煤层组每一层煤的产状与隧道的位置关系；在施工掘进至10m岩柱处时，对煤层组突出危险性进行判断；当判断到无突出危险性时，按照高瓦斯隧道正常组织施工掘进；在施工掘进至5m岩柱处时，测定煤粉钻屑解吸指标△h2是否小于临界指标；若是，则继续施工掘进；在施工掘进至2m岩柱处时，测定煤粉钻屑解吸指标△h2是否小于临界指标；若是，根据煤层倾角等特性，采用局部或全部断面一次性揭开该层煤。本发明技术方案能够缩减揭煤工期和提高施工效率，提高施工的准确、安全、可靠、快速、经济、简易性，并符合节能环保的要求。
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公开(公告)号：CN116357380A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310444289.5
申请日：2023-04-13
Applicant: 中海建筑有限公司 , 中建国际工程有限公司
Abstract: 本发明涉及瓦斯隧道施工技术领域，特别涉及一种隧道零净距特厚煤层组瓦斯突出治理施工方法，通过在预设施工位置，利用安装在第一抽排孔内安装抽排管对煤层进行第一阶段的瓦斯抽排施工，再对已完成第一阶段抽排施工的煤层揭煤施工第一厚度，形成第一施工位置，接下来再在第一施工位置，对煤层钻设至少两个第二抽排孔；然后在第一施工位置对煤层进行第二阶段的瓦斯抽排施工，最后对已完成第二阶段抽排施工的煤层揭煤施工，对瓦斯隧道中的较厚煤层进行抽排施工，解决了由于瓦斯隧道内的存在超高瓦斯压力的巨厚煤层的多煤层组，需要通过两次抽排才能完成突出治理完全，而导致在进行瓦斯抽排治理工艺时存在抽排不完全，影响安全施工的隐患。
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公开(公告)号：CN115977686A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211711313.9
申请日：2022-12-29
Applicant: 中海建筑有限公司 , 中建国际工程有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种瓦斯突出隧道的瓦斯隔断系统的施工方法，对已完成瓦斯防突治理之后的当前掌子面喷砼形成目标掌子面，在目标掌子面朝目标隔断区进行第一次注浆施工，再在目标掌子面朝目标隔断区进行第一次注浆施工，在完成第一注浆施工之后，沿隧道的开挖方向，在目标掌子面对待开挖区进行开挖施工，形成当前隧道段，在当前隧道段对待隔断区进行第二注浆施工，将隧道轮廓线以外预设距离范围内的地质体被转换为隔断体，利用初期支护层以外的部分地质体形成的隔断体将地质体内的瓦斯隔离在初期支护层以外的空间内，解决了聚集在衬砌层背后的瓦斯可能通过隧道二衬施工缝的渗漏进入通行隧道内，存在较大安全隐患的缺陷。
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公开(公告)号：CN117292578A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311321519.5
申请日：2023-10-12
Inventor： 朱海明 , 万桂军 , 柯善剑 , 刘荣欣 , 宁朝阳 , 刘春舵 , 屈文鹏 , 孙秀玉 , 江泽浩 , 刘忠凯 , 曲天杰 , 瞿强军 , 周刚 , 周宋记 , 古成建 , 黄均华
Abstract: 本发明属于智能交通相关技术领域，其公开了一种运输车辆穿越道路时的交通预警方法及系统，其中方法包括：根据道路监控信息，获取道路上的运输车辆以及行人相关信息，其中道路上的运输车辆以及行人相关信息包括运输车辆的数量和位置信息、行人的数量和位置信息、行人的人员组成信息以及运输车辆和行人的轨迹入侵预测信息；根据道路上的运输车辆以及行人相关信息判断道路安全等级；根据道路安全等级对运输车辆和/或行人进行预警提醒。本发明能够实现对运输车辆的准确监测、区域安全判定和安全状况预警，从而降低道路事故发生率，提高道路安全性；且道路安全等级判定中囊括了多类信息，具有信息获取全面、状况判断准确、决策建议及时的优点。
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公开(公告)号：CN117094623A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311128918.X
申请日：2023-08-31
Inventor： 朱海明 , 万桂军 , 柯善剑 , 刘荣欣 , 宁朝阳 , 刘春舵 , 刘聪健 , 孙秀玉 , 江泽浩 , 刘忠凯 , 曲天杰 , 瞿强军 , 周刚 , 周宋记 , 古成建 , 黄均华
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/0835 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明属于车辆运输调度相关技术领域，并公开了一种考虑行程时间可靠性的车辆速度与路径的规划方法。该规划方法包括下列步骤：S1将城市运输路网简化，以此获得城市运输路王对应的有向图；S2获取并统计施工物料运输车辆在所述基本路段和交叉口的出行时间；S3根据施工物料运输车辆的出行时间，构建该施工物料运输车辆完成一次任务从起始点到终点的总出行时间的模型；S4以总出行时间作为优化目标，施工物料运输车辆行驶速度的可行域作为约束条件，构建优化模型并求解，获得施工物料运输车辆的最优速度和对应的最佳路径，以此实现速度和路径的规划。通过本发明，解决车辆调度过程中没有充分考虑运输时间随机性的问题。
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