-
公开(公告)号：CN117474340B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311541052.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中电建(广州)轨道交通建设有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/04 , G06Q50/08 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明提供了用于地铁盾构施工沉降的风险评价方法及系统，属于风险评价技术领域，其方法包括：利用探测器对地铁盾构施工环境进行地质勘察，获取基础地质信息；从历史数据中获取历史施工引起的地表沉降对周边环境和建筑物的影响因素和历史地质信息，且基于影响因素和历史地质信息，建立同影响因素的第一风险体系；对影响因素进行归类处理，将同归类处理下的所有第一风险体系进行初次融合，得到第二风险体系，将所有第二风险体系进行二次融合，构建整体评价体系；当整体评价体系的评价精度满足预设精度时，进行评价分析，预测地铁盾构施工环境的可能存在风险。本发明通过构建对应风险指标风险评价体系，预测告警地铁盾构造成的沉降风险。
-
公开(公告)号：CN117474340A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311541052.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中电建(广州)轨道交通建设有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/04 , G06Q50/08 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明提供了用于地铁盾构施工沉降的风险评价方法及系统，属于风险评价技术领域，其方法包括：利用探测器对地铁盾构施工环境进行地质勘察，获取基础地质信息；从历史数据中获取历史施工引起的地表沉降对周边环境和建筑物的影响因素和历史地质信息，且基于影响因素和历史地质信息，建立同影响因素的第一风险体系；对影响因素进行归类处理，将同归类处理下的所有第一风险体系进行初次融合，得到第二风险体系，将所有第二风险体系进行二次融合，构建整体评价体系；当整体评价体系的评价精度满足预设精度时，进行评价分析，预测地铁盾构施工环境的可能存在风险。本发明通过构建对应风险指标风险评价体系，预测告警地铁盾构造成的沉降风险。
-
公开(公告)号：CN117823164A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311660549.9
申请日：2023-12-05
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中电建(广州)轨道交通建设有限公司 , 中电建南方建设投资有限公司
Abstract: 本发明涉及一种所述先明挖地铁车站后暗挖扩展负三层空间的施工方法，包括以下步骤：步骤1，可征拆部分明挖车站围护桩、降水井施工；步骤2，可征拆部分明挖车站负三层常规结构、临时钢管柱、临时封端墙结构施工；步骤3，可征拆部分负二层、负一层结构施工；步骤4，由可征拆部分两端，相向暗挖施工无法征拆部分地面下的扩展空间，等步骤，本发明的优越技术效果在于，本发明所述先明挖地铁车站后暗挖扩展负三层空间的施工方法，彻底解决了地铁明挖结构征拆面积大，局部征地拆迁造价高、周期长等因素对车站施工进度的制约问题与常规明挖法相比，受征地拆迁影响小，对许多受征地拆迁进度影响难以按期开工的车站，提供了一种新的高效施工方法。
-
公开(公告)号：CN105386479B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201510908648.3
申请日：2015-12-10
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种移动式钻凿导向定位装置，其特征在于，包括底座支架、第一定位支架和第二定位支架，底座支架采用框架结构，两个底座侧立边上设置有相互对称的若干底座定位孔；第一定位支架采用框架结构，其一个第一定位平置边上安装有定位滑轮，另一第一定位平置边连接设置有底座滑轮的滑轮杆，滑轮杆穿过两个第一定位侧立边后，其两端分别通过可调节固定组固定在两个底座侧立边上；第二定位支架为U型结构，U型开口的两端分别通过活动轴固定在两个第一定位侧立边上，两个第二定位侧立边上设置有相互对称的若干第二定位支架定位孔，一根定位杆穿过两个对称的第二定位支架定位孔后，再穿过两个对称的固定通管。本发明实现管线下的地连墙施工，避免了城市围护结构施工中管线的改迁，解决了超宽管线下的地连墙施工问题。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.093 seconds)
