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公开(公告)号：CN108974333B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201810939959.X
申请日：2018-08-17
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/58
摘要： 本发明公开了一种全油液缓冲器及补偿装置，包含与起落架机体球体面配合的上端盖（1），所述上端盖与缓冲器外筒（2）密封连接，缓冲器外筒内设有缓冲腔（A）和补偿腔（B），且缓冲腔设置于上端盖正下方，补偿腔密封连接补偿器外筒（14），缓冲腔和补偿腔之间设有油液通道（2‑4）相连通；上端与起落架机体固定连接的活塞杆（3）穿设上端盖和缓冲器外筒而设置于缓冲腔中，活塞杆的中部设置环形端面而将缓冲腔分为上腔和下腔，且环形端面上设置沟通上腔和下腔的阻尼孔（3‑2）；所述补偿腔的上端设置控制油液通道的阀体（6），阀体下方的补偿腔内设置浮动活塞（12），该浮动活塞的上端面设置储油腔（12‑4），浮动活塞的活塞杆上套设复位弹簧（13）。
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公开(公告)号：CN109760827A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910144155.5
申请日：2019-02-27
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/58
摘要： 本发明涉及主承力件与功能件的连接结构、连接方法及缓冲支柱，所述主承力件上开设有柱状安装腔，所述安装腔的侧壁上开设有第一环形槽，第一环形槽与安装腔的中心轴线重合；安装腔内安装有转接座，该转接座包括与安装腔匹配的第一筒体段和延伸至安装腔外的第二筒体段；还包括轴向止挡机构、与第二筒体段可拆卸地连接的紧固筒，所述轴向止挡机构的外侧面与第一环形槽的外侧面抵接，轴向止挡机构的内侧面与第二筒体段抵接，紧固筒的底端面与轴向止挡机构的顶面抵接；所述功能件与第二筒体段连接。本发明为主承力件和功能件提供了一种合理、简单紧凑、可靠、主承力件上无螺纹的连接结构，提高了主承力件的抗疲劳性能、可维修性和寿命。
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公开(公告)号：CN109139777A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811228124.X
申请日：2018-10-22
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： F16F9/36
摘要： 本发明公开了一种缓冲支柱的密封结构，包括固定外筒、活塞杆和设置在固定外筒和活塞杆之间的支撑筒，固定外筒、支撑筒和活塞杆一起形成一个流体腔，活塞杆和支撑筒之间沿着轴向方向设置有活动密封内密封件和活动密封外密封件；支撑筒内设置连接通道和堵帽，连接通道的一端与流体腔连通，另一端位于活动密封内密封件和活动密封外密封件之间，且与支撑筒和活塞杆之间的间隙连通；当堵帽位于第一位置时，堵帽将连接通道阻断，当堵帽位于第二位置时，连接通道导通。在缓冲支柱正常使用过程中或者缓冲支柱密封检验时，连接通道打开，活动密封外密封起密封作用。当活动密封外密封在使用的过程中失效时，将连接通道关闭，活动密封内密封起密封作用。
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公开(公告)号：CN108974333A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810939959.X
申请日：2018-08-17
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/58
摘要： 本发明公开了一种全油液缓冲器及补偿装置，包含与起落架机体球体面配合的上端盖（1），所述上端盖与缓冲器外筒（2）密封连接，缓冲器外筒内设有缓冲腔（A）和补偿腔（B），且缓冲腔设置于上端盖正下方，补偿腔密封连接补偿器外筒（14），缓冲腔和补偿腔之间设有油液通道（2-4）相连通；上端与起落架机体固定连接的活塞杆（3）穿设上端盖和缓冲器外筒而设置于缓冲腔中，活塞杆的中部设置环形端面而将缓冲腔分为上腔和下腔，且环形端面上设置沟通上腔和下腔的阻尼孔（3-2）；所述补偿腔的上端设置控制油液通道的阀体（6），阀体下方的补偿腔内设置浮动活塞（12），该浮动活塞的上端面设置储油腔（12-4），浮动活塞的活塞杆上套设复位弹簧（13）。
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公开(公告)号：CN109760827B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201910144155.5
申请日：2019-02-27
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/58
摘要： 本发明涉及主承力件与功能件的连接结构、连接方法及缓冲支柱，所述主承力件上开设有柱状安装腔，所述安装腔的侧壁上开设有第一环形槽，第一环形槽与安装腔的中心轴线重合；安装腔内安装有转接座，该转接座包括与安装腔匹配的第一筒体段和延伸至安装腔外的第二筒体段；还包括轴向止挡机构、与第二筒体段可拆卸地连接的紧固筒，所述轴向止挡机构的外侧面与第一环形槽的外侧面抵接，轴向止挡机构的内侧面与第二筒体段抵接，紧固筒的底端面与轴向止挡机构的顶面抵接；所述功能件与第二筒体段连接。本发明为主承力件和功能件提供了一种合理、简单紧凑、可靠、主承力件上无螺纹的连接结构，提高了主承力件的抗疲劳性能、可维修性和寿命。
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公开(公告)号：CN109139777B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811228124.X
申请日：2018-10-22
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： F16F9/36
摘要： 本发明公开了一种缓冲支柱的密封结构，包括固定外筒、活塞杆和设置在固定外筒和活塞杆之间的支撑筒，固定外筒、支撑筒和活塞杆一起形成一个流体腔，活塞杆和支撑筒之间沿着轴向方向设置有活动密封内密封件和活动密封外密封件；支撑筒内设置连接通道和堵帽，连接通道的一端与流体腔连通，另一端位于活动密封内密封件和活动密封外密封件之间，且与支撑筒和活塞杆之间的间隙连通；当堵帽位于第一位置时，堵帽将连接通道阻断，当堵帽位于第二位置时，连接通道导通。在缓冲支柱正常使用过程中或者缓冲支柱密封检验时，连接通道打开，活动密封外密封起密封作用。当活动密封外密封在使用的过程中失效时，将连接通道关闭，活动密封内密封起密封作用。
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公开(公告)号：CN108962636B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810762271.9
申请日：2018-07-12
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种飞机起落架轮载开关触发机构，包括固定于飞机起落架的缓冲支柱的外筒上的轮载开关和固定于缓冲支柱的活塞杆上的触动件，还包括摇臂组件和弹簧；其中，摇臂组件铰接于缓冲支柱的外筒上且可绕铰接点转动，其具有分设于铰接点两侧的触发端和受力端；弹簧的一端固定于外筒上，另一端与触发端的内表面抵接，触发端的外表面朝向轮载开关；活塞杆伸长时，带动触动件与受力端抵接，并驱动摇臂组件绕铰接点转动从而使所触发端脱离轮载开关，同时压缩弹簧；活塞杆回缩时，带动触动件脱离受力端，弹簧回弹进而推动触动端与轮载开关抵接。该触发机构触发灵敏，轮载信号的可靠性高、成本低、寿命长、占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN108962636A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810762271.9
申请日：2018-07-12
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种飞机起落架轮载开关触发机构，包括固定于飞机起落架的缓冲支柱的外筒上的轮载开关和固定于缓冲支柱的活塞杆上的触动件，还包括摇臂组件和弹簧；其中，摇臂组件铰接于缓冲支柱的外筒上且可绕铰接点转动，其具有分设于铰接点两侧的触发端和受力端；弹簧的一端固定于外筒上，另一端与触发端的内表面抵接，触发端的外表面朝向轮载开关；活塞杆伸长时，带动触动件与受力端抵接，并驱动摇臂组件绕铰接点转动从而使所触发端脱离轮载开关，同时压缩弹簧；活塞杆回缩时，带动触动件脱离受力端，弹簧回弹进而推动触动端与轮载开关抵接。该触发机构触发灵敏，轮载信号的可靠性高、成本低、寿命长、占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN208616191U
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201821105896.X
申请日：2018-07-12
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/36
摘要： 本实用新型公开了一种用于飞机起落架的机轮固定机构，包括轮轴、安装于轮轴上的机轮和轮叉，用于限制轮轴轴向运动的第一衬套和第二衬套，其中，轮叉为一体成型的倒U型结构，轮叉的顶部开设有用于安装缓冲支柱的安装孔，轮叉具有左右对称的两个叉臂，叉臂从上至下分为弧线段和直线段，直线段沿弧线段的切向设置；直线段的底部具有用于装配轮轴的轴套；两个轴套分别套设并固定于轮轴的两端；机轮套设于轮轴介于两个轴套之间的部位上；第一衬套和第二衬套均套设于轮轴上，第一衬套卡设于其中一个轴套和机轮之间，第二衬套卡设于机轮和另一轴套之间。该用于飞机起落架的机轮固定机构结构简单，安全性和可靠性高，拆装维护方便。
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公开(公告)号：CN208613926U
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201821189525.4
申请日：2018-07-26
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种半封闭腔台阶孔的加工刀具，包括刀杆（8）和通过固定在刀杆一端的刀头（1），所述刀杆的轴向设置用于通入冷却液的内孔（7），所述刀头具有多个，每个刀头的切削半径不同，根据切削需要选择不同切削半径的刀头与所述刀杆连接，每个刀头设置用于与所述刀杆连接的相同规格螺纹，且所述刀头包括设置于刀头外周的多个刀刃部（2）和用于流出冷却液的冷却孔部（3），所述刀头的轴向设置用于通入冷却液的腔（5），所述冷却孔部与所述腔相连通，当所述刀头与刀杆连接为一体时，所述刀头的腔与所述刀杆的内孔连通成一体。本实用新型结构简单，加工方法实用、加工效率高、加工质量好，能够解决半封闭腔台阶孔类结构加工困难的难题。
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