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公开(公告)号：CN113928589B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111133537.1
申请日：2021-09-27
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种适用于飞机全角度转运的自立式支撑装置，包括支柱(1)，所述支柱的底部至少安装两个机轮(5)，所述支柱的中部铰接斜撑杆(2)的固定端，所述斜撑杆的活动端和所述支柱的顶部分别设置用于连接机体(16)的连接部；所述支柱的底部可拆卸连接连接杆(4)的一端，所述连接杆的另一端和所述斜撑杆的活动端经脚轮装置(3)可拆卸连接，所述脚轮装置与所述机轮安装在同一平面上。本发明实现了飞机支撑装置的自立放、人工转运功能，同时实现支撑高度的调节及全角度转向功能。
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公开(公告)号：CN112407256B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011384205.6
申请日：2020-12-01
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/22
摘要： 本发明公开了一种滑轨式起落架，包括缓冲支柱、支臂、撑杆、收放作动筒和滑动安装座；缓冲支柱的上端与支臂的下端铰接，支臂的上端与滑动安装座的一端铰接；缓冲支柱的下部与撑杆的一端铰接，撑杆的另一端与滑动安装座的另一端铰接；支臂的上端还固定连接有朝向滑动安装座延伸的作动筒耳板，收放作动筒的缸筒与滑动安装座铰接，收放作动筒的活塞杆与作动筒耳板铰接，活塞杆与作动筒耳板的铰接位置高于支臂与滑动安装座的铰接位置；滑动安装座上设置有滑轨或滑槽。本发明巧妙的利用滑轨机构将收起后的起落架拉近机身并锁定，起落架整个收放过程避免了与机体发生干涉，收起后结构紧凑，收藏空间小，结构简单且维护方便。
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公开(公告)号：CN108974333B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201810939959.X
申请日：2018-08-17
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/58
摘要： 本发明公开了一种全油液缓冲器及补偿装置，包含与起落架机体球体面配合的上端盖（1），所述上端盖与缓冲器外筒（2）密封连接，缓冲器外筒内设有缓冲腔（A）和补偿腔（B），且缓冲腔设置于上端盖正下方，补偿腔密封连接补偿器外筒（14），缓冲腔和补偿腔之间设有油液通道（2‑4）相连通；上端与起落架机体固定连接的活塞杆（3）穿设上端盖和缓冲器外筒而设置于缓冲腔中，活塞杆的中部设置环形端面而将缓冲腔分为上腔和下腔，且环形端面上设置沟通上腔和下腔的阻尼孔（3‑2）；所述补偿腔的上端设置控制油液通道的阀体（6），阀体下方的补偿腔内设置浮动活塞（12），该浮动活塞的上端面设置储油腔（12‑4），浮动活塞的活塞杆上套设复位弹簧（13）。
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公开(公告)号：CN113928589A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111133537.1
申请日：2021-09-27
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种适用于飞机全角度转运的自立式支撑装置，包括支柱(1)，所述支柱的底部至少安装两个机轮(5)，所述支柱的中部铰接斜撑杆(2)的固定端，所述斜撑杆的活动端和所述支柱的顶部分别设置用于连接机体(16)的连接部；所述支柱的底部可拆卸连接连接杆(4)的一端，所述连接杆的另一端和所述斜撑杆的活动端经脚轮装置(3)可拆卸连接，所述脚轮装置与所述机轮安装在同一平面上。本发明实现了飞机支撑装置的自立放、人工转运功能，同时实现支撑高度的调节及全角度转向功能。
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公开(公告)号：CN115817802A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211544589.2
申请日：2022-11-30
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种起落架舱门锁紧机构，属于飞机起落架技术领域，该起落架舱门锁紧机构包括安装在飞机机体上的支架、安装在舱门上的卡扣，以及安装在所述支架上并与所述卡扣相配合的锁紧机构，所述锁紧机构包括爆炸螺栓，所述爆炸螺栓的一端为螺纹端，所述爆炸螺栓的另一端为封堵端；所述螺纹端穿过所述支架的第一通孔，并通过螺母和垫片安装在所述支架上；所述封堵端设置在所述卡扣的第二通孔内，且所述封堵端用于将第二通孔封堵。本发明通过在舱门上锁时调整爆炸螺栓的高低位置，保证舱门在收上上锁状态与机体之间严丝合缝。同时为舱门上锁设置了双余度地锁定。
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公开(公告)号：CN108974333A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810939959.X
申请日：2018-08-17
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/58
摘要： 本发明公开了一种全油液缓冲器及补偿装置，包含与起落架机体球体面配合的上端盖（1），所述上端盖与缓冲器外筒（2）密封连接，缓冲器外筒内设有缓冲腔（A）和补偿腔（B），且缓冲腔设置于上端盖正下方，补偿腔密封连接补偿器外筒（14），缓冲腔和补偿腔之间设有油液通道（2-4）相连通；上端与起落架机体固定连接的活塞杆（3）穿设上端盖和缓冲器外筒而设置于缓冲腔中，活塞杆的中部设置环形端面而将缓冲腔分为上腔和下腔，且环形端面上设置沟通上腔和下腔的阻尼孔（3-2）；所述补偿腔的上端设置控制油液通道的阀体（6），阀体下方的补偿腔内设置浮动活塞（12），该浮动活塞的上端面设置储油腔（12-4），浮动活塞的活塞杆上套设复位弹簧（13）。
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公开(公告)号：CN113353244A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110793776.3
申请日：2021-07-14
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/26
摘要： 本发明提供一种起落架下位锁。所述起落架下位锁包括锁壳、锁臂、以及轴向作用于所述锁壳上的作动筒、在所述锁壳内设置的导向滚柱，所述锁臂能沿侧向位移至所述锁壳内；所述锁臂沿侧向位移至所述锁壳内形成有第一位置和第二位置，所述锁臂在第一位置时，其前端面与所述导向滚柱滑动接触；所述锁臂在第二位置时，所述作动筒伸出并与所述锁臂和锁壳锁紧。与相关技术相比，本发明提供的起落架下位锁能够纠正轨迹的偏移，使起落架在偏离原来的轨迹情况下，也能顺利上锁，从而避免由于刚度需要对结构的过分加强。
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公开(公告)号：CN112407256A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011384205.6
申请日：2020-12-01
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/22
摘要： 本发明公开了一种滑轨式起落架，包括缓冲支柱、支臂、撑杆、收放作动筒和滑动安装座；缓冲支柱的上端与支臂的下端铰接，支臂的上端与滑动安装座的一端铰接；缓冲支柱的下部与撑杆的一端铰接，撑杆的另一端与滑动安装座的另一端铰接；支臂的上端还固定连接有朝向滑动安装座延伸的作动筒耳板，收放作动筒的缸筒与滑动安装座铰接，收放作动筒的活塞杆与作动筒耳板铰接，活塞杆与作动筒耳板的铰接位置高于支臂与滑动安装座的铰接位置；滑动安装座上设置有滑轨或滑槽。本发明巧妙的利用滑轨机构将收起后的起落架拉近机身并锁定，起落架整个收放过程避免了与机体发生干涉，收起后结构紧凑，收藏空间小，结构简单且维护方便。
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公开(公告)号：CN108962636B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810762271.9
申请日：2018-07-12
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种飞机起落架轮载开关触发机构，包括固定于飞机起落架的缓冲支柱的外筒上的轮载开关和固定于缓冲支柱的活塞杆上的触动件，还包括摇臂组件和弹簧；其中，摇臂组件铰接于缓冲支柱的外筒上且可绕铰接点转动，其具有分设于铰接点两侧的触发端和受力端；弹簧的一端固定于外筒上，另一端与触发端的内表面抵接，触发端的外表面朝向轮载开关；活塞杆伸长时，带动触动件与受力端抵接，并驱动摇臂组件绕铰接点转动从而使所触发端脱离轮载开关，同时压缩弹簧；活塞杆回缩时，带动触动件脱离受力端，弹簧回弹进而推动触动端与轮载开关抵接。该触发机构触发灵敏，轮载信号的可靠性高、成本低、寿命长、占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN108962636A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810762271.9
申请日：2018-07-12
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种飞机起落架轮载开关触发机构，包括固定于飞机起落架的缓冲支柱的外筒上的轮载开关和固定于缓冲支柱的活塞杆上的触动件，还包括摇臂组件和弹簧；其中，摇臂组件铰接于缓冲支柱的外筒上且可绕铰接点转动，其具有分设于铰接点两侧的触发端和受力端；弹簧的一端固定于外筒上，另一端与触发端的内表面抵接，触发端的外表面朝向轮载开关；活塞杆伸长时，带动触动件与受力端抵接，并驱动摇臂组件绕铰接点转动从而使所触发端脱离轮载开关，同时压缩弹簧；活塞杆回缩时，带动触动件脱离受力端，弹簧回弹进而推动触动端与轮载开关抵接。该触发机构触发灵敏，轮载信号的可靠性高、成本低、寿命长、占用空间小等优点。
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