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公开(公告)号：CN117885774A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311652735.8
申请日：2023-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本申请公开了一种轨道车辆及其碰撞吸能结构，碰撞吸能结构包括：吸能骨架和吸能装置；吸能骨架包括气密墙、窗立柱和底边柱，两个窗立柱和两个底边柱分别设置在气密墙的两侧，每侧窗立柱连接气密墙和轨道车辆的顶架边梁，每侧底边柱连接气密墙和轨道车辆的底架边梁；吸能装置设置于气密墙上；其中，吸能装置包括车钩吸能装置和多个防爬吸能装置，车钩吸能装置设置于气密墙上，多个防爬吸能装置分别设置于车钩吸能装置沿宽度方向的两侧和沿高度方向的上侧。利用分别设置于车钩吸能装置沿宽度方向的两侧和沿高度方向的上侧的防爬吸能装置，提高了轨道车辆车头的吸能性能，以使在不加长车头的条件下，达到了重联后的轨道车辆的碰撞吸能要求。
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公开(公告)号：CN117261949A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311487683.3
申请日：2023-11-09
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及可伸缩调节的车体连接梁组成，由一个连接梁和两个调节套筒组成，两个调节套筒分别可滑动地套设于连接梁的两端，调节套筒调节到位后，连接梁与调节套筒焊接固定为一体。本方案的连接梁组成优点在于连接梁两侧的调节套筒可以沿车宽方向移动，从而调整司机室骨架宽度尺寸以匹配不同车辆的两面侧墙之间的宽度尺寸。在尺寸调整完毕后，将调节套筒一端与连接梁焊接固定，另一端与侧墙结构焊接固定。此时连接梁组成尺寸与两面侧墙之间的宽度尺寸完全匹配，焊接之后的焊接内应力可降至最低。同时通过合理设计连接梁与调节套筒的长度，保证其搭接长度保持在一定范围内，确保强度满足车体要求。
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公开(公告)号：CN112249070A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011015092.2
申请日：2020-09-24
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/14
摘要： 本发明涉及轨道车辆枕梁与地板的连接结构，包括枕梁、波纹地板和地板连接梁，地板连接梁为帽型结构，其具有倒U形部和分别位于倒U形部前后方的第一折边和第二折边，该第一折边落在枕梁的上盖板上并固定，波纹地板的前端落在第二折边的上表面并固定。本发明通过类似帽型的地板连接梁连接枕梁与波纹地板，帽型断面易于变形，纵向力很少一部分通过连接梁传递到波纹地板，主要通过两侧梁向后传递，故不需要设枕后纵向梁，可采用厚度较小的小断面波纹地板。本发明简化了底架结构，降低了波纹地板应力，减轻了底架重量，提高了车体寿命，降低了工艺难度，缩短了生产周期，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN116946197A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310795271.X
申请日：2023-06-30
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61D17/04
摘要： 本申请实施例的用于轨道车辆的裙板结构，裙板结构包括安装骨架、裙板和驱动件。安装骨架包括支架和撑杆，支架的上端与轨道车辆的侧梁连接，支架的下端与撑杆的下端连接，撑杆的上端连接轨道车辆的地板；裙板设于支架背离撑杆的一侧，并可相对支架转动；驱动件设于安装骨架上，用于驱动裙板相对支架转动。本申请的裙板结构，支架、侧梁、撑杆以及地板共同围设成类三角形结构，以使裙板结构与轨道车辆的底架之间的连接具有较好的稳定性，能够适应较为恶劣的轨道车辆的运营环境，且能够节省撑杆背离侧梁一侧的轨道车辆的内部空间，在进行车下设备的日常检修维护时，便于巡检机器人的行车及机械臂伸展。
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公开(公告)号：CN116788295A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310795498.4
申请日：2023-06-30
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本申请实施例的用于轨道车辆的裙板结构及轨道车辆，裙板结构包括裙板、固定组件、支撑组件、第一驱动件和锁闭件。固定组件用于连接轨道车辆的疏散装置的疏散梁架，疏散梁架设于轨道车辆的底架上；支撑组件分别连接裙板和固定组件，支撑组件可相对固定组件转动，支撑组件具有容纳空间，第一驱动件分别连接固定组件和支撑组件，第一驱动件用于驱动支撑组相对固定组件转动，以使裙板处于展开状态或处于回收状态。裙板处于回收状态，疏散楼梯收回容纳空间内，裙板位于疏散楼梯靠近轨道车辆外侧的一侧，以起到保护和遮挡疏散楼梯的作用；裙板处于展开状态，容纳空间与轨道车辆的外侧连通，疏散楼梯能够从裙板与底架之间的间隔伸出，以实现疏散功能。
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公开(公告)号：CN109305180A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810952741.8
申请日：2018-08-21
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及隧道检测车车体钢结构，包括：底架、侧墙、车顶和外端墙，车辆靠近二位端一侧设置有检测设备区，该检测设备区的车体为适于安装防护罩的敞开式结构，该区设有与底架焊接的隔墙，所述底架具有中梁、侧梁、焊接于中梁和侧梁之间的横梁，牵枕缓结构和铁地板，侧梁上设有位于检测设备区内的补强梁，为防护罩的滑道提供安装面；铁地板下方焊有靠近侧梁的纵梁，纵梁与侧梁的下翼面间含有封板，补强梁和铁地板在纵梁上翼面处焊接固定。本发明是一种全新的整体承载和底架承载并存的车体钢结构，能够安装大型的检测设备，能承受较大的垂向集中截荷，能够满足防护罩整体移动及安装要求。
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公开(公告)号：CN117681918A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311645344.3
申请日：2023-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/08
摘要： 本申请提供一种轨道车辆的底架及轨道车辆，所述底架包括端梁、边梁组件、牵枕缓、枕内地板和枕外地板。所述端梁包括一位端梁和二位端梁。两个所述边梁组件分别连接所述端梁，沿所述底架的纵向延伸并间隔设置。所述牵枕缓分为一位牵枕缓和二位牵枕缓，均与所述端梁连接。所述枕内地板连接两个所述牵枕缓。所述一位牵枕缓和所述二位牵枕缓的两侧分别设置所述枕外地板，所述枕外地板设置于两个所述边梁组件之间。所述端梁、所述边梁组件和所述牵枕缓构成了刚度和强度较大的框架结构，确立纵向载荷传递的基本途径，以满足碰撞性能要求。
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公开(公告)号：CN109080650A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810953155.5
申请日：2018-08-21
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及铁路客车车体防护罩，具有对开式的两组防护罩，每组防护罩具有数个依次嵌套的刚性结构的罩门，罩门底部安装有滚轮，车体设置有对应每个罩门的轨道，滚轮安装在轨道上实现罩门沿轨道移动；罩门的内壁设置有用于抵住相邻内侧罩门外壁的导向轮，最内侧罩门的内壁设置有用于抵住侧墙的导向轮，防护罩两侧的车体上设置有用于固定最外侧罩门的快速夹钳，相邻罩门之间及端部罩门与车体之间设置有橡胶止挡。本发明的罩门采用刚性结构，防护罩闭合后，在外观上能与车体形成一体，较为美观；刚性结构的罩门稳定高，可设计成自动开闭，并且密封性较好;导向轮罩门间的导向轮确保移动过程中单个罩门的稳定性即使后期发生老化形变，也会保证每层之间间隙均匀。
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公开(公告)号：CN117755349A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311651152.3
申请日：2023-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种动车车体、动车及动车组，动车车体包括底架、司机室、车钩吸能装置以及防爬吸能装置，司机室设置在底架的前端上部，车钩吸能装置设置在底架的前端部，防爬吸能装置分为第一防爬吸能装置和第二防爬吸能装置；第一防爬吸能装置设置在底架的前端部，第二防爬吸能装置至少部分设置在司机室的前端部；第二防爬吸能装置的触发力值小于第一防爬吸能装置的触发力值。本申请实施例提供的动车车体，通过不等触发力值的第一防爬吸能装置和第二防爬吸能装置设置在底架和/或司机室上，使动车车体的头部设置的防爬吸能装置整体吸能力值更大，动车车体的头部受到的纵向载荷更加平衡，从而使动车车体头部能够承受更大速度碰撞时的纵向载荷。
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公开(公告)号：CN117301865A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311240452.2
申请日：2023-09-25
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及提升摩擦热耗散速度的新型集成受电弓装置，包括弓头，所述弓头包括弓头支架和碳滑板，弓头还包括设置于所述弓头支架四角的柱形空腔、横跨连接于相邻柱形空腔之间的空气流动式碳滑板支架，空气流动式碳滑板支架具有开口朝上的敞口并且前后两侧壁开设有通风孔，碳滑板转动设置于柱形空腔之间，且碳滑板部分的位于所述空气流动式碳滑板支架的敞口内。本发明基于新型弓头结构，通过设计能够实现空气流动的碳滑板支架，并与受电弓四角布置小型叶轮的相互配合，加速碳滑板四周的空气流动，提升弓网摩擦高温的耗散效果，降低热辐射对碳滑板的腐蚀和磨损，提升碳滑板使用寿命。
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