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公开(公告)号：CN115649221A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211234495.5
申请日：2022-10-10
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种新型数轨车间阻尼复合安装机构，包括前车安装座和后车安装座，前车安装座与后车安装座之间通过若干长阻尼杆连接，后车安装座的两端均设置有连接杆，两个连接杆相邻的侧壁一端均设置有短阻尼杆，且两个短阻尼杆之间通过对中接口连接。本发明结构科学紧凑，并采用前车安装座和后车安装座与车体端墙进行连接，操作方便，同时通过螺栓将长阻尼杆和短阻尼杆与前车安装座、后车安装座及连接杆进行连接，从而能够实现阻尼复合安装机构的独立维护和采购，工艺实现方便，进而能够降低阻尼复合安装机构的维护成本。
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公开(公告)号：CN117087609A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311221307.X
申请日：2023-09-21
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本申请涉及一种刮刷结构及其刮刷方法，其涉及车辆驾驶设施技术的领域，其包括刮片与刮臂，所述刮臂由动力组件所驱动而转动，所述刮片与所述刮臂连接，所述刮臂上设有传动组件，所述传动组件用于驱动所述刮片沿竖直方向直线往复运动。刮刷时，动力组件提供动力驱动刮臂转动，此时，刮臂上的传动组件会驱动刮片沿竖直方向直线往复运动，从而达到增加刮片刮刷面积的效果，进而增加刮片刮刷挡风玻璃时的覆盖面积，并且在刮片停止工作时由于刮片沿竖直方向直线运动，能够使得刮片的停止位置外移，从而解决刮片影响司机视线的问题。本申请的传动组件能够作为单独的模块连接不同的刮臂与刮片，能够适应不同的刮水器产品，安装方便，便于维护和更换。
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公开(公告)号：CN113335229A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110826125.X
申请日：2021-07-21
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种分体式面罩刮雨器驱动装置安装结构，包括：固定于气密墙的气密隔舱，气密隔舱前部具有向前穿过玻璃钢面罩穿过孔并伸出车外的转轴套筒，所述转轴套筒与所述穿过孔之间密封，转轴套筒内设置有刮雨器转轴，所述气密隔舱内部安装有用于驱动该刮雨器转轴的刮雨器驱动装置。本发明在气密墙上设计一个气密隔舱，隔舱上设置转轴套筒，直接伸出到面罩外面，刮雨器从内部安装到气密隔舱内，可避免在面罩上开较大的安装孔，省去打胶和割胶的繁琐操作，同时气密隔舱本身具有防水密封效果，刮雨器驱动装置本身可精简结构，减少体积，接线也全部在车内，降低电气故障。
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公开(公告)号：CN117104285A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311198809.5
申请日：2023-09-18
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本专利涉及胶轮列车车端连接结构，包括贯通道、铰接转向架和位于贯通道上方的缓冲装置，缓冲装置两端与车厢端部连接，贯通道上方通过悬挂装置可转动的悬挂于缓冲装置，贯通道下方通过支撑装置可转动的支撑于铰接转向架，所述悬挂装置旋转中心、支撑装置的旋转中心和铰接转向架的旋转中心共线。本发明通过上部缓冲装置和下部支撑装置对贯通道进行约束，可以实现车辆运行及转向过程中，贯通道有规律的压缩及拉伸，及贯通道在车辆纵向及横向的定位约束，降低贯通道运动幅度，进而实现车辆端部安全可靠的连接。
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公开(公告)号：CN113859289B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111295772.9
申请日：2021-11-03
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 机室灯带的单独控制，并且单独控制优先。本发明涉及无人驾驶轨道交通车辆司机室灯的多元控制电路，包括光源模块L、控制模块M1、控制信号切换开关R1、控制信号切换开关R1和司机室侧门联动电路，司机室侧门联动电路包括司机室侧门连锁继电器EDCR、司机室灯关闭继电器PLCR和司机室灯开关CLS。本发明在司机室灯带上设置一个控制驱动模块，司机室灯带通过连接器与客室灯带相连，用于接收来自客室灯控
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公开(公告)号：CN113954892A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111401387.8
申请日：2021-11-19
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种高隔音性能三层折棚风挡，包括固定于安装框的外折棚和内折棚，外折棚为双层折棚，包括U型外棚布和置于外棚布内的U型内棚布，所述外棚布和内棚布对合形成隔音腔室，外棚布和内棚布交叠处通过缝纫线固定，并且相邻外棚布的端部通过夹布型材夹紧。本发明针对轨道车辆隔音越来越高的要求，以及尽可能减少缝纫接头外露，本发明设计了一种三层折棚风挡结构，使用三层棚布形成2个隔音空腔，在原有双层折棚风挡的基础上可提高隔音隔热效果。通过本发明可减少折棚漏水风险，隔音和隔热效果可明显得到提升，通过试验比较，仅将双层折棚结构改为三层折棚结构后空气声计权隔声量Rw由40dB提升到了42dB。
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公开(公告)号：CN109131382B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810952683.9
申请日：2018-08-21
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种地铁车辆紧急疏散装置的存放结构，包括紧急疏散踏板固定装置，紧急疏散踏板固定装置具有通过滑轨设置于地板上的底板，底板设置有适合卡住紧急疏散踏板支撑腿的卡环，将紧急疏散踏板进行限位的挡板机构，和对底板位置进行锁定的锁定机构，紧急疏散踏板固定装置还具有固定于车体的挡板和设置于挡板上的用于对紧急疏散踏板上部销轴进行限位的销轴固定机构。利用紧急疏散踏板固定装置，可使紧急疏散踏板很方便的存放，且不影响美观。通过锁定机构、挡板机构和销轴固定机构，限制紧急疏散踏板在车辆的左右、前后和上下方向运动。需要取出紧急疏散踏板时，只需要松开锁定机构，抓住踏板沿导轨方向拉出，把踏板向上提，就能快速取出。
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公开(公告)号：CN113883466A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111388789.9
申请日：2021-11-22
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： F21S41/19 , F21S41/657 , F21V19/02 , F21V19/04 , F21W102/20 , F21W107/10
摘要： 本发明涉及一种轨道交通车辆头灯角度调节机构，包括：调节面板、平行相对的车辆端支撑板和头灯端支撑板，调节面板设置有可转动的调节旋钮，车辆端支撑板和头灯端支撑板分别设置有可转动的相互配合且随动的凹筒和凸杆，所述调节旋钮通过软连接线连接至凹筒，凸杆与头灯的调节螺钉联动。头灯角度调节的方法如下：转动调节面板上的调节旋钮，通过软连接线拧动凹筒转动，带动与头灯调节螺钉联动的凸杆转动，从而实现头灯角度调节。此方案可在头灯点亮的情况下进行调节，人员可在司机室内部一边操作调节面板，一边观察头灯的发光效果，不用拆灯，调节效率高，调节角度准确，同时该结构可与头灯快速分离，若是头灯损坏更换，不影响头灯的更换效率。
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公开(公告)号：CN109140396A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810952815.8
申请日：2018-08-21
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： F21V21/00
CPC分类号： F21V21/00
摘要： 本发明涉及一种内藏式可翻转灯架，包括用于安装灯具的支架和设置于支架纵向两侧的立板，支架横向的第一侧设置有铰链，用于转动固定于车辆内顶板，立板下边沿与车辆灯带区域内顶板形状相适应，立板下边沿的设置有减震胶条。本发明灯架的支架能够适用各种灯具的安装，灯具不需要根据内装造型重新进行设计开发，现有灯具可直接或通过增设吊装板安装于灯架的支架上，提高了灯架的适应性，降低了产品研发周期，降低了研发费用。灯架很好的解决了复杂内装造型和普通灯具之间无法接口的问题。
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公开(公告)号：CN115397071A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211141459.4
申请日：2022-09-20
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道交通车辆客室照明延时关断控制电路，其通过设置两条互为冗余的照明开列车线，列车线高电平时，发出照明开指令，低电平时发出照明关指令，只要有一条列车线为高电平，照明即开启，当两条列车全部为低电平时，照明才关闭，保证了照明控制的准确性。同时，在永久供电母线和照明系统电源负载之间设置了一条延时供电母线，列车休眠后，延时供电母线会继续供电一段时间后照明延时断电接触器的触点断开，切断照明负载与永久供电母线的连接，避免照明负载持续消耗蓄电池容量，防止蓄电池亏电，有效延长蓄电池使用寿命，并且可实现列车激活和休眠两种状态下的照明开启和关闭。
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