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公开(公告)号：CN111391872B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202010297036.6
申请日：2020-04-15
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： B61C17/02
摘要： 本发明公开了一种用于内燃调车机车的燃油箱，包括箱体，箱体包括盖板、底板、两端的端板、两侧的侧板、至少一个横隔板以及至少一个纵隔板，盖板、底板、两端的端板以及两侧的侧板围成密闭的储油空间，横隔板和纵隔板交错设置在储油空间内，将储油空间分隔成多个子储油空间，多个子储油空间相互连通；端板与盖板连接处设有与箱体为分体结构的加油口组件；盖板上设有呼吸阀和油位传感器；端板上设有安装吊座、液位限制断枪开关插座、第一清洗孔以及多液位显示屏；侧板上设有第二清洗孔、油管座以及电气接线盒；底板上设有排污阀和排污螺堵。该燃油箱具有防浪效果好、并能充分利用车底空间以便于提高了油箱容积等优点。
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公开(公告)号：CN116857040A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311018211.3
申请日：2023-08-14
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种电子过滤式柴油机尾气颗粒物处理装置，包括：壳体，所述壳体一端为进气端，另一端为出气端，所述壳体内部自进气端至出气端依次设有贵金属负载型催化剂滤网、陶瓷纤维滤网、电子过滤室和碳化硅滤网；所述电子过滤室包括绝缘外壳，所述绝缘外壳内设有至少一组电极板，每组所述电极板包括相互平行的一块正极板和一块负极板。克服现有颗粒物捕捉器受限于过滤口径，对PM2.5和更小直径的颗粒物过滤收集效果不理想，无法满足日益严格的尾气排放处理要求的问题。
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公开(公告)号：CN111796546A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010706530.3
申请日：2020-07-21
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明提供一种动车组用液传动力包控制系统，包括：主控制器单元、柴油机控制单元、液力传动箱、辅助控制单元、冷却换热控制单元；主控制器单元包括：CPU、MVB通信模块和CAN总线通信模块；CPU输出端与车辆控制器通过MVB通信模块和/或CAN总线通信模块及硬线进行通信；CPU输入端与柴油机控制单元和液力传动箱均通过CAN总线通信模块和硬线进行通信；与辅助控制单元和冷却换热控制单元均通过硬线进行通信；本发明将主控制器单元、柴油机控制单元、液力传动箱、辅助控制单元、冷却换热控制单元、紧急保护单元集成一起，便于检修和维护；将多路MVB/CAN总线简化为单路MVB/CAN总线，简化了各单元与车辆控制器的接口，减少网络节点数，降低网络传输压力，提高数据传输速率。
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公开(公告)号：CN113147801B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202110456781.5
申请日：2021-04-26
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： B61C17/02
摘要： 本发明公开了一种用于内燃电力客运动车组的燃油箱，包括箱体、第一液位观察器、第二液位观察器、液位传感器、电流盒保护罩、呼吸器装配组件、连接器、吊座、液位传感器检修盖装配组件、供回油结构、放油结构、第一接地座、第二接地座、第一扎线杆、第二扎线杆、第三扎线杆、加油口、第一加油口固定支架、第二加油口固定支架以及支座。本发明设计的内燃电力动车组燃油箱不仅具有轻量化的特点，防腐性能更好，同时吊座强度更高，供油时可以避免吸入底部的燃油杂质，减少箱体内燃油的残留。另外，该燃油箱可避免在车体底板开检修孔对车体强度产生影响，对油位进行实时监测等优点。
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公开(公告)号：CN114715117A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210314140.0
申请日：2022-03-28
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通装备用混合动力包电气控制系统，包括混合动力包控制单元HCU以及受控于混合动力包控制单元HCU的子系统，所述子系统包括传动箱控制单元TCU，电池管理系统BMS，逻辑计算单元ALU，柴油机管理计算机FFR，高速永磁电机控制器MCU，辅助风扇控制器AFC，电磁离合器控制单元ECCU、远程数据传输终端RDT和诊断单元HCU‑DIF。混合动力包控制系统集成度高，将混合动力包控制单元HCU，传动箱控制单元TCU，电池管理系统BMS，逻辑计算单元ALU，柴油机管理计算机FFR，高速永磁电机控制器MCU，辅助风扇控制器AFC，电磁离合器控制单元ECCU、远程数据传输终端RDT和诊断单元HCU‑DIF继承到一个控制系统中，HCU将子系统间的CAN总线挂到两路CAN总线上，方便HCU对子系统的调度和管理。
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公开(公告)号：CN118529090A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410428565.3
申请日：2024-04-10
申请人： 重庆大学 , 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本方案涉及轨道交通机车制动领域，公开了轨道交通机、电、液三级联合制动控制方法及控制系统，其中控制方法步骤为使用在同时包括内燃、电力两种以上动力源混合动力的动力分散动车组，根据动车组上制动手柄开度，选择机械制动、电制动、或者液力制动其中一种或几种同时制动；控制系统包括液力缓速器、牵引电机、牵引逆变器、机械传动箱、离合器、车轴齿轮箱、机械制动闸瓦、储能装置以及控制器；通过机、电、液三级联合制动方式，进一步减少机械制动磨损带来的制动失效风险，提高了制动系统可靠性和舒适性。
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公开(公告)号：CN111796546B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202010706530.3
申请日：2020-07-21
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明提供一种动车组用液传动力包控制系统，包括：主控制器单元、柴油机控制单元、液力传动箱、辅助控制单元、冷却换热控制单元；主控制器单元包括：CPU、MVB通信模块和CAN总线通信模块；CPU输出端与车辆控制器通过MVB通信模块和/或CAN总线通信模块及硬线进行通信；CPU输入端与柴油机控制单元和液力传动箱均通过CAN总线通信模块和硬线进行通信；与辅助控制单元和冷却换热控制单元均通过硬线进行通信；本发明将主控制器单元、柴油机控制单元、液力传动箱、辅助控制单元、冷却换热控制单元、紧急保护单元集成一起，便于检修和维护；将多路MVB/CAN总线简化为单路MVB/CAN总线，简化了各单元与车辆控制器的接口，减少网络节点数，降低网络传输压力，提高数据传输速率。
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公开(公告)号：CN111267876A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010188640.5
申请日：2020-03-17
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明实施例公开一种调车机车内燃动力集中系统，其包括：由柴油机、永磁发电机、辅助系统、电控系统、静音箱、安装底座和悬挂系统构成的机械间以及独立于所述机械间空间之外的冷却系统；所述柴油机一端与永磁发电机连接，另一端连接所述冷却系统；所述冷却系统的液压马达驱动风扇冷却所述辅助系统、柴油机和永磁发电机；所述永磁发电机、柴油机等均通过安装底座集成在机械间内以形成动力系统；所述静音箱将所述动力系统罩覆于其内并固定在安装底座上以形成独立的所述机械间；所述机械间与冷却系统之间通过软连接进行过度。本发明满足了大功率调车机车对牵引功率的需求，同时合理节约了调车机车的整体布置空间，满足了调车机车的安装要求。
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公开(公告)号：CN113147801A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110456781.5
申请日：2021-04-26
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： B61C17/02
摘要： 本发明公开了一种用于内燃电力客运动车组的燃油箱，包括箱体、第一液位观察器、第二液位观察器、液位传感器、电流盒保护罩、呼吸器装配组件、连接器、吊座、液位传感器检修盖装配组件、供回油结构、放油结构、第一接地座、第二接地座、第一扎线杆、第二扎线杆、第三扎线杆、加油口、第一加油口固定支架、第二加油口固定支架以及支座。本发明设计的内燃电力动车组燃油箱不仅具有轻量化的特点，防腐性能更好，同时吊座强度更高，供油时可以避免吸入底部的燃油杂质，减少箱体内燃油的残留。另外，该燃油箱可避免在车体底板开检修孔对车体强度产生影响，对油位进行实时监测等优点。
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公开(公告)号：CN111391872A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010297036.6
申请日：2020-04-15
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： B61C17/02
摘要： 本发明公开了一种用于内燃调车机车的燃油箱，包括箱体，箱体包括盖板、底板、两端的端板、两侧的侧板、至少一个横隔板以及至少一个纵隔板，盖板、底板、两端的端板以及两侧的侧板围成密闭的储油空间，横隔板和纵隔板交错设置在储油空间内，将储油空间分隔成多个子储油空间，多个子储油空间相互连通；端板与盖板连接处设有与箱体为分体结构的加油口组件；盖板上设有呼吸阀和油位传感器；端板上设有安装吊座、液位限制断枪开关插座、第一清洗孔以及多液位显示屏；侧板上设有第二清洗孔、油管座以及电气接线盒；底板上设有排污阀和排污螺堵。该燃油箱具有防浪效果好、并能充分利用车底空间以便于提高了油箱容积等优点。
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