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公开(公告)号：CN117445978A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311436847.X
申请日：2023-11-01
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力集中跨境动车组时区切换控制方法，属于列车控制技术领域。该方法包括：获取动车组所处位置的经纬度并基于经纬度确定动车组是否已经跨境并确定跨境方向；获取动车组所处位置的GPS授时时间t1；在确定动车组已经跨境时，将动车组所处位置的GPS授时时间t1转换为跨境前所处时区的对应时间t2；将转换后的时间t2下发给列车中记录动车组运行数据的车载设备。该方法解决了跨境动车组时区切换的问题，其避免了因时区切换所造成的数据记录发生重叠或者丢失的现象，同时避免了显示屏显示的时间发生突变，更好地保证了列车运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115848425A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211561806.9
申请日：2022-12-07
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机车的减振操纵台，包括：操纵台本体；多个隔振器，连接在所述内燃机车的车体骨架和所述操纵台本体之间，并且多个所述隔振器所在位置靠近所述操纵台本体重心所在横向平面。本发明能够减少操纵台振动，改善司机驾驶环境。
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公开(公告)号：CN115738129A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211383385.5
申请日：2022-11-07
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力集中快捷货运动车组防火系统，包括探头传感器，所述探头传感器设置在每个车厢内，用于感测与火情相关的特征并且发送火情信号；防火主机，所述防火主机与所述探头传感器通信地连接，用于收集各车厢内的所述火情信号、判断火情发生的位置以及触发灭火指令；微机系统，所述微机系统与所述防火主机通信地连接，用于收集并且处理所述防火主机发送的火情信息，以及控制动车组在发生火灾时产生惩罚制动；钢瓶，所述钢瓶设置在每个车厢内，并且与所述防火主机可操作地连接，所述钢瓶由所述防火主机驱动而释放灭火气体。本发明利用动力集中动车组运用特点，将控制机构与执行机构进行了分开布置，可以实现对执行机构的精准控制。
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公开(公告)号：CN111959280A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010896961.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/10 , B60L58/18 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种动力电池安全保护系统及安全保护方法，包括：温度监控电路，用于监控动力电池的温度，并发出温度监控信号；电压监控电路，用于监控动力电池的电压，并发出电压监控信号；与门电路，接收所述温度信号和电压信号，并发出控制指令；接触器，所述接触器设置在动力电池的主回路上；控制电路，所述控制电路接收所述与门电路发出的控制指令并基于所述控制指令控制所述接触器的切断和闭合。本发明在动力电池既有管理系统保护电路的基础上，额外增加一套纯硬件保护电路。提高动力电池的安全性。
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公开(公告)号：CN105416093B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201510963305.7
申请日：2015-12-18
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B60L15/22
Abstract: 本发明公开了一种机车微机励磁控制失效时主发电机励磁电流变级控制电路，包括机车微机、机车电源系统、司机控制器、牵引控制电路、主发电机微机励磁回路和主发电机故障励磁回路，司机控制器设置牵引档位1～8，接触器1～4接入牵引控制电路，机车故障励磁电阻R1～R4电阻接入主发电机故障励磁回路，接触器1的常开触点K1、接触器4的常闭触点L4和机车故障励磁电阻R1依次串联后接机车电源系统，接触器2的常开触点K2、接触器3的常开触点K3、接触器4的常开触点K4分别对应与机车故障励磁电阻R2、R3、R4串联后接入机车电源系统，使机车主发电机在故障励磁工况下的输出功率可以调整，使机车轮轴牵引功率最大化，机车的牵引能力有很大提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105353651B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510975131.6
申请日：2015-12-23
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明的机车主控系统与电空制动系统微机合屏仿真调试方法，将电空制动系统的中央处理模块仿真软件装入所述仿真计算机；设置一定数量的各种电空制动系统工作状态或故障状态下电气控制单元仿真数据模拟方案；通过人机对话输入界面，将各个模拟方案的电气控制单元仿真数据信号送入仿真计算机，中央处理模块仿真软件实时把数据进行打包，通过通信转换设备发送给机车主控系统微机及其显示屏；通过实时监测显示窗口，观察核实机车主控系统发送给电空制动系统的数据，根据观察核实结果，调整被测程序软件。可随时与机车主控微机及显示屏进行联调试验，不受地点和时间的限制，实时性高，仿真度接近实际情况，提高调试效率。系统简单、便携性高。
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公开(公告)号：CN105446321A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510961005.5
申请日：2015-12-18
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0256 , G05B2219/24048
Abstract: 本发明公开了一种利用一条数字输入通道来监控机车若干电路元件的方法，机车主控微机通过输入通道接收信号，将n个输入信号集合成1组共用一条数字输入通道，主控微机激活与n个机车电路元件Bi相对应的输出通道，1≤i≤n，并通过输入通道监测来自机车电路元件Bi的闭合或断开状态，输出通道激活的时间由主控微机进行控制，其时钟周期为10(n+2)毫秒，包括n+2个时间段，每一段监测10毫秒，前n个时间段用于读取每个通道的系统反馈，第n+_1个时间段和第n+2个时间段用于多重电路系统的诊断，本发明大大减少了机车微机所需要的输入通道数，简化了系统设计复杂性、降低了机车布线工作量、增加了机车的可靠性。
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公开(公告)号：CN105353651A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510975131.6
申请日：2015-12-23
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02
Abstract: 本发明的机车主控系统与电空制动系统微机合屏仿真调试方法，将电空制动系统的中央处理模块仿真软件装入所述仿真计算机；设置一定数量的各种电空制动系统工作状态或故障状态下电气控制单元仿真数据模拟方案；通过人机对话输入界面，将各个模拟方案的电气控制单元仿真数据信号送入仿真计算机，中央处理模块仿真软件实时把数据进行打包，通过通信转换设备发送给机车主控系统微机及其显示屏；通过实时监测显示窗口，观察核实机车主控系统发送给电空制动系统的数据，根据观察核实结果，调整被测程序软件。可随时与机车主控微机及显示屏进行联调试验，不受地点和时间的限制，实时性高，仿真度接近实际情况，提高调试效率。系统简单、便携性高。
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公开(公告)号：CN110667606B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910984177.2
申请日：2019-10-16
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交流传动混合动力调车机车的控制方法，机车运行时采集司机控制器手柄级位、当前机车速度和动力电池SOC值；当动力电池的SOC值在预设SOC值以下时，柴油机向所述动力电池充电；当动力电池的SOC值大于预设SOC值，根据机车功率确定是否启动柴油机。本发明根据机车功率确定是否启动柴油机，既能满足机车大功率牵引需求，又可以避免柴油机的不必要启动，节能的同时提高了柴油机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106383262A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610740693.7
申请日：2016-08-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G01R19/165 , G01R31/00 , G01R31/02
CPC classification number: G01R19/16576 , G01R31/008 , G01R31/025
Abstract: 本发明公开了一种机车控制电路接地检测与显示装置，电源的正负极两端连接机车负载，电源正负极两端还与电压处理电路相连，还包括2组结构相同的对地高阻抗电路，一组对地高阻抗电路与电源正极之间并联电压采集电阻，另一组对地高阻抗电路与电源负极之间并联电压采集电阻，所述的对地高阻抗电路结构是车体壳体串联高阻值电阻后接至电压处理环节，所述的电压处理电路的输出与单片机连接，单片机进行控制信号输出给输出驱动电路，输出驱动电路驱动LED灯进行分级显示。提高了机车接地检测与显示装置的运用可靠性，接地程度进行分级显示，在不使用电测仪表的情况下，可以获知机车的对地电压。
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