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公开(公告)号：CN117707113A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311797898.5
申请日：2023-12-25
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供一种电力机车牵引变流器控制单元检测系统及方法。本发明方法，包括：控制模块分别向电压波形采集模块、交直流源模块、负载模块、Pt100温度模拟模块、110伏数字DIDO模块、速度脉冲模块发送指令并获取对应的模拟信息，将模拟信息发送至牵引变流器控制单元；牵引变流器控制单元接收模拟信息，根据模拟信息运行，输出测试数据并发送至HDLC数据读取模块；HDLC数据读取模块接收测试数据，根据测试数据分析牵引变流器控制单元是否故障，无需掌握出厂测试程序就能够对牵引变流器控制单元进行全覆盖检测，并且适用于不同类型的电力机车。
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公开(公告)号：CN117707020A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311797874.X
申请日：2023-12-25
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明一种新能源轨道交通工程车辆一体化多模融合智控装置及方法，该装置通过电源板通过供电线与多链路融合背板相连接；智控模块通过多模通信接口与多链路融合背板相连接；I/O板通过Can通信与多链路融合背板相连接；无线板通过以太网与多链路融合背板相连接；防火墙模块通过以太网与多链路融合背板相连接；多功能接口板通过以太网、MVB、CAN、RS485或RS232与多链路融合背板相连接；I/0扩展板通过Can通信与多链路融合背板相连接；多功能扩展接口板通过以太网、MVB、CAN、RS485或RS232与多链路融合背板相连接。该装置实现硬件集成度高、功能集成度高、智能化水平高、执行效率高；成本低、占用空间小，支持丰富的通信接口，实现智控及端云一体。
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公开(公告)号：CN110865587A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911235597.7
申请日：2019-12-05
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明提供一种基于离散的高速冗余切换的输入输出装置，包括：多个输入输出模块以及主控模块；多个输入输出模块为冗余设计，且均设置有故障输出线；本发明采用离散的高速冗余切换技术，该技术应用于输入输出装置中的输入输出模块，输入输出模块具备故障输出线并且可检测到冗余模块故障输出线。输入输出装置中，主控模块通过CAN通信方式与输入输出模块进行数据交互，并负责所有输入输出装置的冗余切换指令下发。输入输出模块根据自身的故障状态、冗余模块的故障线状态、主控的切换指令实现离散的高速冗余切换。本发明的技术方案可实现小于10ms的冗余切换时间，解决了由于切换时间慢导致的信号中断问题，提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN106487627A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510530539.2
申请日：2015-08-26
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
摘要： 本发明提供一种RIOM及具有RIOM的列车，其中，RIOM，包括：电源板、网关板、输入板、输出板和背板；该电源板、网关板、输入板、输出板均分别与背板连接；该背板，包括：至少两根背板总线和一根电源总线；输入板、输出板分别通过每根背板总线与网关板进行通信；电源板通过电源总线分别与网关板、输入板、输出板连接，用于为网关板、输入板、输出板供电。本发明提供的技术方案，一旦RIOM中的一根背板总线受到干扰，RIOM内的其他板卡还可通过其余的背板总线进行通信，避免了整个RIOM单元会出现故障的问题，提高了RIOM单元的稳定性和可靠性，进而提高了列车安全运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN106374952A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610886917.5
申请日：2016-10-11
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： H04B1/3822 , G01S19/03 , G01S19/42 , H04W88/06
CPC分类号： H04B1/3822 , G01S19/03 , G01S19/42 , H04W88/06
摘要： 本发明提供一种基于卫星的车载平台。本发明基于卫星的车载平台，包括：中央处理器CPU板、移动通信板以及卫星通信定位板，其中卫星通信定位板上设置有全球定位系统GPS模块、北斗卫星通信接口以及处理模块；GPS模块用于获取GPS定位信息，北斗卫星通信接口用于获取北斗定位信息，处理模块用于根据GPS定位信息和北斗定位信息，确定目标定位信息；CPU板用于将车载数据发送给卫星通信定位板和移动通信板，卫星通信定位板和移动通信板用于将目标定位信息和车载数据发送给地面监控中心。本发明提供的车载平台不仅提高了无线通信的稳定性和实时性以及定位的精确性，还为实时准确的监视和诊断机车状态提供了更加完善的信息。
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公开(公告)号：CN105530177A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410508659.8
申请日：2014-09-28
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种多功能车辆总线设备与控制器局域网络之间的网关设备，包括：总线背板、控制芯片和FPGA芯片；控制芯片分别与总线背板和FPGA芯片电连接；总线背板与FPGA芯片电连接；总线背板分别与控制器局域网络中的集中控制器和MVB设备电连接；控制芯片从总线背板接收集中控制器发送的CAN数据信号或者RS232数据信号，将CAN数据信号或者RS232数据信号发送给FPGA芯片；FPGA芯片对CAN数据信号或者RS232数据信号进行协议转换，得到MVB数据信号，将MVB数据信号通过总线背板发送给MVB设备，从而使得集中控制器能够与车辆进行通信连接，使得集中控制器能够对车辆的运行进行控制。
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公开(公告)号：CN111884895A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010674488.1
申请日：2020-07-14
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： H04L12/40
摘要： 本发明提供一种用于地铁列车的多通信接口事件记录装置及其使用方法。装置包括：主处理单元；MVB通信物理接口单元；以太网通信物理接口单元；CAN通信物理接口单元；RS232通信物理接口单元；RS485通信物理接口单元；供电单元；以及存储单元。本发明具有多种地铁主流的列车总线，其应用范围更广，应用场合更多，其记录内容的实时性和可靠性也得到了保障。
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公开(公告)号：CN104683226B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201310637083.0
申请日：2013-11-28
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： H04L12/66
摘要： 本发明提供一种基于以太网ETH的机车重联网关，包括：第一UIC网关模块和第一ETH/MVB转换模块，该第一UIC网关模块和该第一ETH/MVB转换模块电连接；第一UIC网关模块接收第一机车通过绞线式列车总线WTB发送的第一WTB数据；将第一WTB数据转换为第一MVB数据，并将第一MVB数据发送至第一ETH/MVB转换模块；第一ETH/MVB转换模块将接收到的所述第一MVB数据转换为第一ETH数据，并将第一ETH数据通过ETH总线发送至第二机车。本发明实施例有效解决了现有技术中，WTB重联机制机车无法重联到ETH重联机制机车的问题。
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公开(公告)号：CN106487628A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510543011.9
申请日：2015-08-28
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： H04L12/40
摘要： 本发明提供一种基于两个独立FPGA的MVB中继器，包括：第一MVB接口的第一端与第一MVB总线连接，第一MVB接口的第二端与第二MVB总线连接，第一MVB接口的第三端与第一FPGA芯片的第一端，第一MVB接口的第四端与第二FPGA芯片的第一端连接；第一FPGA芯片与第二FPGA芯片并联，第一FPGA芯片的第二端与第二MVB接口的第一端连接，第二FPGA芯片的第二端与第二MVB接口的第二端连接；第二MVB接口的第三端与第三MVB总线连接，第二MVB接口的第四端与第四MVB总线连接。第一MVB总线与第二MVB总线为两条冗余线路，第三MVB总线与第四MVB总线为两条冗余线路。提高中继器的可靠性。
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公开(公告)号：CN106487627B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201510530539.2
申请日：2015-08-26
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
摘要： 本发明提供一种RIOM及具有RIOM的列车，其中，RIOM，包括：电源板、网关板、输入板、输出板和背板；该电源板、网关板、输入板、输出板均分别与背板连接；该背板，包括：至少两根背板总线和一根电源总线；输入板、输出板分别通过每根背板总线与网关板进行通信；电源板通过电源总线分别与网关板、输入板、输出板连接，用于为网关板、输入板、输出板供电。本发明提供的技术方案，一旦RIOM中的一根背板总线受到干扰，RIOM内的其他板卡还可通过其余的背板总线进行通信，避免了整个RIOM单元会出现故障的问题，提高了RIOM单元的稳定性和可靠性，进而提高了列车安全运行的可靠性。
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