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公开(公告)号：CN114498828A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210063331.4
申请日：2022-01-20
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机车用镍氢电池供电系统，包括镍氢蓄电池组和供电电路；柴油机启动时，镍氢蓄电池组通过供电电路提供启动电源，使启动发电机作为串励电动机工作，通过启动变速箱变速后拖动柴油机至发火转速；同时为内燃机车上的其他负载提供控制用电；柴油机启动后，镍氢蓄电池组可以通过供电电路提供供电电源，也可以通过变速箱带动启动发电机旋转，使启动发电机作为他励发电机工作，提供直流电通过充电电路给镍氢系统供电。本发明兼有电池和电容双重特性，使用循环寿命长，能够解决铅酸电池低温性能差造成机车起机困难的问题和低温下蓄电池容易亏电的问题；重量轻、体积空间小；实现模块化组装，大大降低施工工作量，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN115892079B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202110912868.9
申请日：2021-08-10
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明一种混合动力调车机车牵引力控制方法，当机车进入牵引工况时，整车控制单元根据采集的司机控制器手柄级位、动力电池状态、发电机组状态、机车速度计算目标牵引力；整车控制单元将目标牵引力通过网络发送给牵引逆变器控制单元，牵引逆变器控制单元的牵引逆变器按照目标牵引力产生变频变压三相交流电驱动牵引电机，实现机车牵引力的输出。当目标牵引力大于机车允许的最大牵引力时，则将目标牵引力等于机车允许的最大牵引力。采用本发明提出的牵引力控制方法，可以在司机控制器低级位条件下完成列车的启动，在调车作业中降低了司机操作司机控制器手柄的频率。
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公开(公告)号：CN109050544B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201811128493.1
申请日：2018-09-27
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及有轨电车技术领域，尤其是一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统，包含地面大功率充电机、受电弓、高功率纯锂电池、牵引变流器、牵引电机、主接触器，高功率纯锂电池作为有轨电车的唯一动力来源，避免接触网线路影响市容的缺点，同时避免了昂贵的基建费用，只需要在有轨电车地面站台的首站和末站设置地面大功率充电机，就能实现对有轨电车快速充电，并能满足有轨电车整条线路的电能需求，高功率纯锂电池存储的电能还可以满足有轨电车正线运行时执行救援任务，而不需要专门配备救援车，经济高效。
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公开(公告)号：CN114039174B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202111412402.9
申请日：2021-11-25
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
IPC: H01M50/583 , H01M10/613 , H01M10/663 , H01M50/507 , B61C17/06
Abstract: 本发明涉及一种机车用大容量电池系统。这种机车用大容量电池系统，包括电池组件和熔断保护组件，熔断保护组件提高该电池系统的安全性能；熔断保护组件包括系统正极熔断器、电池包熔断器、模组连接铜排、汇流铜排、熔断丝组和电芯保护器，熔断保护组件的熔断电流值按大小排列为：系统正极熔断器＜电池包熔断器＜模组连接铜排＜汇流铜排＜熔断丝＜电芯保护器。本发明结构简单，将正极高压箱、负极高压箱、控制电池系统箱体以及动力电池组件和热保障系统集中放置，采用一个整体安装框架，安装简便，集成化程度高；采用6层熔断安全设计，熔断保护组件中不同的部件允许通过的熔断电流值不同，从而实现各个级别的熔断电流保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113708676A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111251567.2
申请日：2021-10-27
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
IPC: H02P9/08 , H02P9/10 , H02J7/34 , H02P101/25 , H02P101/40 , H02P101/45
Abstract: 本发明涉及一种混合动力机车的起动励磁电路、混合动力机车及控制方法，混合动力机车的起动励磁电路包括控制蓄电池电路和动力蓄电池电路，控制蓄电池电路电连接于所述机车的主发电机的励磁绕组并且向所述励磁绕组输送直流电；所述控制蓄电池电路包括控制蓄电池以及第一励磁接触器、第二励磁接触器；所述励磁绕组、第一励磁接触器的触头一、第一励磁电阻、第二励磁电阻、控制蓄电池、第一励磁接触器的触头二形成串联电路；第二励磁接触器的触头一与第二励磁电阻并联。动力蓄电池电路电连接于所述机车的主发电机的输出绕组并且向所述输出绕组输送交流电。本发明提出了一种混合动力机车的起动方案，兼顾燃油动力机的起动和主发电机的励磁工况。
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公开(公告)号：CN113708457A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111026233.5
申请日：2021-09-02
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超级电容充电电路，包括超级电容、蓄电池、蓄能充电二级管、快速充电接触器、蓄能限流电阻、蓄能启动万转开关以及蓄能充电电阻；蓄电池的闸刀开关闭合，蓄能启动万转开关处于运行档位，蓄电池通过蓄能充电电阻和蓄能限流电阻为超级电容预充电；当机车接收到起动信号，在机车预供润滑油时间内，快速充电接触器闭合，蓄能限流电阻被短接，通过蓄能充电电阻快速给超级电容充电；当机车预供润滑油时间到后，快速充电接触器断开，停止快速充电。本发明通过蓄能充电电阻和蓄能限流电阻来实现超级电容的预充电，充电电阻增大，减小充电电流；采用小容量的快充接触器，不仅能实现快速给超级电容充电，而且降低了成本。
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公开(公告)号：CN116945917A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311104746.2
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及工程车供电系统，尤其涉及一种轨道交通工程车用供电系统。包括变流柜，以及与变流柜连接的辅助设备、作业设备、生活设备、高压箱、柴油发电机组、制动电阻一、制动电阻二、高压箱、牵引电机一、牵引电机二、牵引电机三、牵引电机四和其他设备，整体结构采用AC1150V柴油发电机组和DC1500V受电弓为动力源的牵引传动系统，系统结构简单可靠。一体化多源制辅助电源输出系统的核心内容为通过主牵引系统供电进行变换，输出4种不同电源制式的辅助用电，实现主辅一体化和多电源制式输出一体化，满足车上不用辅助设备和作业设备的用电需求，同时通过车上的大功率供电插座，可以为其他作业车提供动力。
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公开(公告)号：CN115892079A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202110912868.9
申请日：2021-08-10
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明一种混合动力调车机车牵引力控制方法，当机车进入牵引工况时，整车控制单元根据采集的司机控制器手柄级位、动力电池状态、发电机组状态、机车速度计算目标牵引力；整车控制单元将目标牵引力通过网络发送给牵引逆变器控制单元，牵引逆变器控制单元的牵引逆变器按照目标牵引力产生变频变压三相交流电驱动牵引电机，实现机车牵引力的输出。当目标牵引力大于机车允许的最大牵引力时，则将目标牵引力等于机车允许的最大牵引力。采用本发明提出的牵引力控制方法，可以在司机控制器低级位条件下完成列车的启动，在调车作业中降低了司机操作司机控制器手柄的频率。
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公开(公告)号：CN114310177A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111639252.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及活塞销的技术领域，尤其涉及一种机车用活塞销镜面加工工艺方法。活塞销镜面加工的工艺路线为：锻件毛坯、退火、粗车外形、半精车外形、钻油孔预钻孔、渗碳、精车两端、钻油孔、淬火、修正两端中心孔、粗磨外圆、精车外型、半精磨外圆、磨内孔、油孔抛光、打标、精磨外圆、镜面加工外圆、探伤后包装入库。该工艺路线各工序余量设计合理，生产节拍均衡，加工设备都为通用设备，加工效率高、成本低、推广性强。通过淬火后先对外圆及内孔去除余量再对油孔进行抛光可有效保证在镜面加工外圆时油孔对整体外圆柱面粗糙度的影响。油孔抛光工具根据产品特性进行自制，既解决了小孔无标准抛光配件打磨的问题，又具有极高的实用性及经济性。
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